lunes, 28 de septiembre de 2009

COMPARTIR COCHE.

La web Compartir Coche: http://compartircoche.ayuncordoba.es/ se acaba de estrenar en Córdoba y ya cuenta con un centenar de personas inscritas. El proyecto convierte al Consistorio cordobés en una de las primeras administraciones públicas andaluzas en llevarlo a cabo. Sevilla es otra ciudad andaluza que cuanta con otro servicio similar http://sevilla.compartir.org/

Hay otras ciudades en España que ofrecen servicios semejantes: A Coruña, Alella, Amurrio, Aranda de Duero, Arrasate-Mondragón, Azpeitia, Badalona, Barberà del Vallès, Bilbao, Blanes, Caldes de Montbui, Cambrils, Cartagena, Castellbisbal, Castelldefels,
Cerdanyola del Vallès, Collbató, Colmenar Viejo, Comillas, Cornellà de Llobregat, Eibar, El Masnou, El Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, Granollers, Irun, Iurreta, L'Hospitalet de Llobregat, La Seu d'Urgell, Lasarte - Oria, Legazpi, Lleida, Lugo, Matadepera, Mataró, Miranda de Ebro, Molins de Rei, Mollet del Vallès, Murcia, Palau-solità i Plegamans, Palma, Pamplona, Parets del Vallès, Reus, Ripollet, Sabadell, Sagunt, Salt, San Sebastián de los Reyes, San Vicente del Raspeig, Sant Celoni, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Sadurní d'Anoia, Santa Coloma de Gramenet, Santa Maria de Palautordera, Santa Oliva, Santa Perpètua de Mogoda, Santander, Sevilla, Sitges, Sóller, Soto del Real, Tres Cantos, Urretxu, Valls,
Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant, Vic, Vigo, Viladecans, Vilanova i la Geltrú, Vitoria-Gasteiz


El sistema está implantado también en imnumerables países, como se puede comprobar en la web de Compartir coche.


Compartir coche es totalmente gratuito. En su web, las personas inscritas identifican las coincidencias en sus viajes cotidianos, sus preferencias, si disponen o no de coche, el motivo del viaje y toda una serie de datos para hacer más fácil el encuentro de compañeros de viaje. A través del correo electrónico se establece, de forma inmediata y sin intermediarios, el contacto entre aquellas personas que se consideren adecuadas.


¿Habrá alguien en Cádiz con la sana osadía de promocionar este servicio?


¿CÓMO FORMAR PARTE DE LA RED?

MÁS INFORMACIÓN aquí

domingo, 27 de septiembre de 2009

DERROCHE en el ALUMBRADO PÚBLICO


Sobre las ocho de la mañana camino todos los días desde mi domicilio, en el Cádiz exterior, al trabajo en la Plaza de San Antonio y ya me he dado cuenta de que a esas horas sigue encendido el alumbrado público a pesar de que ya hay suficiente iluminación natural. Y me hago constantemente la pertinente pregunta: ¿Cuánto se podría ahorrar el contribuyente gaditano si se ajustase mejor el alumbrado público apagándolo antes, cuando fuera absolutamente necesario, y encendiéndolo después, cuando fuera imprescindible?

En éstas estoy cuando me encuentro el siguiente informe en CONSUMER EROSKI:
"España gasta 450 millones de euros en alumbrado público, casi el doble que Alemania"
El consumo energético de la iluminación pública en España es casi el doble del valor que el Ministerio de Industria estimaba hasta ahora. Es una de las principales conclusiones de un estudio realizado por investigadores del departamento de Astrofísica de la Universidad Complutense de Madrid. Uno de sus responsables, Alejandro Sánchez (Madrid, 1979) ofrece datos elocuentes sobre el despilfarro energético del alumbrado público y su contaminación lumínica: en España se utilizan 116 kilovatios/hora (Kwh) por habitante mientras que en Alemania, con casi el doble de población, se consumen 48 Kwh. Sánchez, miembro de la Asociación contra la Contaminación Lumínica "Cel Fosc", asegura que con medidas sencillas se podría ahorrar mucha energía y reducir su impacto económico y medioambiental.

El Ministerio de Industria
ha publicado hace poco los resultados sobre consumo de iluminación pública en España. Los datos, que reflejan un salto muy superior a años pasados, coinciden con su estudio.

( ... )

El estudio demuestra que ninguna provincia española cumple el Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España. Y son unos datos que se mandan a la Unión Europea (UE). Cuando se envíen las cifras corregidas, seguro que no les parecerán bien.



En mi otro cuaderno ya escribía sobre Gastar menos en alumbrado público. El derroche en lo innecesario en lo público siempre me ha preocupado porque lo que revela y por las consecuencias que produce: el contribuyente se convierte, sin comerlo ni beberlo, en pagador de los platos rotos por otros.

Estamos en tiempo de debate sobre los Presupuestos para el próximo año y que afectarán a la Adminsitración General del Estado, a las Comunidades Autónomas y a los Ayuntamientos. Todos los responsables de estas Administraciones han comenzado a lanzar sus quejas porque no dispondrán los recursos que estiman necesarios para atender los servicios que prestan.

Sin embargo, la otra cara del asunto es: ¿serán audaces los responsables políticos para recortar gastos innecesarios, superfluos, abusivos?

sábado, 26 de septiembre de 2009

La FUNDACIÓN ALTADIS y los DEPÓSITOS DE TABACOS




Ayer la FUNDACIÓN ALTADIS, su Presidenta, Inés Casín, y su Vicepresidente, Carlos Checa, directivo también de la fábrica de Altadis en Cádiz, se reunieron con la Alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, según informa el Diario de Cádiz, "para firmar un convenio de colaboración por el que Altadis aportará 12.000 euros a un curso de formación destinado principalmente a mujeres en riesgo de exclusión social y cuyo coste final valoró ayer Teófila Martínez en los 20.000 euros. "El resto del importe, además de las instalaciones para el curso, las ponemos nosotros", explicó.

