Peatonalizar el casco antiguo de Cádiz

En repetidas ocasiones, y de ello he dejado constancia en este blog, he propuesto que la circulación de vehículos privados debería restringirse lo máximo posible en el casco histórico de la ciudad de Cádiz. Por razones medioambientales, porque contribuiría a preservar en las mejores condiciones el rico patrimonio arquitectónico de la la ciudad, por razones de salud pública.

Para llegar a ese objetivo final propuse, aunque con poco éxito, es cierto, que se comenzara se prohibiera aparcar junto/frente a los monumentos declarados ya Bienes de Interés Cultural como el Teatro romana, la Catedral, la Diputación, etc.

En este mismo sentido de limitar la circulación en el casco histórico ha intervenido el portavoz de la Asociación La Zancada en el programa de la CadenaSer Hoy por Hoy.

El portavoz de la Asociación La Zancada, Moisés Velasco, se fija en Pontevedra como ejemplo de peatonalización del casco antiguo para Cádiz. Uno de los objetivos de esta asociación es reducir la circulación en el casco histórico y limitarla sólo a los residentes.

Al hilo, propone que las zonas de carga y descarga se sitúen en el perímetro del casco histórico y que la mercancía en descarga se lleve al interior en medios menos agresivos para el espacio del peatón.

La Asociación La Zancada recuerda que Por Cádiz Sí Se Puede llevaba la peatonalización en su programa electoral y lamenta que no haya, dos años después de que esta formación llegara al gobierno local, un “plan serio” para dar pasos en este sentido.

El casco antiguo retrocede a 1700

Intramuros sigue perdiendo población Su rehabilitación ha mejorado la calidad de vida de sus vecinos pero no atrae a nueva población Hace 300 años tenía los mismos habitantes

El casco antiguo tenía el 1 de enero de 2013 un total de 37.423 vecinos. La cifra no solo confirmaba el imparable descenso de población que sufre intramuros desde hace una veintena de años sino que se sitúa como la más baja en los últimos 300 años. Lejos quedan los años en los que los límites de la capital se circunscribían a los de la muralla acogiendo en su interior a más de 60 o 70 mil vecinos, como se recogía en los censos de 1787 (con 71.080) o en el de 1990 (69.382). Antes, también, el número de vecinos era superior. Así en 1700 eran más de 41.000 los residentes en el casco urbano. Incluso en los años de mayor crisis de la ciudad la población fue ostensiblemente superior a la actual, como en 1842, cuando estaban censados 53.922 ciudadanos. Por estos años la población en extramuros era muy limitada, de apenas unos cientos de personas, hasta que entrado el siglo XX comenzaron a poblarse algunos barrios con mayor fuerza. 

La última cifra se refleja en el estudio estadístico que acaba de publicar el Ayuntamiento en su página web y hace referencia al último padrón de la ciudad conocido, cerrado a 1 de enero de 2013, con 122.990 habitantes en todo el término urbano. Lo cierto es que a pesar del considerable descenso de la población en intramuros, la densidad de habitantes sigue siendo extraordinariamente elevada pues estos 37.000 vecinos residen en poco más de un kilómetro de suelo. Una densidad similar a la de Mónaco y una de las más elevadas en todo el mundo. 

Este récord a la baja coincide con la celebración del décimo quince aniversario del decreto de la Junta que puso en marcha la Oficina de Rehabilitación del Casco Antiguo, un proyecto histórico y único que hasta la llegada de la crisis había permitido la rehabilitación de miles de viviendas con una inversión, pública y privada, de más de 150 millones de euros. 

El proyecto, hoy casi paralizado por la falta de recursos desde la administración regional, se puso en marcha cuando en el Casco Antiguo residían 44.000 personas. Que en estos quince años se hayan perdido 8.000 residentes no significa el fracaso del mismo. Todo lo contrario, por cuanto ha mejorado de forma sustancial la calidad de vida de familias que hasta hace no mucho vivían hacinadas y en condiciones infrahumanas. Si antes era la imagen habitual, hoy lo llamativo es encontrar una infravivienda, que en todo caso aún persisten en determinados barrios. La reforma integral del casco, acompañada por actuaciones municipales de mejora en la trama urbana, de ampliación de los equipamientos y de refuerzo en las comunicaciones, favoreció también a mediados de la pasada década el retorno al casco de familias de clases medias que se habían marchado años antes. Todo ello, sin embargo, se ha parado por la crisis económica. 

La última cifra oficial aporta otros datos de interés. Por ejemplo, se baja de los 4.000 habitantes por primer vez la población en el distrito 7, formado por los barrios de Santa María, Pópulo y la Merced, tres de los más afectados por el Plan de Rehabilitación, la eliminación de la infravivienda, y la reforma integral, en el segundo de ellos, lograda gracias al Plan Urban. En los últimos siete años estos barrios han perdido cerca de 200 vecinos. Más acusado ha sido el descenso en los barrios de La Viña y El Mentidero, pues entre ambos han perdido, en este mismo periodo de tiempo, más de 1.100 habitantes. En cuanto a extramuros, el 1 de enero de 2013 contaba con 85.567 vecinos, el mismo número de habitantes de la ciudad en 1940.

