lunes, 29 de marzo de 2010

domingo, 28 de marzo de 2010

Ciudades en transición. ¿Se apuntaría Cádiz?

Urbes de todo el mundo están asumiendo este concepto para defenderse del fin del petróleo barato y del cambio climático

Transformar las ciudades para que reduzcan su huella ecológica, sean más habitables y sus ciudadanos más felices, pero sobre todo, para hacer frente a los problemas que se avecinan en los próximos años, especialmente el pico del petróleo (el momento en el que la producción mundial comenzará su declive irreversible) y el cambio climático, es el objetivo principal de las "ciudades de transición", un concepto que ya se está siguiendo en diversas poblaciones de todo el mundo.




Las actuales ciudades han crecido espectacularmente en las últimas décadas gracias principalmente a un petróleo barato y al aprovechamiento exhaustivo de la naturaleza a escala mundial. Sin embargo, este modelo no es sostenible porque dichos recursos son finitos y su sobreexplotación está provocando graves impactos ambientales.

Basándose en esta premisa, el movimiento de las ciudades de transición, creado en 2005 en el Colegio para Adultos de Kinsale (Irlanda), defiende que las urbes pueden reducir su gasto energético y aumentar la producción local de recursos. De esta manera, al ser más autosuficientes, sus habitantes podrán resistir y recuperarse con más garantías de cualquier crisis energética, alimenticia o económica, como la escasez repentina de alimentos, el fuerte incremento de los precios de los bienes de primera necesidad o de los combustibles, o los efectos del calentamiento global. Además, podrán vivir de manera menos estresada y en un medio ambiente más cuidado y armónico.

Los habitantes de Totnes tienen una moneda complementaria, promueven el comercio local, plantan árboles productivos o asumen medidas de eficiencia energética

La idea fue llevada a la práctica en 2006 por el experto en permacultura Rob Hopkins, que logró en su ciudad natal, Totnes (Inglaterra) convencer a sus dirigentes de las ventajas de asumir este nuevo modelo. De hecho, en la actualidad esta localidad británica cuenta con varios grupos de trabajo y proyectos en marcha, entre los que destacan una moneda complementaria (la libra de Totnes) para promover el comercio local, la plantación de árboles productivos por sus habitantes, la asunción de medidas para mejorar la eficiencia energética en los hogares, o una red de productores de alimentos locales.

En este sentido, Hopkins destaca la importancia fundamental de los consumidores para el éxito de esta transición, ya que en su opinión los movimientos ambientalistas de las últimas décadas, basados en las protestas, son inadecuados e insuficientes para el reto actual de la energía y el calentamiento global. Y también apela a aprender de la historia y de las generaciones más veteranas: en el pasado, antes de la era de petróleo barato, la gran parte de los bienes de primera necesidad se producían en la mayoría de las propias ciudades o sus alrededores, y sus habitantes eran conscientes de que hacer un uso eficiente de los recursos locales les permitía defenderse de desastres naturales, escasez de bienes o guerras.

- Imagen: Dalbera -

Por otra parte, sus impulsores asumen que la mayoría de las personas viven y vivirán en los grandes y pequeños núcleos urbanos, por lo que es en ellos donde hay que buscar soluciones. Por ello, aunque pudiera parecer que este modelo sólo es viable para pequeños pueblos o aldeas, algunas grandes ciudades, como la británica Bristol, con sus 400.000 habitantes, también forman parte de la Red. Para ello, sus impulsores consideran a esta gran urbe como una red con sus diferentes barrios, cada una con su propio proceso de transición, de manera que puedan llegar a ser localmente autosuficientes. Por su parte, estos barrios o "aldeas de transición" aportan su contribución de un plan para toda la ciudad, la cual, a su vez, dará apoyo a dichas "aldeas".

Un movimiento local que ya es mundial

Hoy por hoy, el movimiento se ha consolidado en la Red de Transición que agrupa a 126 ciudades, barrios e islas de Reino Unido, Irlanda, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Australia, Chile, Japón, Italia, Alemania, Holanda y Canadá. Además, según sus responsables, más de 600 comunidades de todo el mundo se han puesto en contacto con ellos para formalizar su adhesión a la red.

La Red agrupa a 126 ciudades de todo el mundo, y más de 600 comunidades se han puesto en contacto con ellos

En España varios colectivos de Gijón, Oviedo, Girona, Sabadell, Barcelona, Tarragona, Las Rozas (Madrid), Sevilla, Estepona (Málaga) y Cádiar (Granada) han hecho saber su interés por integrarse en esta transición. Asimismo, diversas personas han puesto en marcha una red social en Internet para impulsar este movimiento en España, y por ejemplo, ofrecerán una conferencia en la Plaza María Pita de A Coruña a finales de enero.

Por su parte, como organización independiente aunque con objetivos similares, el Post Carbon Institute defiende en Estados Unidos las denominadas "ciudades post carbono", y ha publicado un libro, "Ciudades Post Carbono: Planeando la incertidumbre de la Energía y el Clima" con el que insta a las instituciones locales a tomar decisiones en este sentido.

Cómo crear una ciudad de transición

Hopkins propugna que cualquier comunidad humana, ya sea una ciudad, un municipio, un pueblo, una isla, etc., puede disminuir su gasto de energía y recursos mediante un adecuado plan para ello, lo que le permitirá ser más resistente a posibles problemas externos y convertirse en un lugar más agradable donde vivir. En este sentido, denomina más genéricamente a este movimiento "iniciativas de transición".