Dicho curso, que tendrá 300 horas teóricas y otras 100 de prácticas, es de auxiliar de geriatría y gerontología, lo cual Teófila Martínez vio muy importante "ya que el año que viene abriremos el Centro Integral del Mayor". Quince personas desempleadas y mujeres víctimas de violencia de género serán las beneficiarias del curso, recibiendo cada una de ellas 12 euros por día que asistan a las clases y a las prácticas, que comenzarán el próximo mes de octubre
.
( ... )

Además de este convenio social, el Ayuntamiento y la Fundación Altadis volvieron a suscribir ayer el convenio de ayuda de esta última con el Festival Iberoamericano de Teatro. Para la próxima edición, la Fundación Altadis patrocinará la obra No vayas a llorar de Maribel Barrios y Boris Aguilar, que representará la compañía cubana Teatro Viento de Agua el 24 y 25 de octubre en el Baluarte de la Candelaria".


Estas aportaciones de la Fundación ALTADIS vienen a suponer un "lavado de cara" por haber llevado Altadis la fábrica de Cádiz desde un millar de trabajadores y trabajadoras a las puertas del cierre total y su desaparición de Cádiz: con el ERE que se está aplicando ahora al final del año serán unos sesenta y tantos ente trabajadores y trabajadorAs los que queden activos en la plantilla.

También habrían de ser interpretadas estas "subvenciones" como la "manta que todo lo tapa" del "pelotazo urbanístico de Altadis en los Depósitos de Tabaco. Éstos, por lo que se sabe, no han sido graciosamente donados a la ciudad. Revierten a la ciudad por la compensación que la empresa recibe de suelo para edificación.

¿En ese "gran complejo cultural" que dice la Alcaldesa que serán los Depósitos de Tabaco habrá algún espacio para crear e instalar el MUSEO DE LAS CIGARRERAS DE CÁDIZ?

Así se negocian y defienden los intereses de esta ciudad.(!!!)

Varios comentarios he hecho ya en este cuadernos de apuntes ciudadanos sobre este proyecto de MUSEO DE LAS CIGARRERAS DE CÁDIZ o MUSEO DE LA TABACALERA. Esta ciudad tiene una deuda con esas mujeres que han sido el soporte económico y social de la ciudad, muy especialmente en tiempos de crisis económica profunda y el trabajo masculino, el de la construcción naval, se perdía. Las generaciones futuras no pueden olvidar estos hechos.

jueves, 24 de septiembre de 2009

El GOBIERNO MUNICIPAL de CÁDIZ contra el PATRIMONIO HISTÓRICO ANDALUZ

El equipo municipal de Gobierno ha decidido presentar un requerimiento tras la decisión de la Consejería de Cultura de hacer firme la inclusión de varios edificios de la ciudad en el catálogo del Patrimonio Histórico Andaluz, lo que implica que cualquier actuación que se ejecute en los mismos debe contar con el visto bueno de la administración regional y que estos no podrán ser derribados.
Este requerimiento va dirigido principalmente a la protección del edificio de la Aduana, pero también afecta a los otros siete inmuebles incluidos en la última orden de Cultura. Considera el Ayuntamiento que está decisión afecta de lleno a la propia ordenación urbanística de la ciudad, dificultando su crecimiento económico.
El teniente de alcaldesa de Urbanismo, Ignacio Romaní, defendió la postura del gobierno local y mencionó inmuebles como la estación marítima y las fábricas de Ibérica AGA y Harinera de Vilafranquina como grandes afectados por esta decisión, en el primero de los casos porque afecta de lleno a los planes de expansión de la Autoridad Portuaria, y en el de Harinera porque puede incidir también en la expansión ya anunciada por esta firma.
"Si la Aduana sigue (en pie) será el ejemplo del desastre organizativo del PSOE. Seguirá para horror y gloria de los socialistas gaditanos. Y los gaditanos no entenderemos la decisión del PSOE de inmiscuirse en proyectos de ciudad simplemente para paralizarlos o para que no se ejecuten, creyendo que con ello van a afectar al gobierno del PP, cuando al final todo va en su contra, porque es un desastre que los ciudadanos no van a olvidar", afirma Romaní.
En opinión de Romaní, la idea de proteger el edificio no ha sido más que «una huida hacia delante y un intento de entorpecer el desarrollo de la ciudad que va en su propio perjuicio».
Por su parte, Rafael Barra, presidente de la Autoridad Portuaria anunció que acudirá incluso ante el Tribunal Contencioso si no se acepta el recurso que se va a presentar ante la protección de la Estación Marítima, edificio que considera no tiene valor arquitectónico y sí afecta de lleno al ambicioso desarrollo portuario en el que se encuentra inmersa este ente público. Curiosamente la única alegación que le había sido aceptada a la APBC se refería a una corrección en el nombre del arquitecto autor del edificio, cuya estructura fue modifica de forma sustancial hace unos años.
Se ha de esperar la reacción del amplio Grupo ciudadano "SALVEMOS LA ADUANA".
Es inconcebible que un Gobierno Municipal, (claro, del Partido Popular!) que aspira a la declaración de la ciudad como PATRIMONIO DE LA MUNANIDAD se oponga a que la ciudad cuente con modernos inmuebles incluidos en el Patrimonio Histórico de Andalucía; que entienda que el progreso se hace derribando, sobre las ruinas de edificios singulares.

miércoles, 23 de septiembre de 2009

Bienes de Càdiz inscritos en el Inventario del Patrimonio Andaluz

El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, número 186, de 22 de septiembre de 2009, publica la RESOLUCIÓN de 7 de septiembre de 2009, de la Dirección General de Bienes Culturales, por la que se incluyen en el Inventario de Bienes Reconocidos del Patrimonio Histórico Andaluz los bienes inmuebles de la arquitectura contemporánea, sitos en la provincia de Cádiz, que se relacionan en el Anexo adjunto.