(Información publicada en Diario de Cádiz por J.A. Hidalgo)

Y mientras tanto .... sigue el deterioro y abandono de Cádiz

Anticipa el Diario de Cádiz el próximo Pleno municipal como una "batalla electoral entre el PP y el PSOE..." porque en el mismo se debatirán un conjunto de propuestas con las que el PP se enfrentará al gobierno de la Junta de Andalucía, bajo la responsabilidad del PSOE, y el PSOE presentará otras propuestas  con exigencias al gobierno del Estado, del PP.
No digo que algunas de estas propuestas no deban ser tratadas en un Pleno municipal pero algunas no son del ámbito competencial de la Corporaciones Locales y lo que con ello se trata es el enfrentamiento por el enfrentamiento entre partidos políticos máxime cuando otro proceso electoral está al cabo de la calle.

Ayer mismo en una entrada de este blog, El lado oscuro de la ciudad, recogía informaciones tanto del autor de este blog como otras aparecidas en los periódicos locales en las que se daba cuenta del abandono, el deterioro, la falta de soluciones a problemas de esta ciudad. (Pueden verse esas informaciones pinchando aquí) ¿No sería más oportuno, más conveniente, más útil para los gaditanos que ambos partidos mayoritarios, PP y PSOE, contando con la colaboración del otro partido con representación municipal, IUCA, y con la participación igualmente de la sociedad civil mediante sus asociaciones y grupos, se dedicasen a dar solución a esos problemas? 
Y como en la calle existe preocupación por la ciudad hoy mismo nos encontramos en los medios de comunicación otras dos información: Fernando Santiago, presidente de la Asociación de la Prensa, habla del casco histórico de Cádiz, "principal joya de la ciudad que nos legaron nuestros antepasados" y de las actuaciones deplorables que en él se han ido realizando. No dejen de leer esa opinión sobre El casco histórico aunque difieran de ella. 

Por su parte, Purificación González de la Blanca, Escritora, política y ecologista española, se pregunta en LA Voz de Cádiz ¿Qué habeis hecho con San Juan de Dios? Les recomiendo igualmente que lean su artículo aunque no lo compartan en todos sus extremos.
Lo que he pretendido demostrar una vez más es que mientras las preocupaciones ciudadanas, el interés de muchos gaditanos por lo mejor de su ciudad, su casco histórico, los concejales se dedican a inútilmente echarse a la cara problemas cuyas soluciones no tienen.
Y por si fuera poco hoy otra vez,una vez más, la EPA nos echa a la cara que la provincia de Cádiz, de la que la ciudad es la capital, ... lidera la tasa de paro de toda España con el 35%.La provincia supera la barrera de los 200.000 parados en 2011 tras destruir unos 18.000 empleos en un año.

Poco a poco están deteriorando el casco histórico de Cádiz

El casco histórico

FERNANDO SANTIAGO | ACTUALIZADO 27.01.2012 - 07:27

 La principal joya de la ciudad es el centro histórico que nos legaron nuestros antepasados. El clima es maravilloso, la gente encantadora, las fiestas son reconocidas en toda España, las costumbres son originales y divertidas pero lo verdaderamente notable de la ciudad es el Casco Antiguo: el caserío de Cádiz con esos edificios "medio peruanos y medio genoveses" en definición de Pemán. Las torres miradores, el mármol, la caoba de las puertas(si quedan) que como dijo el presidente Rivadavia "huelen a América", el empedrado de algunas calles, la piedra ostionera, los balcones, los cierros, los aljibes, los patios, las monteras, la distribución de los edificios. Todo hace de Cádiz eso que los cursis llaman "un marco incomparable". Recibimos la herencia de una burguesía comercial e ilustrada que a lo largo de los últimos 300 años fue edificando la ciudad, lo que hoy es el centro histórico. Nuestra obligación es preservarlo para las generaciones venideras y convertirlo en una fuente de riqueza para los gaditanos. Por eso duele ver los atropellos que se cometen en la ciudad uno detrás de otros sin que la gente reaccione. La tradicional abulia de los gaditanos hace que a la mayoría le dé igual o , si se quejan, a lo más que llegan es a una copla de carnaval. Los atentados contra el Casco se suceden a una velocidad de vértigo: las pantallas que han puesto en el Palillero y la Alameda, el Pabellón del Casco que más que un equipamiento deportivo parece un búnker de hormigón, el nuevo Hotel Atlántico  que es un artefacto dejado caer en el borde marítimo de la ciudad, el nuevo Teatro Cómico que es otro tiesto en medio de casas dieciochescas, el edificio de apartamentos donde estaba el cine Caleta. Cuando se hizo el edificio nuevo de la Universidad en la calle Ancha y  la Escuela de Hostelería comenzó en Cádiz un debate sobre la nueva arquitectura y lo que llaman el pastiche. Es decir, si se puede poner arquitectura nueva en medio del Casco o hay que repetir el diseño exacto de lo que había como si fuera un decorado. Aquel debate fue de lo más interesante y la conclusión general fue, a mi juicio, que la arquitectura se divide entre buena y mal y que igual que en el caserío histórico mezclan a la perfección edificios neoclásicos y modernistas, se podía poner arquitectura contemporánea siempre que guardara las proporciones, fuera buena y dialogara bien con el entorno. Eso lo cumple, por ejemplo, la casa de Alvaro Siza y el edificio de la Escuela de Hostelería, por citar dos ejemplos. Pero desde hace unos años se comete una atrocidad detrás de otra sin que nadie levante la voz: ni los partidos políticos, ni el Colegio de Arquitectos, ni las asociaciones de vecinos, ni las entidades cívicas(Casino, Ateneo). Un silencio se cierne sobre la ciudad mientras el Casco Antiguo se afea por días, mientras se atropella el conjunto. El difunto Quiñones ya nos advirtió del horrendo edificio del CENTI. No sé qué mijitas del freidor hubiera escrito hoy si hubiera visto los detritus que se han situado en el conjunto histórico, peores que los plásticos que recogía de La Caleta.