El plan consiste en lo que denomina Hopkins "12 pasos hacia la transición", que pueden resumirse de la siguiente manera: para empezar, se crea un grupo de trabajo organizado que se responsabilice de la puesta en marcha de la idea y sensibilice al resto de la población. Dentro de este grupo se formarán equipos que puedan llevar a cabo proyectos concretos centrados en diferentes aspectos del proceso, como alimentación, transporte, energía, residuos, etc. Posteriormente, una vez de que estén consolidados los grupos, contactarán con la Administración local, para que colabore y forme parte de la iniciativa, y crearán un "Plan para el Declive Energético" para reducir la huella de carbono.

sábado, 27 de marzo de 2010

La Alcaldesa de Cádiz toma venganza


Facua dice que el Ayuntamiento quiere desalojarla como represalia

Los representantes de la asociación de consumidores aseguran que hasta en tres ocasiones han querido comprar al Consistorio la sede de la avenida sin éxito
Noticia completa en Diario de Cádiz

viernes, 26 de marzo de 2010

La Junta se suma el 27 de marzo a 'La Hora del Planeta' apagando la luz en el conjunto de sus edificios públicos

Con esta iniciativa, organizada a nivel mundial por la asociación conservacionista WWF, se pretende sensibilizar a los ciudadanos de los efectos del cambio climático


25/03/2010

El Gobierno andaluz secundará el próximo sábado 27 de marzo 'La Hora del Planeta', una iniciativa organizada por la asociación conservacionista WWF que consiste en el apagón eléctrico de una hora de duración (de 20.30 a 21.30) en los edificios y monumentos más emblemáticos de cada ciudad. De esta manera la Junta apagará las luces del conjunto de sus edificios públicos, sumándose así a esta iniciativa global por el clima, secundada también en la comunidad por un gran número de ayuntamientos y organismos públicos y privados.
Con esta medida, a la que se pueden unir todos los ciudadanos que lo deseen, se pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera y sensibilizar a la población mundial de la amenaza que supone el cambio climático.
En 2009 participaron en 'La Hora del Planeta' unos 1.000 millones de personas de 4.159 ciudades de 88 países, incluyendo 73 capitales y 9 de las 10 ciudades del mundo más pobladas. En Andalucía se sumaron a esta iniciativa, dejando a oscura sus edificios, numerosos ayuntamientos, diputaciones provinciales, centros comerciales y delegaciones provinciales de la Junta.
Estrategia Andaluza
El Gobierno andaluz puso en marcha en 2002 la Estrategia Andaluza contra el Cambio Climático, una iniciativa pionera en España que nació para mejorar el conocimiento sobre este fenómeno en Andalucía, garantizar la adecuada coordinación institucional, y establecer medidas para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en la comunidad.
Para la consecución de estos objetivos, la Junta aprobó en 2007 el Plan Andaluz de Acción por el Clima, en el que participaron más de medio centenar de científicos y expertos en la materia. De las 140 medidas que recoge este documento, se están ejecutando ya el 75%. Como resultado de este programa de mitigación, se ha conseguido que dejen de emitirse a la atmósfera 4 millones de toneladas de C02, lo que convierte a la comunidad autónoma en la tercera región española que emite menos gases de efecto invernadero por habitante.
La Junta va a poner en marcha en breve el Plan Andaluz de Adaptación al Cambio Climático, destinado a minimizar la vulnerabilidad del territorio andaluz frente a los efectos negativos de este fenómeno global y a planificar los proyectos, políticas y sectores productivos ante la futura realidad que determinará este problema. Con este Plan se busca también optimizar los recursos naturales y fomentar la eficiencia energética en la comunidad. Esta iniciativa, pionera en España, ha sido distinguida por la Comisión Europea y la Agencia Europea de Medio Ambiente como ejemplo de buenas prácticas, lo que coloca a Andalucía en la vanguardia del contexto internacional en la adaptación y lucha contra la actual coyuntura ambiental global.

jueves, 25 de marzo de 2010

Comentarios impertinentes (cinco)


1. Estoy "jartito" de que cada vez que voy a una web de algunos de los periódicos locales, llámese Diario de Cádiz, La Voz de Cádiz, Diario Bahía de Cádiz, ... aparezca siempre el sonido de ONDA CÁDIZ con un político del PP hablando. Un político del Partido Popular aunque nada tenga que ver con el Municipio de Cádiz a la que pertenece ONDA CÁDIZ y que sufragamos los gaditanos con nuestros impuestos.
Un informe detrás de otro el Consorcio Audiovisual de Andalucía reitera el partidismo, en favor del PP, de ONDA CÁDIZ.

2. Ayuntamiento y Consorcio se disputan la mayor exposición del Doce. Las dos instituciones preparan cada una por su cuenta una muestra que quieren sean el referente del evento · La oficina estatal pide que sea una exhibición única para darle más realce. (Informa Diario de Cádiz).
Pero ... ¿no se creó un Consorcio en el que participan el Gobierno del Estado, la Junta de Andalucía y los Ayuntamientos de la Bahía, incluído el de Cádiz, para unir esfuerzos y potenciar las actividades? ¿
No firmaron los Partidos políticos: PSOE, PP, IU, PA, en julio de 2009 un ACUERDO DE INTENCIONES SOBRE LAS CELEBRACIONES DEL BICENTENARIO 1810-1812).
Dícese que el infierno está empedrado de buenas intenciones.

3. Intentaron convencernos de que el rodaje de la película
'Knight&Day' sería una excelente campaña mundial de promoción de la ciudad de Cádiz. Por ello, los ciudanos de a pié (otros ya hicieron su negocio en el rodaje) deberíamos soportar estoicamente los inconvenientes y limitaciones impuestas por el rodaje.
Ahora resulta que Cádiz es Pamplona. Que el recuerdo más actual son los "toros que se escapan".
La ciudad de Cádiz, parece, se queda fuera incluso del trailer de promoción. Pero no importa, la Alcaldesa se fotografió con los protagonistas y el rodaje sirvió para la promoción personal y política de doña Teófila Martínez.

miércoles, 24 de marzo de 2010

Pérez Reverte cobrará por ser comisario 174.000 euros

Pérez Reverte cobrará por ser comisario 174.000 euros
......

.... , el contrato provisional que el Área de Patrimonio y Hacienda del Ayuntamiento gaditano ha preparado para hacerse con los servicios de Arturo Pérez Reverte plantea un pago de 150.000 euros más un 16% de IVA. La suma total es de 174.000 euros. Eso sí, “si durante la ejecución del contrato el porcentaje de IVA legalmente aplicable variase, se ajustará al vigente en el momento de su devengo”, con lo que la cifra sería aún mayor.
Frente a este dispendio, “los funcionarios municipales no tienen tóner para las fotocopiadoras, se les dice que no hay dinero ni para bolígrafos”, denunciaba ayer el portavoz del principal partido de la oposición, Rafael Román. “El equipo de Gobierno no para de decir que estamos atravesando por un momento en el que se necesita austeridad, un momento de contención, ese es su discurso continuo”, dijo Román, argumentando su extrañeza por el anuncio de la contratación.