Son hasta 28 bienes inmuebles repartidos por toda la provincia. A la capital, Cádiz, corresponden los siguientes:
4. Denominación principal: Ibérica, A.G.A.
I. Localización: C/ Gibraltar, núm. 15, Cádiz.
II. Descripción del bien:
Edificio de uso industrial proyectado por el arquitecto Jesús Rodríguez Sainz, poniéndose en uso en 1971. Aparece como un volumen compacto de sobria modernidad, dedicado a oficinas y almacén para uso industrial, situado en un solar en forma de L.
El edificio de ladrillo visto, incorpora elementos propios de la arquitectura europea de los sesenta como las marquesinas de entrada en hormigón visto o la escalera de acceso a la cubierta. El programa se desarrollará en dos plantas, localizándose en la planta baja, el muelle de carga y descarga, almacenes y talleres; en planta primera, oficinas y servicios; y en planta segunda, un torreón de telecomunicaciones. La comunicación entre las plantas se realizará a través de una escalera circular.

5. Denominación principal: Escuelas de la Sagrada Familia.
Denominación secundaria: Colegio Safa-Villoslada.
I. Localización: C/Santo Domingo de la Calzada, núm. 9, Cádiz.
II. Descripción del bien:
Colegio situado en el barrio de San Severiano en una parcela en forma de L, proyectado por el arquitecto Francisco Hernández-Rubio y Cisneros. El colegio fue fundado por el padre Villoslada al igual que otros colegios en Andalucía, e inaugurado el 15 de octubre de 1953.
La planta de lo edificado en forma de U, deja un espacio central ajardinado, antecedido por un pórtico. Los módulos de acceso a las aulas sobresalen de la volumetría principal, indicando el acceso, con grandes huecos de vidrio con un recercado, donde predomina la verticalidad. Resalta la limpieza de los volúmenes y los grandes huecos de luz en sus fachadas, dotando de gran luminosidad a las aulas del colegio.

6. Denominación principal: Iglesia de San Severiano.
I. Localización: Plaza de San Severiano, núm. 4, Cádiz.
II. Descripción del bien:
La iglesia se encuentra ubicada en un lugar donde existía una capilla fundada en 1720 por los frailes dominicos para venerar en ella las reliquias de San Severiano (un mártir cristiano del siglo IV), que habían traído de Roma. En 1944 se creó la parroquia y se dio comienzo a su construcción, pero como consecuencia de la explosión que tuvo lugar el 18 de agosto de 1947, la obra bien avanzada quedó destruida en su totalidad, debiendo procederse a una nueva construcción, de la que se encargó la Dirección General de Regiones Devastadas. Tras el desastre se reiniciaron los trabajos con nuevas trazas, realizadas por el arquitecto cordobés José Rebollo Dicenta. Presenta líneas sencillas, cercanas al concepto de arquitectura internacional vigente en su época. Destaca la torre campanario como hito visual del barrio.

7. Denominación principal: Estación Marítima.
I. Localización: Avenida del Puerto, Terminal, Cádiz.
II. Descripción del bien:
Edificio comercial que atiende al tráfico de pasajeros de la segunda mitad de la década de los 60. En su proyecto intervinieron los ingenieros de caminos, canales y puertos: Manuel Álvarez Aguirre y José Antonio Bravo Barrero, y el arquitecto Francisco Hernández-Rubio Cisneros.
Edificio del más puro estilo internacional en la que destaca la sobria expresividad de su lenguaje a base de aplacados, fábricas vistas, brise- soleil y superficies acristaladas.

8. Denominación principal: Torre de Comunicaciones y Edificio de Telefónica.
I. Localización: C/ Santa María Soledad, núm. 6, Cádiz.
II. Descripción del bien:
Edificio administrativo destinado a la comunicación proyectado por el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra, finalizado en 1993. El inmueble resuelve perfectamente su posición en esquina, que da al Paseo marítimo. La construcción contempla una torre de telecomunicaciones y un edificio destinado a Servicios Telefónicos.
La distribución organizativa del edificio como su composición formal atiende a la presencia de la torre de antenas en su interior, que se convierte en un hito referencial en el paisaje de la ciudad de Cádiz. Torre y edificio se hacen uno en las cotas que les son comunes, para una vez superada la cota de cubiertas del edificio, la torre emerge afirmando su neta autonomía formal. El edificio se destina básicamente a oficinas para Telefónica, incorporando a su vez las salas de equipamiento necesarias para el servicio de la torre de antenas.
9. Denominación principal: Aduana Nueva.
I. Localización: Plaza de Sevilla, núm. 2, Cádiz.
II. Descripción del bien:
La Aduana Nueva data de la década de los 50, proyectado por el arquitecto Manuel Ródenas López. Edificio que participa de su tiempo de un modo dual: aceptando por un lado, al interior la estética de la decoración moderna. El estilo oficial o «tendencia consagrada» se plasma en una serie de rasgos concretos, como la combinación de piedra y ladrillo, que permite obtener «calidades de expresión», o la aplicación de principios compositivos y elementos propios de un lenguaje formal y decorativo de corte clasicista, caso de la severidad, la simetría y la resolución del cuerpo central mediante un basamento almohadillado y un orden de columnas jónicas rematado con un gran escudo nacional.
En el interior sobresale principalmente el espacio cubierto central de la primera planta, donde se ubica una gran escalinata de elegante presencia, que conecta el vestíbulo con la zona de mostradores acristalados y despachos. De su decoración destaca el mural de Eduardo Santonja Rosales, obra representativa de la tendencia de art decó y de las influencias cubistas, situado en el patio de operaciones, cuya temática: el desembarco de los fenicios en Cádiz para mercadear, y dimensiones están unidas al lugar para el que fue concebido.
10. Denominación principal: Clínica Dental.
I. Localización: C/ Tamarindos 1, esc. 1, pl. 00, pt. E, Cádiz.
II. Descripción del bien:
Local destinado a uso sanitario, proyectado por el arquitecto Tomás Carranza García al final de la década de los 90.
Instalación médica con lenguaje moderno muy depurado, mediante una utilización aséptica de los materiales. Su disposición en planta, aprovecha al máximo el espacio destinado a consulta. Establece los servicios y zonas comunes en la periferia del local, y el mostrador y las consultas y mostrador en la zona central del espacio interior.