Rehabilitación del casco histórico de Cádiz

La Junta de Andalucía destinará cinco millones de euros para nuevas obras de rehabilitación de viviendas en el casco antiguo de Cádiz que beneficiará a un total de 313 familias de los ocho barrios de intramuros: la zona centro, El Balón, El Pópulo, La Viña, El Mentidero, San Carlos, San Juan y Santa María.
la directora general de Rehabilitación y Arquitectura de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Ana Vinuesa ha destacado que estas nuevas actuaciones supondrán la ejecución de obras con un presupuesto de 6,3 millones de euros, de los cuales, las 313 familias que residen en las 56 comunidades de vecinos objeto de rehabilitación se beneficiarán de una ayuda de la Junta de Andalucía de 5.028.841 euros. El resto, hasta completar los 6,3 millones, será aportado por los propietarios.

Las obras previstas, que se iniciarán próximamente, consistirán en instalación de ascensores y eliminación de barreras arquitectónicas, supresión de humedades, renovación de instalaciones de suministro de agua, electricidad y gas, arreglo de zonas comunes y trabajos de consolidación de estructuras, entre otras actuaciones.
En total serán 23 las obras en comunidades de la zona centro: cuatro en El Balón, dos en El Pópulo, nueve en La Viña, cinco en El Mentidero, una en San Carlos y cinco en Santa María.

Estas 56 nuevas intervenciones se unirán a las 18 que actualmente se están ejecutando en intramuros, lo que supone una cifra global de 74 edificios en los que habitan 622 familias que ya cuentan con una ayuda de 32,45 millones de euros para hacer frente a obras presupuestadas en 37,3 millones.

Tres propuestas interesantes de los socialistas gaditanos

Informa La Voz de Cádiz  que la portavoz del Grupo Municipal Socialista, Marta Meléndez, y candidata a la Alcaldía en las próximas elecciones presentará al Pleno Municipal del próximo 3 de diciembre tres propuestas: la peatonalización del casco histórico, los presupuestos participativos y  un plan de limpieza, seguridad y preservación de los restos arqueológicos del parque Varela. 

Quiero referirme en este comentario a peatonalización del centro de Cádiz. Este proyecto, argumenta la portavoz socialista, será una forma de "poner en valor el acceso al casco histórico y hacerlo más cómodo". Para llegar a ese objetivo se ha de contar con la participación de vecinos, comerciantes, hosteleros y demás colectivos de la zona. 

Supongo que es una propuesta que, además de la participación de los interesados y afectados (en principio toda la ciudad) deberá ser matizada y concretada y acompañada de otras medidas referidas a la movilidad ciudadana.

La plataforma +TRANVÍA EN CÁDIZ  , cuyo objetivo fundamental es que el conjunto de la ciudadanía debata y participe en la conveniencia, utilidad y necesidad, de que el Tranvía Metropolitanto sea también una TRANVÍA URBANO que, al menos, circunvale el casco histórico de Cádiz, se están planteando iniciar estudios, propuestas, reflexiones, debates, para elaborar el PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE del que la ciudad de Cádiz carece y necesita. En ese escenario estaría incrustado el debate sobre la peatonalización del casco histórico como una medida más del conjunto de medidas a adoptar: fomento del trasnporte público, especialmente el tranvía; restricción de acceso al casco de los vehículos privados; carriles bicis; aparcamientos reservados para los residentes, ...