Compárese con lo siguiente:

El salario medio en España es ....

El salario medio en España se sitúa entre los 20.390 y los 21.500 euros brutos al año, lo que supone casi la mitad de la retribución de más de 40.000 euros de Reino Unido, Holanda y Alemania, y un 20% inferior a la media de la UE, según un informe elaborado por Adecco y la escuela de negocios IESE sobre la evolución del salario en 14 países europeos entre 2003 y 2008.

En concreto, la retribución media en el Viejo Continente alcanzó los 27.036 euros en 2008. Reino Unido encabezó el ranking de remuneraciones, con 46.058 euros para los empleados de jornada completa, seguido de Holanda (42.720 euros) y Alemania (40.914 euros).

En el extremo opuesto, Hungría, Eslovaquia, Rumanía y Bulgaría, los cuatro últimos miembros incorporados a la UE de los Veintisiete, no superan los 10.000 euros al año de salario.

Con todo, los tres países con mayor remuneración bruta redujeron su diferencia con aquellos con los salarios más bajos, que suponía 11,9 veces más en 2003 y que ahora se sitúa en 7,8 veces.

Por sectores, los servicios privados cuentan con la remuneración media más elevada, con 27.774 euros, un 2,7% más que la media y un 15,6% más que los 24.025 euros de la construcción, el sector con menor salario.

Por su parte, España cuenta con una retribución mayor en las manufacturas, con 24.023 euros anuales, mientras que los servicios privados superaran los 20.000 euros y la construcción se queda en 19.910 euros.

Más información sobre este tema aquí

Con una sencilla operación se concluye que el Ayuntamiento de Cádiz, endeudado, incapaz de abonar sus pagos a empresas y proveedores con regularidad, .... le va a pagar al señor Pérez Reverte el equivalente a 8 años de salario medio de un trabajador en España. ¡Qué razón tiene aquello de que "el dinero público no tiene dueño"!

martes, 23 de marzo de 2010

La ciudad de CÁDIZ se une este año apagando dos monumentos

En 2009 unos mil millones de personas de 4.159 ciudades de 88 países, incluyendo 73 capitales y 9 de las 10 ciudades del mundo más pobladas, se unieron a la Hora del Planeta apagando las luces de sus monumentos y edificios más representativos como símbolo frente al cambio climático. A oscuras se quedaron las pirámides de Giza, el Cristo Redentor de Brasil, Times Square, el Coliseo o la Torre Eiffel.

En España también se oscurecieron los edificios más emblemáticos en toda la geografía nacional. Entre ellos, la Puerta de Alcalá, en Madrid, la Sagrada Familia, en Barcelona, la Giralda, en Sevilla, el Acueducto de Segovia y la Mezquita de Córdoba. En total, 200 ciudades de todo el país pertenecientes a las 52 capitales de provincia participaron el año pasado en La Hora del Planeta de WWF.



Ver HORA DEL PLANETA 2010 en un mapa más grande

El año pasado no lo hizo, pero en este año de 2010 el Ayuntamiento de Cádiz se apunta a la HORA DEL PLANETA y apagará dos monumentos. ¡ Algo es!

7.CÁDIZ:
Alumbrado de la Plaza España (Incluyendo el Monumento a las Cortes) Y las puertas de Tierra.

+TRANVIA EN CADIZ. Razones de una reivindicación

La plataforma +TRANVIA EN CADIZ ha elaborado un folleto explicativo con las razones de su reivindicación. Lo difundirá en la ciudadanía para promover la participación de todos en este debate.

Folleto de difusión


Os dejamos aquí el folleto que ha elaborado Juan Manuel Fdez Serdán. Imprímelo y difúndelo. Formato pdf.

lunes, 22 de marzo de 2010

Cádiz emprende

El Plan de Actuaciones de Andalucía Emprende en Cádiz beneficiará a más de 12.000 personas en la provincia en 2010

La Junta ha presentado el documento, que ha contado con el consenso de sindicatos y empresarios y prevé desarrollar más de 100 acciones

22/03/2010

El director gerente de Andalucía Emprende, José Luis Sánchez Teruel; la delegada de Innovación, Ciencia y Empresa, Angelines Ortiz, y el delegado de Empleo, Juan Manuel Bouza, acompañados por agentes económicos y sociales de la provincia de Cádiz, han presentado en el Centro de Apoyo al Desarrollo Empresarial (CADE) de Cádiz el 'Plan de Actuaciones 2010' de Andalucía Emprende, Fundación Pública Andaluza, en esta provincia, que beneficiará a más de 12.000 personas.

El documento, que es fruto del consenso entre la Administración andaluza, los sindicatos y los empresarios y se enmarca en el VII Acuerdo de Concertación Social de Andalucía, prevé llevar a cabo más de un centenar de eventos en los 44 municipios y pedanías de la provincia, con lo que se cubrirá todo el territorio gaditano y se atenderán a los más diversos segmentos de la población. Su objetivo fundamental es fomentar la cultura emprendedora e innovadora y crear y consolidar empleo en la zona.

Para alcanzar estos objetivos, la Red Territorial de Apoyo a Emprendedores de Cádiz dispone de 25 centros de Apoyo al Desarrollo Empresarial (CADE), de los 215 que prestan servicio en toda Andalucía, y de 127 especialistas en creación y gestión de empresas, de los más de 1.000 que trabajan en la región.

Líneas estratégicas

El Plan recoge 49 actuaciones distribuidas en dos líneas estratégicas: 'Fomento de la cultura emprendedora e innovadora' y 'Participación en programas regionales y europeos'.

Algunas de las actuaciones más destacadas estarán centradas en la promoción del autoempleo en el sistema educativo, mediante la dinamización de centros formativos de la provincia de Cádiz y la motivación en Talleres de Empleo, Escuelas Taller y Casas de Oficio; el fomento de la creación de empresas desde la Universidad de Cádiz mediante charlas y seminarios; el impulso a la creación de empresas y empleo dentro de sectores estratégicos como la industria creativo-cultural; la promoción de la cooperación entre empresas de mujeres, en colaboración con la Asociación de Mujeres Empresarias y Profesionales, a través de encuentros de negocio; el desarrollo de acciones conjuntas con el Instituto Andaluz de la Juventud y la Asociación de Jóvenes Empresarios con la celebración de congresos y encuentros para emprendedores juveniles; o el apoyo a los nuevos empresarios fomentando su presencia en los principales foros nacionales e internacionales, tales como el Salón Mi Empresa (Madrid), la Feria Bianual de la Maquinaria de Bilbao, o TEcnofil 10 en Lisboa.