11. Denominación principal: Harinera Villafranquina.
I. Localización: Avda. de Europa Edificio Atlas, recinto interior Zona Franca, s/n, Cádiz. Según referencia catastral ubicada en la C/ Ronda de Vigilancia 5(H) y 5(P) N2-6 del parcelario catastral urbano, Cádiz.
II. Descripción del bien:
La harinera Villafranquina, instalación para la fabricación de sémolas, es la más importante de Europa en cuanto al volumen de fabricación, con una increíble capacidad de almacenamiento,
y en el que el embarque de productos acabados se hace directamente desde el muelle portuario de la harinera.
La obra se inició en 1993 en el Muelle de la zona Franca del Puerto de Cádiz y fue diseñada por el ingeniero Antonio Ramírez.
Destaca por su gran volumetría en la Bahía. Está formada por un bloque paralepípedo de diez plantas de altura al que se adosa en una de sus esquinas una torre de planta cuadrada de un tercio más de la altura total del edificio. Adosado al edificio-bloque de producción se encuentran los silos cilíndricos compuestos por una retícula de seis por cuatro depósitos. La obra ha sido realizada en hormigón armado visto y se acerca al concepto funcionalista de la arquitectura máquina.

La inscripción en este Inventario del edificio de la Aduana Nueva ha venido precedida por la polémica mantenida durante meses por el gobierno municipal del PP con la oposición del PSOE e Izquierda Unida y especialmente con el colectivo ciudadano ¡SALVEMOS LA ADUANA!

Y parece ser que el gobierno municipal del PP está dispuesto a continuar la polémica. Ha adelantado que recurrirá al contencioso.

Y la ciudad de CÁDIZ TAMPOCO está

Medio Ambiente subvenciona con más de nueve millones de euros la construcción de carriles-bici en 37 municipios
La consejera y el alcalde de Sevilla participan en la actividad 'Bici por coche', organizada por el Ayuntamiento con motivo de la Semana Europea de la Movilidad

La Consejería de Medio Ambiente ha subvencionado con 9.002.549 euros a 37 municipios andaluces con una población superior a los cuatro millones de habitantes, para la construcción y uso de carriles-bici como alternativa al tráfico de vehículos motorizados. La consejera, Cinta Castillo, ha realizado este anuncio en un acto organizado con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, en el que ha participado también el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín.
Las subvenciones, que se conceden a través del
Programa de Sostenibilidad Ambiental Urbana 'Ciudad 21', beneficiarán a municipios que padecen habitualmente problemas de movilidad y que tienen una población de más de 25.000 habitantes, así como a aquellos costeros con poblaciones de más de 20.000 habitantes.
La orden a la que se acoge esta iniciativa contempla dos líneas de incentivos. Una en la que la cuantía máxima de subvención por proyecto es de 426.00 euros y financia la construcción de al menos tres kilómetros de estos carriles, y otra de 28.500 euros para fomentar el uso de vías ciclistas. A la primera de ellas se han acogido 20 municipios y a la segunda las 17 localidades que ya recibieron subvenciones para la construcción de carriles bici con la anterior convocatoria.
Convocatorias
Esta convocatoria de ayudas se suma a la de 2008, a la que se acogieron 19 municipios para la construcción de 73 kilómetros de carriles-bici. Ello permitirá una inversión total -entre los años 2008 y 2009- de 17 millones de euros y la construcción de 150 kilómetros de carriles-bici.
Con estas ayudas la Junta de Andalucía pretende impulsar el uso de medios de transportes alternativos al vehículo privado, tejiendo una red de carriles que permita a los ciudadanos desplazarse por el interior de las ciudades en bicicleta y con todas las medidas de seguridad.
Según la titular de Medio Ambiente, "el fomento del uso de la bicicleta, junto a la potenciación del transporte público, conforman dos ejes estratégicos en el plan de lucha contra el cambio climático que el Gobierno andaluz viene desarrollando en los últimos años".
La bicicleta está considerada como el medio de transporte más rápido en trayectos menores de cinco kilómetros, que son la inmensa mayoría de los que se realizan. Por el contrario, más de la mitad de los desplazamientos urbanos en coche se realizan para trayectos menores de tres kilómetros.
Los municipios que recibirán ayudas son Adra, Alcalá de Guadaíra, Algeciras, Almonte, Andujar, Antequera, Ayamonte, Benalmádena, Córdoba, Dos Hermanas, Écija, El Puerto de Santa María, Granada, Isla Cristina, Jaén, Jerez de la Frontera, La Rinconada, Lebrija, Lepe, Linares, Los Palacios y Villfranca, Mairena del Aljarafe, Málaga, Marbella, Mijas, Morón de la Frontera, Motril, Puente Genil, Puerto Real, Roquetas de Mar, Rota, San Fernando, Sanlúcar de Barrameda, Sevilla, Úbeda, Utrera y Vélez- Málaga.
Ciudad 21
Las ayudas , que se conceden a través del programa de Sostenibilidad Ambiental Urbana 'Ciudad 21', forman parte del
Plan de Acción por el Clima puesto en marcha por la Junta, que tiene como objetivo prioritario la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en Andalucía.
Entre las 140 medidas contenidas en el plan destacan especialmente las destinadas a fomentar la movilidad sostenible, entre ellas el uso de la bicicleta, ya que el 30% de las emisiones que se registran en Andalucía en la actualidad se deriva del transporte motorizado.