En su nueva ronda de contactos con los colectivos ciudadanos, la Plataforma +TRANVÍA EN CÁDIZ está solicitando una reunión con el PSOE local (ver nota de prensa de la ultima reunión). Sería un buen momento para intercambiar opiniones y establecer una dinámica de colaboración entre la Plataforma +TRANVIA EN CÁDIZ y los proponentes de esas medida.

El casco histórico de Cádiz sigue perdiendo habitantes

La población del casco antiguo sigue a la baja y se queda en 38.000 vecinos

El fuerte descenso en la última década coincide con el plan de rehabilitación de intramuros, que ha provocado una mejora en la calidad de vida y la eliminación del hacinamiento en cientos de viviendas

La reforma integral del parque de vivienda del casco antiguo de Cádiz está mejorando de forma ostensible la calidad de vida de quienes allí residen, pero no está incrementando el número de habitantes que, en la última década, periodo de vigencia del Plan de Rehabilitación, ha experimentado un descenso imparable hasta el punto que desde 1999 hasta 2009 se supera ya el 13% de la población censada.

Así se refleja en el último estudio estadístico elaborado por el propio Ayuntamiento atendiendo al último dato oficial del INE. Según el mismo, en la capital residen 126.766 habitantes de los que 38.334 viven en el casco antiguo y el resto, 88.432, en los barrios de Puerta Tierra.

Estas cifras contrastan con los 44.000 vecinos de intramuros en 1999. En ese año comenzaron los primeros trabajos de rehabilitación tanto de la Junta como del Ayuntamiento. Con ellos se ha eliminado casi en su totalidad la infravivienda a la vez que se ha mejorado el habilitado de centenares de casas mientras que se han rehabilitado o construido de nueva fincas destinadas a la clase media.

Habida cuenta de la situación de hacinamiento que se sufría en muchos barrios, la recuperación del casco ha mejorado ostensiblemente la calidad de vida de quienes han permanecido en ellos, ya que en fincas donde podían residir más de una veintena de familias ahora, ya arregladas, se han reducido a la mitad. Ello supone que se ha rebajado el número de viviendas en todo el casco antiguo y que cada unidad está habitada por un menor número de personas.

Desde 1999 el descenso es continuado, siguiendo una tendencia iniciada, de forma menos acusada, unos años antes. Sólo en 2002 se produjo un leve repunte con 400 vecinos más que en el año anterior, pero en 2006 ya se bajó de los 40.000 vecinos, cifra que no se ha podido recuperar y que, ciertamente, está lejos de los más de 70.000 ciudadanos que residían en intramuros hace apenas cinco décadas.

En todo caso, este descenso no supone ni mucho menos el despoblamiento del casco histórico. Frente a lo que ocurre en otras capitales del país, la zona 'antigua' de la ciudad sigue aportando unos datos propios de una urbe superpoblada. Así, en el apenas kilómetro y medio de superficie residen 38.000 personas, lo que supone una densidad media cercana a los 28.000 habitantes por kilómetro cuadrados, una cantidad propia de un país asiático.

San Juan, Santa María y el Pópulo apenas acogen a 8.400 personas, mientras que La Viña y el Mentidero son los barrios con mayor número de vecinos y densidad de población.

Si el censo del casco antiguo va a la baja, la residente en Puerta Tierra se mantiene a duras penas en el límite de los 90.000 habitantes. Los últimos datos oficiales dejan esta cifra en 88.432, con cambios mínimos respecto a lo manejado en la última década aunque también lejos de la mayor cifra alcanzada, cien mil personas, en la década de los ochenta.

Extramuros también soporta una alta densidad de población, llegando a 29.000 habitantes por kilómetro cuadrado.

Frente a lo ocurrido en el casco antiguo, el parque de viviendas en Puerta de Tierra sí ha aumentado, y de forma considerable, en la última década, especialmente con la puesta en marcha de más de mil quinientas viviendas en los antiguos terrenos de Astilleros y promociones puntuales en otros puntos de extramuros.

El nuevo Plan de Ordenación Urbana, pendiente de aprobación, incluye la construcción de unas cuatro mil viviendas a lo largo de la próxima década que se ubican todas en suelo de Puerta de Tierra.

El estudio sobre la población elaborado por el Ayuntamiento en base a los datos del INE constata igualmente la pérdida de peso de la capital en el conjunto de la provincia. Así, supone el 10, 30% del total, un punto menos que hace una década.

A uno de enero de 2009 la provincia contaba con 1.230.594 habitantes, mientras que en la capital estaban censadas 126.766 personas.

Información del Diario de Cádiz

Ver también la información que sobre este tema aportaba el blog de la Asociación de Vecinos Cádiz Centro en diciembre de 2007

¿Es la obra más urgente y necesaria?