Balance del Plan Provincial 2009

Los 25 CADE gaditanos --que ofrecen, entre otros, servicios a emprendedores y empresas de asistencia técnica personalizada, formación en gestión empresarial y tutorización tanto en creación como en desarrollo empresarial-- fomentaron en 2009 la creación de 911 empresas, que generaron 1.175 empleos y una inversión superior a los 18,1 millones de euros.

Asimismo, en materia de alojamiento empresarial, estos centros disponen de 56 despachos completamente equipados y 26 naves industriales. Este servicio de alojamiento se presta en dos modalidades: preincubación, por un periodo máximo de ocupación de seis meses, destinado a proyectos empresariales que aún no han iniciado su actividad; e incubación, para empresas ya constituidas, que pueden desarrollar su actividad en los módulos del CADE por un período máximo de un año, en caso de alojarse en despachos, o de tres, en caso de desarrollar su actividad en naves industriales.

En este sentido, hay que destacar que este año está previsto ampliar esta oferta de infraestructuras gratuitas con 23 nuevos alojamientos para emprendedores.

En cuanto a la formación, la Red Territorial de Apoyo a Emprendedores en Cádiz realizó un total de 214 cursos de formación, que abarcaron desde la Gestión Empresarial Básica hasta cuestiones de cualificación sectorial realizada a demanda de las empresas tuteladas. En total, a estos cursos asistieron un total de 2.198 usuarios de la provincia de Cádiz.

Por otro lado, en lo referente a las acciones de dinamización y cultura emprendedora, Andalucía Emprende organizó en la provincia de Cádiz durante 2009 un total de 59 acciones, que se materializaron en el desarrollo de 121 actuaciones en las que participaron más de 8.266 personas emprendedoras, de las que el 49% fueron mujeres y el 51% hombres.

A nivel regional, en 2009 Andalucía Emprende, a través de los servicios de apoyo a la creación de empresas y empleo que presta la Red Territorial de Apoyo a Emprendedores, ayudó a la constitución de 7.772 nuevas empresas, que generaron 9.447 empleos y una inversión inicial superior a los 168,5 millones de euros.

Día 27 de marzo. APAGA LA LUZ, ENCIENDE EL PLANETA. De 20.30 a 21.30



PREPÁRATE: WWF Ya tiene una canción oficial para celebrar, el próximo 27 de marzo, La Hora del Planeta. El dúo madrileño "Shivaritas" ha cedido su canción MADRE TIERRA como homenaje al planeta y nos acompañarán en vivo el 27 a las 20:30 en el Parque del Retiro. Ya puedes ir aprendiendo la letra. Escuchar ahora>>

CONFIRMADO: Jorge Drexler ofrecerá un concierto acústico en directo el 27 de marzo a las 19:30 en la sede de Telefónica.

APAGA LA LUZ, ENCIENDE EL PLANETA

La Hora del Planeta 2010 será la mayor llamada a la acción organizada jamás. Servirá para demostrar que, actuando juntos, todos somos parte de la solución al cambio climático, a pesar del insuficiente acuerdo de Copenhague.

La Hora del Planeta de WWF pretende implicar a más de mil millones de personas y movilizar a 6.000 ciudades del mundo para demostrar el apoyo global a la acción contra el cambio climático.

El día 27 de marzo de 2010, de 20:30 a 21:30, descubre lo que millones de personas pueden hacer juntas.

Un gesto, un símbolo; mil millones de gestos, una acción global por el clima.

¿QUIERES PARTICIPAR EN LA CAMPAÑA?

“Apaga la luz, enciende el Planeta”


TODO LO QUE NECESITAS SABER SOBRE LA HORA DEL PLANETA

sábado, 20 de marzo de 2010

Automóvil compartido. Automóvil eléctrico. Nuevas prácticas de movilidad

París lleva un tiempo preparando su proyecto de coche de alquiler en libre servicio “Autolib’”, Suiza vive desde hace años el éxito de su programa “Mobility CarSharing”. Compartir automóvil es una práctica en auge en Europa. El automóvil, hasta hace muy poco símbolo del prestigio individual, ¿se estará convirtiendo en un medio de transporte colectivo?

19.03.2010, ladyverd.com

Compartirlo pero también comprarlo conjuntamente entre los miembros de una familia, urbanización o grupo de amigos. Según Anne Jarrigeon, experta en movilidad de la Universidad de París-Est, “Aún no podemos imaginarnos que se abandone este medio de transporte. Lo que se está viviendo en estos momentos es una redefinición de su uso y de su imagen como objeto individual”.

La ciudad de París y su alcalde quieren formar parte de la vanguardia en este tipo de proyectos. Por ello, el alcalde de la c
apital francesa, Bertrand Delanoë, sacó a concurso público el proyecto “Autolib’ ”, un parque de 3.000 automóviles eléctricos de libre servicio disponibles en 1.000 paradas o estaciones repartidas por toda la ciudad (300 de estas estaciones se instalarán en la periferia) y que estarán equipadas de bornes para la recarga de baterías.


El proyecto, que se basa en los mismos principios que el “Velib’ “, servicio de bicicletas de libre acceso nacido en 2007 y que contaba
con 200.000 abonados en su primer año de vida, estará operativo para el año 2011. Para hacer uso de este tipo de servicios, basta con inscribirse y pagar la cuota pertinente mediante una tarjeta de crédito. No es necesario reservar con antelación.

El proyecto “ Autolib’ “, abarca la ciudad de París y 27 municipios de la periferia. El usuario podrá tomar un vehículo en una estación y devolverlo en otra. El sistema estará operativo 7 días a la semana y 24 horas al día y pretende servir como complemento a los transportes públicos tanto en el ámbito urbano como en la periferia. Se prevé la implantación de un sistema de pago mediante abonos mensuales de aproximadamente 15 euros y un coste adicional de entre 4 y 6 euros por tramo de media hora de utilización. Este tipo de transporte pretende servir para desahogar el tráfico del centro de la ciudad y no para realizar trayectos relativamente largos.