martes, 22 de septiembre de 2009

Los gaditanos perderemos otro TRANVÍA

Estamos en la Semana Europea de la Movilidad 2009, que se desarrolla desde el miércoles 16 hasta el martes 22 de Septiembre con el lema "Mejora el clima de tu ciudad" sobre la que ya he escrito en este blog, y sobre la que no he visto ni oído ningún plan propuesto por el equipo de gobierno municipal ni por parte de la oposición.
La Junta de Andalucía viene construyendo el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz. El proyecto, con dos líneas, pretende complementar y completar la línea de cercanías de Cádiz, realizando un anillo ferroviario alrededor de la Bahía, utilizando para ello el segundo puente sobre la misma y gran parte la actual red ferroviaria existente entre Jerez y Cádiz.
Permitirá enlazar las dos ciudades más grandes de la provincia, Cádiz y Jerez en tan sólo 29 minutos, frente a los 50 que son utilizados en la actualidad. Además permitirá una conexión fácil y rápida de la bahía con el aeropuerto de Jerez. El proyecto se ve complementado con un
tranvía urbano en Jerez.

Este Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz tendrá una longitud total de 24 kilómetros. De ellos, 13,5 discurrirán a través de una plataforma de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando y los 10,5 restantes aprovecharán la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. Contará con 21 paradas (16 en los primeros tramos y cinco en la prolongación hasta Cádiz). El tiempo de recorrido entre los dos extremos será de algo más de media hora y la población servida (situada a una distancia no superior a 500 metros de una parada) de 233.500 personas.
Actualmente, se encuentra en obras el 75% del trayecto entre Chiclana y San Fernando. El 25% restante, que se corresponde con el tramo urbano de Chiclana, está en fase de evaluación de ofertas

El trazado del Tranvía suscitó polémicas tanto en Chiclana como en San Fernando. Ahora la polémica ha llegado al Ayuntamiento de Cádiz. Mientras la Junta de Andalucía cree y propone que la mejor alternativa es que este Tranvía llegue a la Plaza de España la Alcaldesa del Partido Popular, que bien poco necesita para oponerse permanente en contra de todas las propuestas de todo tipo de la Junta de Andalucía, "califica de «ocurrencia sin sentido» que el tranvía llegue hasta la plaza de España" . La Alcaldesa quiere que el Tranvía sólo llegue a la Plaza de Sevilla.
Ni la plaza de Sevilla ni la Plaza de España: es la ocasión única y propicia para que se introduzca en el casco histórico de Cádiz, por su circunvalación, un transporte moderno, no contaminante, sin ruido, económico .... como se viene haciendo en multitud de ciudades españolas y europeas.

"Los proyectos para construir nuevas redes de tranvías menudean en ciudades españolas sin distinción de zonas geográficas o tamaños de población. A día de hoy existen ocho poblaciones que ya han recuperado este tradicionalmedio de transporte urbano. Se trata de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Alicante, Tenerife, Vélez Málaga y Vitoria. De ellas, dos (Alicante y Valencia), tienen proyectos de ampliación en marcha.
Otra capital más, Sevilla, aborda un plan de extensión en cinco kilómetros de su sistema de metro convencional en base a una solución de tranvía. Cádiz, Granada y Murcia, por su parte, tienen sus respectivos planes en fase avanzada para extender metros ligeros. Además, existen otras diez poblaciones con programas para desplegar redes de tranvías que se encuentran en distintas fases de implantación.

.... La información completa aquí

El tranvía es, en resumen, es la nueva apuesta de las ciudades españolas. Y no digamos en las principales ciudades europeas.

Sin embargo, esta ciudad, Cádiz, los gaditanos y las gaditanas, estamos condenados a no apostar en nada por el futuro, por lo mejor, por lo ecológicamente sostenible, por lo más económico.

Tendremos que insistir una y otra vez sobre el tema, aunque nuestra propuesta sea envia al "limbo del desprecio de los ignorantes"

Nota: Para ilustración de este comentario inserto la imagen del Metro urbano de Sevilla y la del metro urbano de Amsterdam.

lunes, 21 de septiembre de 2009

EPIDEMIA DE MUSEOS en Cádiz

Pareciera como si hubiera entrado en Cádiz una epidemia por la que ensoñamos crear un Museo, todo tipo de Museos en la ciudad con temas y contenidos distintos. Que yo sepa son hasta cuatro las propuestas distintas que han saltado en los últimos tiempo..

Yo mismo, desde hace tiempo, vengo propugnando la creación del Museo de la Tabacalera o Museo de las Cigarreras que viniera a reunir, conservar y transmitir la historia de esta empresa en la ciudad de Cádiz y su influencia económica, social, cultural, .... Sobre ello se pueden encontrar unas cuantas entradas en este blog. A mi entender esta ciudad tiene una deuda con las cigarreras que han trabajado en esta empresa de la elaboración del trabajo y crear ese Museo sería una forma de saldar esa deuda.