La Junta de Andalucía está haciendo una reforma exterior de su edificio administrativo de la plaza Asdrúbal. Edificio, por otra parte, con pocos años en funcionamiento.
Esta obra de reforma, según se anuncia, tiene un presupuesto de 409.543€.

Hace uno días aparecía en el Diario de Cádiz la siguiente información: "La crisis también afecta a la rehabilitación del casco antiguo.
La Junta mantiene su ambicioso plan de inversiones aunque 'reorganiza' el pago de subvenciones, limita este año la compra de fincas y choca con los problemas internos de diversas constructoras"

La información completa en Diario de Cádiz

¿La reforma del Edificio Administrativo es la obra más urgente y más necesaria que tiene presupuestada la Junta de Andalucía en Cádiz?
Según mis informaciones, la rehabilitación de una vivienda, de una infravivienda, en Cádiz podría estar como término medio en unos 45.000€ más o menos.
¿Cuántas viviendas podrían haber sido rehabilitadas en este tiempo de crisis económica, de profundas necesidades sociales, de insoportable desempleo en la construcción?
En vez de esa obra de reforma del edificio administrativo, de ocho a diez viviendas podrían haber sido rehabilitadas en Cádiz.

Proteger el casco urbano de Cádiz. El mejor atractivo turístico

ANA GORDILLO, Historiadora del Arte, publica hoy en LA VOZ DE CÁDIZ un artículo de opinión con el título de POR LA PROTECCIÓN DEL CASERÍO NEOCLÁSICO GADITANO que comienza así y del que copio algunas de sus afirmaciones más interesantes:

"Un hecho patente que a través de la historia ha convertido a Cádiz en una ciudad singular y diferente de las otras ciudades andaluzas es el estar constituida por una burguesía mercantil. Este factor de uniformidad no ha existido en ninguna otra ciudad andaluza, ya que aunque otras hayan tenido como preferencia el sector mercantil, éste se ha combinado con otras funciones: administrativas, residenciales, etc., lo que en Cádiz no ha sido posible en los siglos anteriores al XX. .... Todas estas importantes alteraciones de la fisonomía exterior de las casas, unidas a las que se edificaron de nueva planta, y que marcaban la estética neoclásica, harían que la fisonomía de conjunto de la ciudad de Cádiz adquiriera una nueva imagen neoclásica, mantenida casi en su totalidad (sin olvidar deplorables excepciones) hasta nuestros días. Esto hace de la ciudad una excepción estética, que marca su diferencia con respecto al resto de Andalucía .... Parece increíble que una ciudad con esta categoría no tenga reconocimiento legal, y en su lugar se emplee trabajo y esfuerzo burocrático en proteger otros elementos, que a mi parecer deben someterse a examen e investigación de equipos multidisciplinares de especialistas, que determinen con total trascendencia y responsabilidad los bienes inmuebles y muebles que son dignos de protección. Pero sobre todo, y antes de nada, estimo de justicia artística al menos plantear seriamente la protección legal de un caserío único del siglo XIX, donde destaca el barrio de San Carlos como aportación netamente de ese siglo con unas características propias y singulares".

Coincido con Ana Gordillo en que se ha de "plantear seriamente la protección legal de un caserío único del siglo XIX ..." sino de todo el casco. Y además de esa protección legal, su restauración, su conservación, su rehabilitación, ...

El urbanismo, el caserío del casco histórico de Cádiz, bien conservado, sí que puede ser y será la mejor atracción de sus visitantes, para los "cruceristas". Las ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad, por su misma declaración y reconocimiento, constituyen un atractivo permanente para ese nuevo modo de turismo: del turismo del interior y no sólo de sol y playa (que por cierto también lo tiene la ciudad de Cádiz), del turismo cultural.

El casco histórico de Cádiz necesita medidas como ésta

Sevilla multará a los coches que estén en el centro más de 45 minutos

Las entradas y salidas estarán vigiladas por cámaras desde el próximo otoño

R. R. - El País. Sevilla - 16/02/2010

El Ayuntamiento de Sevilla anunció ayer un paso más en su política de veto al coche en el centro de la ciudad. A partir del próximo otoño, quien entre con su vehículo en el casco histórico tendrá 45 minutos para hacer lo que tenga que hacer antes de volver a salir. Si no, será multado con 90 euros. La medida esta recogida en el Plan de Ordenación Viaria del Casco Antiguo y Protección de la Zona Monumental, desgranado ayer por el concejal de Movilidad, Francisco Fernández (PSOE).

La prohibición estará activa de lunes a sábado de 8.00 a 22.00

Según explicó el edil, el centro de la capital quedará acotado entre la Ronda Histórica y la avenida de Torneo. Este área se dividirá en cuatro zonas (noreste, noroeste, sureste y suroeste) y en cada una se establecerán varias entradas y salidas que estarán vigiladas por cámaras para captar las matriculas de los vehículos. En total habrá 13 entradas y nueve salidas, que funcionarán como las únicas puertas de conexión con el casco histórico de lunes a sábado (excepto festivos) de 8.00 a 22.00.