La ciudad de Lyon, que también cuenta con un servicio de bicicletas de alquiler en libre servicio “ Velov’ “, implantó en 2003 su servicio de alquiler de automóviles a gasolina “Autolib’ ”. Este servicio difiere del parisino en que obliga al conductor a devolver el automóvil en el mismo punto donde lo recogió. Esta iniciativa se desarrolla a un ritmo progresivo adaptado a la demanda.

El sistema de la ciudad de Lyon recuerda al suizo “Mobility CarSharing”, cooperativa con sede en la ciudad helvética de Lucerna que registra un crecimiento anual de un 10% desde su creación y que en la actualidad cuenta con más de 90.000 afiliados. Un estudio realizado en 2006 por la Oficina Federal de la Energía (OFEN) pronosticaba 500.000 clientes potenciales en todo el país alpino. El sistema suizo es sencillo y eficaz: funciona 7 días a la semana y 24 horas al día. El cliente reserva el automóvil bien a través de internet o por teléfono para seguidamente recogerlo en unos de los 1.150 emplazamientos repartidos por todo el territorio, en general cerca de las estaciones de tren. Después, el cliente debe devolver el automóvil en el punto de recogida.

Los directores de “Mobility CarSharing” están considerando desde hace tiempo la implantación de un sistema que no obligue al usuario a devolver el automóvil en el punto de recogida, de forma que pueda realizar trayectos de un solo sentido. “ Gracias a nuestros convenios con varias agencias de alquiler de vehículos, ya proponemos trayectos únicos entre ciudades y al extranjero con condiciones ventajosas para los usuarios ”, explica Alain Barmettler, director de “Mobility CarSharing”. “En las ciudades, el sistema se encuentra con dificultades logísticas, ya que existe el riesgo de un reparto desigual de automóviles, en cuyo caso el cliente se vería perjudicado al no podérsele garantizar la reserva y la planificación de su trayecto. Sería necesario poner en marcha un sistema de remolque que supondría un gasto inviable para una empresa independiente como la nuestra”.

Compartir coche, “Car Sharing”, es la forma más lograda de este tipo de movilidad respetuosa con el medioambiente, económica y que satisface plenamente las necesidades del consumidor”, comenta Ernst Reinhardt, encargado del sector combustible de “Energía 200”, programa gubernamental suizo de apoyo al “CarSharing”. Según el estudio de la Oficina Federal de la Energía (OFEN), un 22% de los clientes de “Mobility” hubiera adquirido un vehículo de no haber existido el servicio.

viernes, 19 de marzo de 2010

El Cádiz de 1812. Guía y Plano


Descárgate la guía ‘1812 Un paseo por el Cádiz de La Pepa’ y recorre las calles de esta ciudad de libertades de la mano del primer producto turístico diseñado dentro de las actividades para la conmemoración del bicentenario de la Constitución de 1812. Conoce los lugares y personajes, las anécdotas e historias de la ciudad que acogió la firma de la primera constitución liberal de España.



Longevidad de una bolsa

Cada una de las 238 bolsas usadas por una persona al año, nos sobrevivirán a todos y cada uno de los seres humanos que en este momento vive sobre este planeta. Incluso, a los hijos de sus hijos.

Federico Kukso, reflexionando sobre Esa bolsa en Crítica.

SACA TARJETA ROJA



Más información en http://www.sacatarjetaroja.es/

jueves, 18 de marzo de 2010

El modelo de un Cádiz sostenible


Mi buen amigo, José María Esteban González, arquitecto y defensor a ultranza del patrimonio histórico y cultural de la ciudad de Cádiz, publicó el pasado 5 de marzo, en el Diario de Cádiz, un muy interesantes artículo con el título de "El modelo de un Cádiz sostenible".

Lo traigo aquí por su interés general y, sobre todo, por esto que dice: "Es imposible resolver la impotencia de un bello y estrechísimo casco histórico para asumir el vehículo rodado privado externo. La solución de colocar aparcamientos concesionados en el casco harán cada año más insostenible el tráfico por el mismo, porque son contradictorios con su paso por él. Estas servidumbres de las concesiones privadas son quizás la causa de que no mejore la oferta pública de transporte actual. Hay que (subrayo yo ) potenciar el vehículo público, dirigir los aparcamientos subterráneos a los ciudadanos gaditanos, ampliar a tope el carril bici, crear un buen tranvía urbano en el casco y con Puertas de Tierra, permitir zonas de estancia para el vehículo gaditano, disuadir la entrada al casco con otros de regulación cercanos, etc. etc. ...."

Termina así su artículo José María Esteban: " Los cuatro temas antes enunciados: vivienda, equipamiento, transporte sostenible y patrimonio histórico, son una pequeña parte de la lista que esta ciudad puede buscar para un mejor modelo urbano de sostenibilidad. ...

Unos cuantos ciudadanos gaditanos nos hemos aglutinado en la plataforma +TRANVÍA EN CÁDIZ. La reivindicación de una tranvía urbano en Cádiz, de que el Tranvía circunvale el casco histórico de Cádiz es el "banderín de enganche", el programa mínimo que se decía antes. El programa máximo, los objetivos últimos es "otro modelo de ciudad de Cádiz", un Cádiz sostenible: limpio, cuidado, sereno, transitable a pié y en bicicleta, también para las personas con minusvalías, sin peligros ni sobresaltos; con limitaciones de circulación para el vehículo privado foráneo y con un trasnporte urbano colectivo silencioso, no contaminante, económico, ... ¿Tendremos algún día autoridades municipales que apuesten por estos objetivos? La derecha conservadora gobernante nos ha dado pruebas que sus objetivos e intereses son otros, los contrarios.