También me he hecho eco en este blog de la propuesta del arquitecto Juan Jiménez Mata de crear el Museo de la Ciudad. Jiménez Mata formula esta propuesta y su contenido en la revista RIVADAVIA, número 41; Verano 09. La creación de este Museo de la Ciudad sería como complemento y reflejo de la rehabilitación del casco histórico de Cádiz junto a otra línea estratégica: 2. Creación de una red de bibliotecas de barrio para llevar a los barrios la cultura como el mejor complemento de la rehabilitación física de los mismos.

El pasado día 20 de septiembre, el Diario de Cádiz proponía, por su parte, la creación del Museo de la Historia. He recogido también esta propuesta en éste blog, aquí.

Por su parte, mi buen amigo Paco Pinilla, en la columna de opinión que tiene en Diario de Cádiz recuerda que aquella propuesta de la Alcaldía de Carlos Díaz de crear el Museo del Mar sigue sin ser materializada por el gobierno municipal, por el PP.
Paco Piniella fundamenta así la propuesta: La mayor parte de las ciudades marítimas tienen grandes Museos del Mar: Bilbao, San Sebastián, Barcelona, incluso Madrid. Es una pena que Cádiz siga de espaldas al mar, que tan solo nos acordemos del mar como banderín de enganche del turismo barato de sol y playa. Y además no deja de ser un atractivo para las ciudades marítimas tener un lugar de exhibición de su historia que es al fin y al cabo la historia de los pescadores gaditanos, del muelle de Cádiz, de los arsenales, del bosque de palos en el que se convertía la bahía cada vez que salían los galeones y la flota de Indias,… Este verano he tenido la suerte de estar en el Museo del Vasa en Estocolmo, es una experiencia impresionante, ver ese barco y cómo la gente acude en masa el museo. Qué envidia que existan ciudades que si ven en el mar un icono de su Historia, un referente de su vida. En general los españoles vivimos más mirando a la tierra adentro, a la meseta, que de cara al mar. .....

Se ha tener presente que también existe el proyecto de crear Casa Museo del Carnaval de Cádiz. El Diario de Cádiz, el pasado día 1 de septiembre, informaba de que: " El arquitecto del Museo del Carnaval ve "difícil" que esté para el año 2012
Rafael de Giles recuerda que aún no se ha encargado oficialmente el proyecto del equipamiento · La cesión por parte de la Junta de Andalucía del solar que ocupa el antiguo IES La Viña sigue pendiente"


Actualmente funcionan en Cádiz, si no me equivoco: El Museo de Cádiz, el Museo de la Catedral, el Museo Histórico municipal o Museo Iconografico E Historico De Las Cortes Y Sitio De Cadiz.

Lo siento pero veo un tanto complicado que todas estas propuestas sin duda de interés cuajen y lleguen a buen término.

domingo, 20 de septiembre de 2009

Museo de la Historia de Cádiz

Diario de Cádiz, en su edición de hoy 20 de septiembre, plantea la conversión de "Puerta de Tierra, y de todo su entorno, en el Museo de la Historia de Cádiz, equipamiento del que disponen ciudades cuya antigüedad o cuya intensa vida les ha permitido acumular un legado de gran valor.

El frente de Puerta de Tierra está compuesto por el torreón central, las bóvedas de Santa Elena y San Roque y los baluartes dedicados a los mismos santos. En total suponen una superficie construida que ronda los 21.000 metros cuadrados. La propuesta incluye también el solar donde hoy está el Palacio de Justicia y la parcela donde se levantan dependencias de la Policía Nacional y el INSS. Y como complemento, los jardines escasamente aprovechados del foso del Pelíkano. El conjunto abarca más de 30.000 metros cuadrados, una extensión casi similar a la del castillo de San Sebastián.

( ...)

Aprovechando las grandes bóvedas y las salas existentes en los dos baluartes el Museo recorrería toda la Historia de la ciudad centrándose en contenidos específicos: los orígenes; la ciudad romana; la Edad Media; Cádiz y América y el comercio de ultramar; el Cádiz ilustrado; Cádiz y la Constitución; el Cádiz del siglo XX; la ciudad amurallada; Cádiz y el mar; la ciudad industrial".


La información completa del tema en Diario de Cádiz,
aquí


Es una buena propuesta. Es una propuesta muy parecida a la que el arquitecto Juan Jiménez Mata ya proponía en la Revista RIVADAVIA de la DIPUTACIÓN PROVINCIAL, en el nº 41; Verano de 09) y de la que ya daba cuenta en este blog el pasado 12 de agosto. Jiménez Mata lo llama MUSEO DE LA CIUDAD y desarrolla también su contenido.


Por mi parte me parece que son dos propuestas dignas de tener en cuenta y de proponer un contenido en el que estuvieran los elementos acordes y complementarios.

viernes, 18 de septiembre de 2009

Recordando a Fermín Salvochea


El próximo día 25 de septiembre, a las 20 horas, en el Patio Central de la Diputación, será presentado el libro colectivo 102 RAZONES PARA RECORDAR A SALVOCHEA.
He tenido el honor y la satisfacción de colaborar en esta publicación colectiva y solidaria por invitación de mi buen amigo Juan Alarcón, estudioso apasionado de la personalidad y los escritos de Salvochea y promotor y animador de la ASOCIACIÓN DE AMIGOS DE FERMIN SALVOCHEA.
Juan me encomendó para comentar la siguiente reflexión de Fermín Salvochea:
123.- “Las ideas de patria unidas a las religiosas que tanto han contribuido al embrutecimiento y abyección de las muchedumbres, han formado una espesa red que durante largos y largos siglos, ha tenido a los productores de la riqueza a merced de sus implacables y eternos enemigos”.
(Libro Contribución de Sangre. Fermín Salvochea)
Desarrollé la tarea encomenda con la mejor voluntad. El veredicto sobre mi acierto o no lo dejo a los amables lectores.

jueves, 17 de septiembre de 2009

No interesa que Cádiz sea Patrimonio de la Humanidad

Traigo a mi blog la entrada publicada en POR UN CÁDIZ MEJOR, un blog que escribe mi buen amigo Javier Madroñal.
Javier me acompañó y participó en algunas de las actividades que organizó y desarrolló la FUNDACIÓN POR EL FUTURO DE CÁDIZ para promocionar y apoyar la candidatura de Cádiz a la nominación de PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD. Por todo ello, Javier sabe de qué va el asunto y cuando se pregunta o afirma que a algunos, a algunos sectores económicos y políticos de la ciudad, no interesa esta nominación, es por algo.