Las cámaras empezarán a instalarse en las próximas semanas. Entre primavera y verano se llevarán a cabo las primeras pruebas y, si todo funciona como el gobierno municipal espera, el plan se activará en septiembre. A partir de entonces, sólo podrán circular libremente por el centro los vehículos de carga y descarga, el transporte público y las motocicletas y los ciclomotores. Los residentes nada más que podrán entrar y salir por su zona, igual que los clientes de los hoteles.

Los demás conductores podrán entrar en el centro, pero si no salen en un plazo de 45 minutos serán multado. Además, habrá que salir por la misma puerta por la que se entró. La única forma de eludir la sanción es hacer uso de uno de los aparcamientos públicos del casco histórico.

El concejal aclaró que el plan contemplará algunas excepciones, como autorizaciones especiales para sobrepasar los 45 minutos por una causa justificada. "Por ejemplo, si alguien tiene que recoger en un comercio un bulto de grandes dimensiones y cree que va a tardar más de 45 minutos, el comerciante podrá informar de la situación para que se autorice", explicó Fernández.

El plan, con un presupuesto de 2,1 millones de euros, supondrá el cambio de sentido de la circulación en algunas calles, aunque el edil de Movilidad no avanzó en cuáles. Asimismo, se eliminará todo el estacionamiento en zona azul, excepto en dos calles del barrio del Arenal (Adriano y Antonia Díaz), que quedan fuera de la zona protegida.

El concejal minimizó las incomodidades que el proyecto pueda causar a los ciudadanos. "Hay una oferta de transporte público suficiente. Pero si se viera que no lo es, se ampliaría", dijo. Según el edil, la clave está en que los ciudadanos asuman un "cambio de hábitos" en dos direcciones: dejar el coche en casa y usar el transporte colectivo; y, si no hay más remedio que coger el vehículo privado, rodear el casco histórico. "Hay que evitar que el centro sea un lugar de conexión norte-sur y este-oeste, porque para eso hay otras vías de mayor capacidad", afirmó el edil.

COMPARTIR COCHE. Interesante iniciativa para reducir la circulación por el casco de Cádiz

Se busca red social para compartir coche

Más de 50.000 usuarios optan por el uso común del vehículo por Internet

Público DAVID BOLLERO - MADRID - 02/02/2010 07:30

La crisis y una mayor sensibilización por el cuidado del medio ambiente han provocado que en el último año se multipliquen las iniciativas locales para compartir medios de transporte en los desplazamientos. Bajo el auspicio de los ayuntamientos y a través de sus páginas web, los ciudadanos pueden contactar entre sí sin intermediarios para compartir coche.

Más de 90 municipios de España, desde pueblos como Aranda de Duero, Blanes o Soto del Real, a ciudades como Logroño, Sevilla o Vitoria, se han unido a la iniciativa compartir.org, una red de localidades, empresas y organismos que trata de fomentar que se comparta el coche. Con más de 50.000 usuarios registrados, su funcionamiento es muy similar al de una red social, permitiendo el contacto directo de los internautas. La iniciativa surgió en el año 2000 para particulares, y en 2002 se comenzó a ampliar el servicio a los ayuntamientos. En 2009 se superaron los 3.000 viajes, con A Coruña, Bilbao, Murcia y Pamplona como las ciudades en las que más se ha utilizado.

Estudios recientes de esta iniciativa sitúan el ahorro para los usuarios del servicio en un promedio de 2.873 euros al año. Dado que la media de ocupación ronda las 2,73 personas, para un viaje medio de 12 kilómetros durante 220 días al año, se pasaría de unos 4.533 euros de coste total a 1.660,58 euros por uso compartido.

El Ayuntamiento de Zaragoza, por su parte, ha optado por montar su propio servicio, al margen de compartir.org. A través de su web menoshumos.es, ofrece un simulador de ahorro para prever los costes y ayudar a concienciar sobre los beneficios de compartir coche. Otras web similares, como viajamosjuntos.com , fundada con fines altruistas, también ponen a disposición del usuario la descarga gratuita de un programa con el que calcular desde el móvil el coste del trayecto. Por su parte, comparteviaje.es, con cerca de 500 usuarios registrados, también incluye la opción de desplazamientos largos.

Desde el Consorcio Mundial para Compartir Coche se apuesta por un modelo diferente. Se trata de compartir vehículos de alquiler por horas, distribuidos en diferentes puntos de una ciudad. Según el trayecto que se quiera realizar, el usuario consulta el coche disponible más cercano y lo utiliza para su desplazamiento, aparcándolo en la plaza reservada más próxima a su destino.