Gracias, José María, por tu aportación.

miércoles, 17 de marzo de 2010

El señor RAJOY o es un ignorante o nos engaña

Cuando la lideresa del PP de Madrid, doña Esperanza Aguirre y Gil de Biedma, Condesa de Murillo, está promoviendo una rebelión contra la subida del IVA aprobada en los Presupuestos Generales del Estado, rebelión avalada por el Presidente nacional de su partido, señor Rajoy, éste ha dicho -yo lo he escuchado - en una intervención pública que el Presidente del Gobierno no hubiera tenido que subir el IVA si no hubiera puesto en marcha el año pasado el FONDO DE INVERSIÓN LOCAL que han ejecutado todos los Ayuntamientos de España: los 8.108 Ayuntamientos han ejecutado 30.903 proyectos.

Concretamente en la ciudad de Cádiz, con un gobierno municipal del PP, del Partido del señor Rajoy, que pone en entredicho esos proyectos se han ejecutado 17 proyectos con una inversión por parte del Gobierno del Estado de 22,753 millones de €.

Señor Rajoy, ¿no se ha enterado que con este Fondo de Inversión Local se está haciendo la REHABILITACIÓN DE LA ANTIGUA CARCEL REAL PARA CASA DE LAS AMERICAS- en C/CONCEPCIÓN ARENAL? ¿No le ha informado la señora Alcaldesa, tan "dicharachera ella", que a cargo de este Fondo de Inversión Loca lse está dotando de Equipamientos Municipales en el barrio de "Astilleros" y que está construyendo el PABELLÓN POLIDEPORTIVO LA MIRANDILLA EN EL CAMPO DEL SUR? A cargo de este Fondo se está rehabilitando la sede de la CRUZ ROJA en Cádiz y se rehabilitando el Palacio de Los Lila para Dependencias Municipales. (He reseñado proyectos que en mi caminar por la ciudad los he visto en sus inicios y ahora estoy constatando que ya están en su fase final. El conjunto de los Proyectos ejecutados en Cádiz se pueden ver en https://ssweb.mpt.es/infofondolocal/info_ciudadanos/listado_detalles_ciudadanos.php )

Lamento que como en tantas ocasiones el Gobierno no haya acertado a salir al paso contra esas campañas demagógicas que desata el
Partido Popular, ocultando la realidad de los hecho, con medias verdades.

Paso por alto los contratos de trabajo que han podido hacerse con estas obras.





XVIII Encuentro de Alternativas en Sevilla 2010


“Es necesario que la persona se pregunte qué es, de todo lo que tiene a su alrededor, lo que satisface sus auténticas necesidades. A partir de esta reflexión, hay que ir construyendo redes individuo a individuo y grupo a grupo”
Asociación Cultural El Bardal

El XVIII Encuentro de Alternativas de Sevilla se celebrará en el Parque del Alamillo de Sevilla entre los días 9 y 11 de Abril del 2010 y está organizado por La Asociación Cultural El Bardal con el objetivo de difundir “aquellas iniciativas cuya finalidad es construir un mundo más justo, equilibrado y sostenible”.

El bonito cartel del XVIII Encuentro de Alternativas de Sevilla ha sido elegido en un concurso, la autora es Maude Biewers de Francia y recoge el lema: “MENOS PARA VIVIR MEJOR”.

Este año el encuentro se va a centrar en el decrecimiento, justo días después de la II Conferencia Internacional sobre Decrecimiento de Barcelona donde expertos mundiales han disertado sobre esta teoría económica y social alternativa basada en reducir voluntariamente el PIB dentro de un marco de transición hacia modelos de producción y consumo más reducidos y más sostenibles, porque como vimos en los documentales Aritmética, población y decrecimiento e “Historia de las cosas” no se puede seguir creciendo en un planeta finito y al mismo ritmo necesitaríamos más de 5 planetas.

En palabras de esta asociación:

“El decrecimiento significa crecer en responsabilidad. Es necesario definir bien las necesidades reales de cada individuo y cada familia. Una vez que tenemos esas necesidades identificadas, vivir feliz y crecer es cubrir esas necesidades y no más”.

“Es necesario que la persona se pregunte qué es, de todo lo que tiene a su alrededor, lo que satisface sus auténticas necesidades. A partir de esta reflexión, hay que ir construyendo redes individuo a individuo y grupo a grupo”.

El XVIII Encuentro de Alternativas de Sevilla será un escaparate de iniciativas y opciones para que cada uno vaya practicando aquellas con las que se identifique más y entre todos ir cambiando poco a poco nuestro mundo.

Sitio oficial: Facebook
CONTACTO: asocbardal@gmail.com

Descubierto en Noticias Positivas

En El Blog Alternativo: Artículos sobre decrecimiento

Una verdad incómoda por CARLOS MORILLO

Una verdad incómoda

15.03.10 - 00:31 -

De verdad nos molestamos porque un periódico extranjero nos retrate tal y como queremos ser retratados? Que el artículo del 'New York Times' no gustara por vincular directamente la diversión del Carnaval con las altas tasas de desempleo es la clave del asunto. Le pregunto al lector de 'La Cerbatana' ¿No es cierto que somos la ciudad que sonríe, si aquí todo el año es Carnaval, si tenemos más arte que nadie, si ganamos cualquier concurso de chistes que se nos ponga por delante, si nos reclaman en todos los realities de TV, etc, y, con este panorama, somos los más parados de Europa? Mi preocupación desde el dichoso artículo del 'NYT' es si esto último es consecuencia de lo anterior, si cuanto más Carnaval más desempleo o si el futuro del trabajo en Cádiz está en la industria del Carnaval.
Hay que saber que no siempre fue así. Por el siglo XVIII nuestra Cádiz era la ciudad del comercio por antonomasia. Con el traslado en 1717 de la Casa de Contratación de Indias de Sevilla a Cádiz, el puerto de la Tacita era de los más importantes del mundo. Debido a la falta de campo en nuestra ciudad no había rémoras improductivas con títulos nobiliarios, ni chulos a caballo, sino arriesgados hombres de negocios que se jugaban su dinero en cada ruta hacia las Américas, que esperaban impacientes desde sus torres miradores a que llegara su dinero en forma de bienes de consumo.
Por supuesto, el panorama cambió con el paso de los años. El siglo XX en Cádiz se ha caracterizado por el sector naval y, últimamente, mucho funcionariado del Estado, Junta, Diputación y Ayuntamiento. Es posible que vayamos camino de convertirnos en el 'Silicon Valley del cachondeo'.

viernes, 12 de marzo de 2010

La bici gana terreno al automóvil en ZARAGOZA

La puesta en marcha del servicio de bicicletas de alquiler (Bizi) marcó un antes y un después en el tráfico de Zaragoza, donde los ciclistas van ganando espacio al coche.
La puesta en marcha del servicio público de alquiler de bicicletas (Bizi) ha marcado un antes y un después en la ordenación del tráfico en la capital aragonesa. Una iniciativa que se puso en marcha como un complemento de ocio para acercar a los ciudadanos a las riberas del Ebro y al entorno de la Expo 2008 ha conseguido transfomar los hábitos de movilidad de los zaragozanos.