Esta es la entrada del blog de Javier: "A mediados del mes de agosto, el que escribe este blog publicó en Diario de Cádiz una carta la director acerca de la candidatura de Cádiz Patrimonio de la Humanidad, haciendo hincapié en el compromiso ciudadano pero en la dejadez de la administración, sobre todo del Ayuntamiento de Cádiz.
Invitamos a todos los lectores a que comenten el tema
".

Bioconstrucción y ahorro energético

La ‘Passivhaus’ no llega a las cero emisiones, pero se queda muy cerca, por eso ha sido propuesta en el Parlamento Europeo como modelo para luchar contra el cambio climático.
Los edificios, responsables del consumo del 40% de la energía, son una de las mayores fuentes de emisión de los gases que causan el efecto invernadero. Para evitarlo, se hacen grandes esfuerzos para disminuir el consumo energético de nuestras viviendas. Las actuaciones de reducción se centran en tres campos: diseño bioclimático, aislamiento térmico y eficiencia de las instalaciones energéticas.
Muchos prototipos de viviendas intentan alcanzar la cifra mítica de cero emisiones, pero de momento son sólo eso, prototipos aún no usados como estándar de construcción. Sin embargo, existe ya un modelo constructivo llamado “casa pasiva”, que, sin alcanzar el deseado “cero emisiones”, disminuye drásticamente el consumo energético.
Estas cinco viviendas adosadas en la ciudad de Munich son un claro ejemplo de ese modelo tan revolucionario y eficaz que en 2008 fue propuesto en el Parlamento Europeo como una medida para luchar contra el cambio climático.
Cada una de ellas dispone de una superficie útil de 129 m2 en un solar de 315m2. Las paredes y el techo presentan un aislamiento tan eficiente que sólo pierden 0,13 vatios por metro cuadrado y por grado de diferencia entre la temperatura exterior e interior; la tercera parte de una construcción tradicional. Las ventanas, por su parte, constan de un triple vidrio con dos cámaras de aire que reducen la pérdida a 0,6 vatios por metro cuadrado y grado de diferencia, la mitad de los vidrios térmicos de doble cristal.
En la vivienda se ha utilizado un sistema de ventilación mecánica de doble flujo con recuperación de calor. Así, la energía del aire expulsado se usa para calentar el aire de renovación tomado del exterior. Además, este sistema tiene la ventaja adicional de que no precisa la instalación de radiadores. El resultado es un alto confort climático, un bajo consumo energético y un precio asequible de 1.030 euros el metro cuadrado.
El primer edificio con el estándar Passivhaus se construyó en Darmstadt, Alemania, en 1990. Seis años más tarde, en esa misma ciudad se fundó el Passivhaus Institut con el objetivo de promocionar y controlar el estándar. Se estima que hasta hoy más de 10.000 viviendas, la mayoría en Alemania y Austria, han sido edificadas siguiendo este modelo.

Las principales características constructivas de la paredes exteriores (desde fuera hacia adentro) son:

-Alacado de madera no tratada de arce
-Cámara de aire de 30 mm
-Panel cemento-madera de 15 mm
-Aislamiento térmico de celulosa de 240 mm con estructura de madera
-Panel OSB de 15 mm
-Cámara aislada de instalación de 60mm-Cartón-yeso de 2 x 12,5mm


Fuente:Revista Integral por Por Enric Aulí y Jordi Fernández

Copiado de Guías Naturales

Limpiar LA CALETA de CÁDIZ

El GRUPO DE ECOLOGÍA ACTIVA (GEA) DE CÁDIZ informa e invita para hacer la limpieza de la playa de LA CALETA de Cádiz el próximo día 19, sábado, empezando a las 9 de la mañana.
Es una actividad que se integra en las jornadas de limpieza del Progrma para el Medio Ambiente de Naciones Unidas que se celebran en el mes de septiembre.
El área a limpiar es la zona de rocas de los alrededores del Castillo de San Sebastian. Los materiales que vamos a recoger son sobre todo plásticos, pilas y plomadas.
Además de la limpieza serán repartidos folletos informativos.

miércoles, 16 de septiembre de 2009

Noche Larga de los Museos .... de Sevilla

El próximo 18 de septiembre el Museo de la Autonomía de Andalucía organiza una velada cultural con música, teatro y danza, a partir de las ocho de la tarde hasta las dos de la madrugada. Enmarcada en la Noche Larga de los Museos de Sevilla, la iniciativa propone un acercamiento nuevo y original a este espacio dedicado a la difusión de la cultura andaluza.
El programa incluye las actuaciones de la Fundación Barenboim Said, la Escuela Superior de Arte Dramático, la Escuela de Teatro Viento Sur, Teatro Varuma y su propuesta de danza vertical, el Conservatorio Superior de Música y la orquesta Almaclara.
Consulta la programación completa así como el servicio gratuito de autobuses desde Sevilla y el Aljarafe.

martes, 15 de septiembre de 2009

"MEJORA EL CLIMA DE TU CIUDAD"

“Mejora el clima de tu ciudad” es el tema horizontal de la Semana Europea de la Movilidad 2009, que tendrá lugar desde el miércoles 16 hasta el martes 22 de Septiembre.