Ya hay más de mil ciudades de todo el mundo utilizando esta fórmula, entre las que se encuentran Madrid y Barcelona. Por una cuota anual a partir de 30 euros es posible acceder a este servicio, en el que se pagan aproximadamente 3,15 euros por hora y 0,24 euros por kilómetro, incluyendo el combustible en el precio.

El tranvía: una apuesta por el transporte público

El Diario de Cádiz publica una TRIBUNA LIBRE con el comunicado de la
Plataforma En Favor Del Tranvía

El texto completo es el siguiente:

EL aumento de la motorización privada y la extensión de su uso en la ciudad de Cádiz vienen produciendo diversos efectos negativos sobre el transporte público colectivo y sobre la calidad de vida de los gaditanos. De forma continuada observamos un descenso de viajeros en los medios de transporte público y la aparición de importantes desequilibrios en los resultados de explotación, así como la pérdida de velocidad comercial debida a la congestión del viario como consecuencia del tráfico privado en continuo aumento. La entrada de nuevos vehículos en Cádiz con la apertura del segundo puente sobre la Bahía, sin capacidad de absorción por parte de la ciudad, puede conducirnos al colapso circulatorio.

La experiencia ha demostrado la escasa eficiencia del vehículo privado para resolver las necesidades de movilidad en la ciudad y su área metropolitana. El acceso con mayor rapidez a nuestra ciudad fomentará, aún más, el uso del vehículo privado, aumentando la contaminación acústica y atmosférica, la ocupación masiva de espacios, incluso peatonales, para aparcamientos, así como la necesidad de ensanche de algunos viarios,…en definitiva, una congestión urbana y un deterioro en la calidad de vida inaceptables.

La solución no estriba en construir aparcamientos subterráneos en cualquier espacio público de la ciudad; los que se construyen deben reservar, al menos, el 50 % de sus plazas para los residentes.

Convencidos de la necesidad de frenar este proceso, diversas organizaciones, colectivos y ciudadanos a título individual, hemos unido nuestros esfuerzos para intervenir en cuestiones de movilidad desde una nueva perspectiva, la de reducir el uso del automóvil privado y promover medios de transportes menos consumidores de suelo y de recursos: el transporte público (autobús y tranvía), y los modos no motorizados (desplazamiento a pie y en bicicleta).

La implantación del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz, que promueve la Junta de Andalucía, es una magnífica oportunidad para el uso y fomento del transporte público. Consideramos que este proyecto es una alternativa moderna y eficaz para favorecer el uso del transporte público, por su capacidad, coste y calidad de servicio; este modo de transporte posibilitará la captación de viajeros y, muy especialmente, de usuarios actuales del servicio privado.

Los estudios realizados para el Plan Intermodal de Transporte señalaban que el Casco Histórico de Cádiz constituía el foco de atracción/generación del 40% de los viajes de carácter metropolitano. Por esto, reclamamos que la segunda fase del Tranvía Metropolitano no termine en la Plaza de Sevilla, sino que continúe hasta la Plaza España y circunvale todo el casco antiguo.

Este primer comunicado es un llamamiento a la ciudadanía de Cádiz para que luche por lo que es suyo: un medio de transporte sostenible y racional, que haga innecesario el uso del coche en la ciudad y que sensibilice a todos en el compromiso de reducir emisiones de gases de efecto invernadero, el mayor problema ambiental al que se enfrenta el conjunto de la humanidad.

(Continuará…).

AA.VV Cádiz - Centro, FACUA, Ecologistas en Acción, Delegación de Alumnos de la UCA, ATTAC, Gregorio López Martínez, Francisco Piniella, Carlos Morillo, Fermín del Moral Cabeza, Juan Manuel Fernández Serdán, Francisco Blanco.

Rehabilitación de viviendas en Cádiz

El Gobierno andaluz rehabilitará 1.230 viviendas más del casco histórico de Cádiz hasta 2012
La Junta acuerda con ocho entidades vecinales la reparación de posibles daños en edificios que ya han sido objeto de actuaciones

La Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio rehabilitará hasta 2012 un total de 1.230 inmuebles más del casco histórico de Cádiz con un presupuesto aprobado de unos 74 millones de euros. Así lo ha apuntado el consejero, Juan Espadas, tras la firma de un convenio con ocho asociaciones de vecinos para el mantenimiento del patrimonio residencial de esta zona.
Uno de los objetivos primordiales de esta programación de actuaciones durante el próximo trienio es la erradicación de la infravivienda en el casco gaditano. En este sentido, la Consejería, a través de la Oficina de Rehabilitación, llevará a cabo obras en 58 edificios donde residen 530 familias, con un presupuesto de 31,2 millones de euros.
Estas nuevas actuaciones programadas por la Consejería de Vivienda se suman a las ya realizadas durante la última década, de las que se han visto beneficiadas más de 7.000 familias del conjunto histórico (que se elevan a más de 12.500 contando las zonas de Puerta Tierra y Cerro del Moro). La inversión de este programa autonómico ha superado los 112 millones de euros.
En materia específica de infravivienda, la Junta de Andalucía actúa sobre 1.205 viviendas, con una inversión de 83 millones de euros. Para llevar a cabo estas obras, se han realizado 363 realojos (con un presupuesto autonómico superior a los cinco millones de euros) y se han invertido siete millones de euros sólo en la adquisición de edificios para su adecuación.
Obras de conservación
Junto a estas actuaciones de rehabilitación, la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio llevará a cabo las obras de mantenimiento y reparación en los edificios del casco histórico de Cádiz que sean de su titularidad. Juan Espadas ha suscrito un convenio de colaboración con ocho entidades vecinales del casco antiguo con el fin de cubrir y reparar los posibles daños en los edificios ya rehabilitados y que son de titularidad autonómica.
El acuerdo recoge que la Consejería asumirá, a través de la Oficina de Rehabilitación del Casco Histórico, actuaciones en los edificios de su propiedad, como reparaciones en cubiertas, red de agua, problemas de humedades, etc. Estas obras pueden ejecutarse tanto en las zonas comunes de los inmuebles como en el interior de las viviendas, y la única condición es que los daños no se deriven de un mal uso por parte del arrendatario.
Además, en virtud de este convenio, Vivienda y Ordenación del Territorio asumirá el acondicionamiento de los pisos de titularidad autonómica que se encuentren vacíos antes de que los ocupen nuevos inquilinos.
La Oficina de Rehabilitación del Conjunto Histórico, dependiente de la Consejería de Vivienda, tiene ya programadas las primeras actuaciones en 28 edificios de su propiedad, que van a beneficiar a 273 viviendas. El presupuesto asciende a 340.500 euros.
El papel de las asociaciones de vecinos en este acuerdo es fundamental, ya que van a colaborar con la Junta en esta labor de mantenimiento, trasladando información sobre el estado de los edificios y la situación de las familias de su barrio. Además, informarán a los vecinos, una vez que les sean entregados los inmuebles, sobre los criterios que deben seguir para su mantenimiento.
Las entidades que han suscrito el acuerdo con el consejero son Gades la Viña, Vientos de la Caleta, Murallas de San Carlos, San Juan, Tres Arcos del Pópulo, El Carmen del Mentidero, Las Tres Torres de Santa María y Cádiz Centro.

Rehabilitación del Casco Histórico de Cádiz

Cualquiera que se pasee por el Casco Histórico de Cádiz y observe con imparcialidad y objetividad, podrá constatar la tarea ingente y valiosa, aunque inacabada todavía, que está haciendo la Junta de Andalucía a través de la Oficina de Rehabilitación para restaurar, rehabilitar las viviendas del casco histórico de Cádiz, mejorando las condiciones de vida de sus habitantes.
Pero ahora, de cara al Bicentenario y por declaraciones de la actual responsable de la Oficina, este compromiso aumentará porque aumentarán los presupuestos dedicados a este compromiso. Dice así hoy en el Diario de Cádiz
La media de inversión de la Oficina por año desde que comenzó a funcionar hace diez es de algo más de unos doce millones; en 2000 ascendía a 4.833.477 euros y durante el ejercicio de 2008 fue de 16.129.955 euros. Ahora, las cantidades aumentarán considerablemente para acabar con la infravivienda que queda en la ciudad. Para este año se contempla una inversión de más de 17 millones de euros, una cifra que se superará en 2010, cuando ésta ascenderá a 21 millones. El año 2011, previo al Bicentenario, será el de mayor inversión: 22 millones. Para 2012 la inversión se reduce a once millones para finalizar las actuaciones.
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Son cuatro los programas que maneja la Oficina de Rehabilitación actualmente. El primero comprende las actuaciones propias, que se realizan en inmuebles que son de titularidad autonómica. El segundo, las actuaciones en convenio con propietarios particulares, que reciben subvenciones para el arreglo de edificios, y el tercero, el convenio con instituciones, que han procurado actuaciones como la construcción de pisos para estudiantes en el Cine Caleta o la rehabilitación de la Casa de Viudas. El cuarto programa engloba una serie de ayudas a la rehabilitación de viviendas o zonas comunes, así como a la instalación de ascensores.

Todas las Administraciones Públicas, sea el Ayuntamiento de la Ciudad sea el Gobierno de la Junta de Andalucía sea el Gobierno del Estado, tienen un compromiso con el casco histórico de Cádiz representativo y testimonio de una época histórica. Y con el compromiso de los Gobiernos también el de todos los ciudadanos: conservar, rehabilitar, reutilizar el casco histórico de la ciudad de Cádiz.
Y con la tarjeta de este compromiso fiel y rigurosamente cumplido se podrá solicitar y demandar el reconocimiento y su declaración como Patrimonio de la Humanidad.