Unos 60.000 desplazamientos diarios --el 3% del total-- ya se hacen en bicicleta. Y, aunque la caminata sigue siendo la favorita para la mayoría --40%--, seguida del bus urbano --28%-- y del vehículo privado --26%--, la bici va ganando terreno al motor de arranque. Bizi tiene ya 30.000 abonados y una larga lista de espera para conseguir la tarjeta que da acceso al servicio público de alquiler. Además, ha tenido un más que significativo efecto llamada entre los usuarios de la bicicleta privada, que van perdiendo cada día el miedo a circular en ciudad.

Las culpables de estos cambios no son solo las mil bicicletas rojas de alquiler repartidas entre un centenar de estaciones. La aprobación de la ordenanza de la bicicleta y el aumento del número de carriles bici por vías tan céntricas como el paseo María Agustín, la avenida Goya o el segundo cinturón también tienen mucho que ver. Los ciclistas van encontrando su espacio en una ciudad llana, sin muchas dificultades para pedalear y en la que el cierzo es casi su único enemigo.

Los responsables del área de Movilidad Urbana están convencidos de que la pacificación del tráfico con la limitación de la velocidad a 30 km/h en la mayoría de las vías servirá también para animar a más ciclistas a salir al casco urbano. Aseguran que para un peatón o un ciclista, la diferencia entre 30 km/h y 50 km/h puede "darle o quitarle la vida". Además, afirman que el tráfico calmado es menos oneroso y rígido que la apuesta por las peatonalizaciones o la construcción de sendas específicas para peatones y ciclistas.

Durante el 2010, el dinero del Fondo Local se empleará también para construir tres nuevos carriles bici, que sumarán más de ocho kilómetros de longitud a la actual red de la ciudad y que servirár para vertebrar una de las zonas más demandadas por los ciclistas: la conexión con Parque Goya, a través de los barrios del Arrabal y el Picarral, desde las riberas del Ebro. Su recorrido, desde la ribera, seguirá por Sobrarbe, San Juan de la Peña y la avenida Academia General Militar hasta Parque Goya. Los otros dos proyectos están previstos en Miguel Servet, entre Compromiso de Caspe y el Coso, y entre el paseo Calanda y la calle Franco y López. En total, 2,3 millones de euros para nuevos carriles bici urbanos.

Hasta la fecha, la decisión de limitar la velocidad a 30 km/h cuenta con el respaldo mayoritario de los grupos políticos municipales, que la avalaron con la aprobación de la ordenanza de al bicicleta. También colectivos vecinales y sindicales la apoyan. Solo algunos conductores de autobús, taxistas y repartidores han cuestionado esta decisión del equipo de Juan Alberto Belloch. Al igual que los taxistas, abogan por mejorar la regulación de los semáforos para agilizar la circulación y consideran que esta velocidad provocará más atascos. ¿Los resultados? Solo se conocerán a finales de año, cuando entre en vigor la pacificación.

Comienza el V FORO DE LAS CIUDADES en FUENLABRADA

Ya informé en este blog de la celebración del V FORO DE LAS CIUDADES que organiza el Ayuntamiento de Fuenlabrada y que este año girará sobre las ENERGIASXXI. Se inició el pasado 10.

¿Participa alguien del Ayuntamiento de Cádiz en este Foro? ¿Hay Conceja o Técnio municipal interesado por estos asuntos y que asista el mismo para captar los problemas y estudiar soluciones?

Dice el Alcalde en su Carta de presentación:

El Ayuntamiento de Fuenlabrada, a través del Foro de las Ciudades, quiere plantear un debate sobre LA ENERGÍA DEL SIGLO XXI. Los efectos sobre el cambio climático y las propias limitaciones existentes en la producción de hidrocarburos sitúan el actual modelo energético en una difícil encrucijada, ya que las tendencias actuales de suministro y consumo son claramente insostenibles.

Las sociedades contemporáneas deben debatir y formular un nuevo modelo energético sostenible, tanto desde el punto de vista económico como social y medioambiental. Desarrollar un sistema energético sostenible exige la acción conjunta de toda la sociedad. Por eso, debemos realizar un mayor esfuerzo para moderar el consumo, al tiempo que debemos definir un nuevo modelo basado en la diversificación de la producción energética: hidrocarburos, renovables, nuclear.

En los últimos meses, como consecuencia del cierre de la Central Nuclear de Garoña y la puesta en marcha de un Almacén Permanente de Residuos Nucleares, el debate nuclear ha vuelto a resurgir con fuerza en la sociedad española. Desde el Foro de las Ciudades proponemos un debate más amplio que, sin obviar la energía nuclear, nos ayude a promover un modelo energético sostenible que contribuya a mejorar las condiciones ambientales del planeta.

Considero que los gobiernos locales debemos desempeñar un papel fundamental en el diseño y puesta en marcha de este nuevo modelo, que, desde nuestra óptica, debe tener como base la reducción del consumo y el incremento de la eficiencia, así como la participación activa y decidida de toda la ciudadanía. A partir de ese modelo, será posible y necesario debatir sobre las ventajas y desventajas que aporta cada fuente de suministro energético para que la sociedad elija, de forma responsable, entre las diferentes opciones.

Dentro de unas décadas, el panorama energético en el mundo será muy diferente del actual. Tenemos, por tanto, la ocasión de contribuir a proyectar y construir un sistema energético más limpio, más competitivo y, sobre todo, más sostenible.