En su último informe de evaluación, el Panel Intergubernamental de expertos sobre el Cambio Climático (IPPC) concluyó que las emisiones globales de gases de efecto invernadero continuarán creciendo durante las próximas décadas. Estas emisiones, constituidas principalmente por metano (CH4), óxido nitroso (N2O) y dióxido de carbono (CO2), están causando incrementos de las temperaturas globales y, como consecuencia, subidas del nivel del mar, cambios en el ecosistema y un aumento de las enfermedades infecciosas. Hay una evidencia creciente de las consecuencias vinculadas a este incremento de las temperaturas en fenómenos atmosféricos cada vez más frecuentes y extremos como tormentas, inundaciones y sequías.

Nuestros actuales hábitos en los desplazamientos, que dependen en gran medida de la utilización de vehículos que emplean combustibles fósiles, importante fuente de emisiones de dióxido de carbono, influyen además en el “clima” de las ciudades y municipios que se ven afectados por la contaminación del aire y el ruido generados por el tráfico, muertos y heridos en las carreteras, atascos y una carencia de espacios públicos y cohesión social. Aunque las últimas tecnologías desarrolladas, basadas en medios de transporte más limpios y eficientes, combustibles alternativos y sistemas de transporte inteligente son prometedoras, por sí solas no son la solución, sobre todo cuando la población aumenta y el uso del coche continúa creciendo año tras año.

Mediante el tema horizontal de 2009, “Mejora el Clima de tu Ciudad”, la SEM quiere establecer un nexo de unión con la Conferencia de Cambio Climático de Naciones Unidas que tendrá lugar en diciembre de 2009 en Copenhague, y al mismo tiempo demostrar que los ciudadanos, las autoridades locales y otros sectores de la sociedad como organizaciones sociales y empresas, pueden contribuir a la lucha contra el calentamiento global fomentando un cambio radical del uso del coche privado hacia medios de transporte más sostenibles como los desplazamientos a pie o en bicicleta, el transporte público, el coche compartido y el coche multiusuario. De esta forma se puede mejorar la calidad de vida a nivel local.


Consulte la web del Ministerio del Medio Ambiente de España para más información y documentación de la Semana Europea de la Movilidad 2009

viernes, 11 de septiembre de 2009

¡Como si no pasara el tiempo!


Rebuscando papeles en mis archivos doy con esta página del DIARIO DE CÁDIZ del día 30 de mayo 2002.

En una primera información "EL PSOE PIDE CONCERTACIÓN EN LOS GRANDES PROYECTOS. Los socialistas critican la rapidez en actuar del equipo del PP según los casos y piden el mismo trato para la iniciativa pública y privada".

¿No es ésto, más o menos, lo que se están exigiendo estos mismo Partidos Políticos siete años después aunque se trate de proyectos orientados a otros acontecimientos futuros?

En la segunda información que se recoge en la página se trata de "REACTIVAR LA DECLARACIÓN DE CÁDIZ como PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD".
Ese mismo día, 30 de mayo de 2002, el periódico INFORMACIÓN se refería a la candidatura de Cádiz a la nominación de PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD con este título: "CÁDIZ NO ES PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD POR CULPA DEL PP". El PSOE afirma que el equipo de Gobierno no ha cumplido con la tramitación. Los socialistas aseguran que el PP ha dado otra muestra de negligencia en una actuación que sería fundamental para la ciudad".

En estos momentos también y desde la sociedad civil, desde la ciudadanía, y utilizando las nuevas tecnologías se intenta de promocionar la candidatura de Cádiz para que sea declarada PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD. En Facebook son ya más de 227 miembros los que se han unido para apoyar esta candidatura.

Esperemos que dentro de unos años este objetivo haya sido conseguido


Gobiernos Locales por la BIODIVERSIDAD

Representantes de los Gobiernos Locales españoles se reunirán este fin de semana en la localidad de Molina de Aragón (Guadalajara) para debatir sobre las políticas de protección e incremento de la biodiversidad en el ámbito local.
La reunión servirá de marco para la celebración de la
II Asamblea de la Red de Gobiernos Locales + Biodiversidad de la Federación de Municipios y Provincias (FEMP), que agrupa a 196 entidades locales españolas, con una población total que supera los 17 millones de habitantes, y que está presidida por Felipe López, presidente de la Diputación Provincial de Jaén.
La FEMP señala que el acto principal tendrá lugar el viernes 11 de septiembre con la entrega de premios del II Concurso de Proyectos para el Incremento de la Biodiversidad, dotado con un millón de euros. En la edición de este año serán premiados un total de catorce proyectos.
La conferencia marco del II Encuentro de Entidades Locales por la Biodiversidad girará en torno a "las especies exóticas invasoras", temática seleccionada este año para la celebración del Día Mundial de la Biodiversidad, y contará con la participación de expertos en la materia.
La sesión del sábado estará dedicada a los instrumentos normativos y políticas para la protección de la biodiversidad, en concreto la situación en la que se encuentra el Plan Estratégico para el Patrimonio Natural y la Biodiversidad que desarrolla el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.


P.D: ¿Habrá participado el Ayuntamiento de Cádiz con el algún proyecto para el Incremento de la Biodiversidad en este concurso?
¿Participará en la reunión algún representante del gobierno municipal gaditano?
Para informarme, ya que ninguna referencia ha sido publicada en los medios de comunicación, he acudido a la web del Ayuntamiento y como tantas veces no he podido entrar.