Tarifa sí, megapuerto no

Ecologistas en Acción ha calificado de "gran noticia" que el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) haya desestimado la ampliación del puerto de Tarifa (Cádiz), una obra que los ecologistas consideran "inútil y de gran impacto ambiental".

En un comunicado, Ecologistas en Acción explica que en junio del año pasado alegó al proyecto y al Estudio de Impacto Ambiental presentado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA)para la ampliación del puerto de Tarifa. En las alegaciones "se denunciaba una larga serie de impactos ambientales sobre la biodiversidad y los recursos naturales en el corazón marino del Parque Natural del Estrecho y de la Reserva de la Biosfera Intercontinental del Mediterráneo Andalucía-Marruecos". Señalan que la ampliación hubiera supuesto realizar dragados en 5,5 hectáreas de zona rocosa mediante voladuras para pasar de una cota de 0,5 a nueve metros de profundidad y un relleno de una superficie en torno a 22 hectáreas, equivalente a la Isla de Tarifa o Isla de las Palomas.

"DEFICIENCIAS" DEL ESTUDIO

Entre las "deficiencias" que, según el colectivo ecologista, presentaba el Estudio de Impacto Ambiental citan que "no analizaba las afecciones a zonas protegidas aledañas, no consideraba la figura de Reserva de la Biosfera y no consideraba los impactos acústicos de las voladuras sobre los animales marinos".

Asimismo, asegura que no analizaba las operaciones para retener sedimentos resuspendidos en la obra que, debido a las características hidrodinámicas de la zona y la magnitud de la obra, "pueden sepultar los hábitats protegidos adyacentes". Añaden que el Estudio de Impacto Ambiental no consideraba correctamente los impactos socioeconómicos sobre los principales motores de la comarca tarifeña tales como, la pesca y el turismo náutico-deportivo.

Ecologistas en Acción considera que con las obras se hubieran visto afectados una "larga serie de especies, hábitats y ecosistemas protegidos". Además, afirman que el proyecto "no está justificado desde un punto de vista económico", ya que "no hace falta" debido a que "el tránsito de pasajeros en el Estrecho de Gibraltar ha descendido en los últimos años, según datos oficiales". Añade que esta ampliación "competiría con el puerto de Algeciras, afectaría a la economía local basada en el turismo de buceo, avistamiento de cetáceos y disfrute de deportes náuticos". Además, también resultarían "afectados" los recursos pesqueros locales.

Por todo ello, considera que la Declaración de Impacto Ambiental negativa del MARM pone "racionalidad" ante proyectos "faraónicos e innecesarios" y supone "una tregua en la destrucción de un entorno tan privilegiado como es la zona de Tarifa", protegido desde 2006 tanto por la Unión Europea como por la Unesco.

Convenio para la restauración de las Murallas de Tarifa

Este miércoles en Madrid será firmado el convenio de colaboración para la restauración de las Murallas de Tarifa, en Cádiz, con cargo a los fondos que se generan para el Uno por ciento Cultural por la contratación de obra pública.

Según ha explicado el Ministerio de Fomento en un comunicado, las obras tendrán un coste total de 543.796 euros, de los cuales el Ministerio aportará el 75 por ciento, es decir, 407.847 euros.

La fortaleza coincide con el prototipo de muralla torreada de raíz clásica, si bien se refuerza con elementos de defensa adelantados en aquellos puntos más débiles, con antemurales, siguiendo modelos depurados en la Península Ibérica desde el siglo XII.

El convenio tiene como objeto llevar a cabo la restauración, consolidación y protección de una parte de la muralla situada al este del recinto de la Aljaranda y de una parte del frente oriental de la Muralla del Arrabal, entre la desaparecida Puerta del Retiro y su unión con el lienzo septentrional de la Aljaranda. Es un único sector de actuación que engloba ambas partes de la muralla, que pertenecen tanto al recinto de la Aljaranda como al Arrabal Norte.

Las murallas a intervenir se caracterizan por presentar su frente exterior libre de construcciones, de modo que se configuran como remate de unas laderas desnudas o cubiertas por vegetación. Por el contrario, la cara que mira a la ciudad presenta adosamientos a viviendas e instalaciones en algunos puntos.

El sector de muralla comprendido en este proyecto resultó muy dañado por el asedio de las tropas francesas en la Guerra de la Independencia y se reforzó bajo la dirección de ingenieros ingleses. Tras esta guerra, las obras de conservación languidecen, empeorando su estado hasta el día de hoy, habiendo sido rehabilitados ya algunos tramos, siendo esta actuación la segunda etapa de las obras de la recuperación integral de las murallas.