El FORO DE LAS CIUDADES es una iniciativa del Ayuntamiento de Fuenlabrada que nació con el objetivo de acercarnos, desde la reflexión y el debate, al futuro de las ciudades. En esta ocasión, nos ofrece la oportunidad de conocer, de primera mano, las opiniones de todos los sectores económicos y sociales que participan en la formulación de este nuevo modelo energético. Considero que estas reflexiones también son aplicables a nuestro municipio y, por ello, quiero invitar de manera muy especial a todos los fuenlabreños y fuenlabreñas a participar activamente en las conferencias y debates que se desarrollarán durante estos días en nuestra ciudad.

Manuel Robles, Alcalde Fuenlabrada

jueves, 11 de marzo de 2010

Encuentro de MOVILIDAD SOSTENIBLE en Córdoba

Resumen sobre el Encuentro de Movilidad Sostenible

11 Marzo 2010

La sala Mudéjar del Rectorado de la Universidad de Córdoba en la avenida Medina Azahara fue el lugar elegido por el Consejo del Movimiento Ciudadano junto con el Grupo de Movilidad de Córdoba, para desarrollar el pasado sábado un Encuentro sobre Movilidad Sostenible que giró en torno a las políticas de movilidad en cascos históricos y la ciudad. En el encuentro intervinieron ponentes con dilatada experiencia a nivel nacional e internacional, así como el jefe de movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, Antonio Valdenebro, que trataron sobre el uso de los espacios públicos por parte de los diferentes modos de transporte, el concepto de funciones urbanas de cercanía como clave para una menor necesidad de desplazamientos motorizados, la accesibilidad universal en los cascos históricos y el desarrollo actual del Plan de Accesibilidad en el Casco Histórico de Córdoba.


El encuentro, cuya celebración estaba prevista desde hace meses, vio incrementada su proyección e importancia como punto de información y foro de discusión ciudadano debido al reciente debate sobre las propuestas de peatonalización de la céntrica calle Cruz Conde, arteria principal del casco histórico de Córdoba, cuyo proyecto se encuentra actualmente presentando a los distintos sectores sociales de interés el Ayuntamiento de Córdoba.

Después de las distintas ponencias, el turno de preguntas por parte de los asistentes fue rico en comentarios sobre la excesiva lentitud en la implantación del plan de accesibilidad del conjunto histórico, la laxa disciplina sancionadora de conductas incívicas que afectan fuertemente a la movilidad, como el aparcamiento ilegal sobre zonas peatonales, y la necesidad de solución diferenciada para las distintas problemáticas que afectan a los diversos usuarios de los espacios públicos. Si hubo un tema que consiguió la unanimidad de criterio entre los presentes, este fue la necesidad de abordar las soluciones de movilidad en nuestra ciudad desde un órgano de gestión centralizado, evitando la actual fragmentación de competencias entre distintos departamentos o áreas municipales, así como la importancia de la participación ciudadana en el proceso de elaboración y seguimiento de los planes de movilidad. Una reflexión que no pudo llegar a oídos de la clase política, que no acudió al encuentro, a excepción de la presentación que llevó a cabo el Delegado de Desarrollo Económico Valentín Priego.

El Grupo Permanente por la Movilidad Sostenible, que aglutina en Córdoba a asociaciones, plataformas y colectivos que reclaman un modelo de movilidad urbano basado en las personas que caminan, la bicicleta y el transporte público, así como el uso racional y sostenible de los espacios públicos y los recursos energéticos, ha apoyado al Consejo del Movimiento Ciudadano en la organización de este encuentro. Para este Grupo Permanente por la Movilidad Sostenible es fundamental que los espacios públicos cumplan su cometido de espacios de sociabilidad, de movilidad, de juego y reconocimiento para todas las personas, un término que incluye a niñas y niños, mayores, jóvenes y, desde luego, a hombres y mujeres, ha de ser el objetivo fundamental a la hora de ordenar o regular los usos sobre nuestras calles; entre ellos regular cómo un bien privado, el coche, hace uso de este espacio público que es un derecho fundamental de la ciudadanía.

Consejo Movimiento Ciudadano

Asociación de Mujeres CIUDAD TÁNDEM

Asociación peatonal cordobesa A PATA

Asociación vecinal AL FATIHA- Realejo

Consejo de Distrito Centro

Grupo de Medio Ambiente del Consejo de la Juventud

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Córdoba

Plataforma CARRIL BICI

Córdoba Solidaria

WWF/ADENA

Copiado de http://www.callejadelasflores.org/?p=11628

miércoles, 10 de marzo de 2010

La ciudad de ZAMORA dispondrá de bicicletas eléctricas

La ciudad dispondrá de 50 bicicletas eléctricas

El servicio municipal se reanuda el próximo lunes con 672 usuarios y 200 unidades




La Opinión de Zamora. T. SUTIL
Tras el paréntesis motivado por la meteorología, el servicio de préstamo de bicicletas se reanudará el próximo lunes a través de 200 bicicletas gratuitas ubicadas en una docena de puntos de la ciudad. Con esta medida, el Ayuntamiento pretende popularizar el uso de la bicicleta como medio de transporte entre los zamoranos a través de una prestación en la que están inscritos 672 usuarios en la actualidad.

El éxito obtenido por la utilización de las bicicletas, que el año pasado contabilizó más de 8.000 préstamos, lleva a la institución municipal a intentar ampliar y diversificar el servicio este año con la puesta en marcha de tres nuevos puntos de préstamo y medio centenar de bicicletas eléctricas. Dos de estos puntos están previstos en el casco histórico y el tercero en la Aldehuela. Para ello el Ayuntamiento ha solicitado una nueva subvención de 155.000 euros al Ente Regional de la Energía (EREN) que ya colaboró en la financiación de las fases anteriores desde su puesta en marcha en el verano de 2008. La aprobación de la ayuda aún no está confirmada.

En el momento actual, existe una docena de puntos de préstamo ......

El programa «Zamora te presta de la Bici» forma parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Concejalía de Protección Ciudadana y se desarrolla con el triple objetivo de reducir la contaminación, impulsar el ahorro energético y promover el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo al coche.

Este servicio municipal va destinado a zamoranos o visitantes mayores de 14 años que cuenten con el correspondiente carné de usuario, que puede ser solicitado de forma gratuita en la Oficina Municipal de Turismo, en la Ciudad Deportiva o en la Oficina de Participación Ciudadana del Ayuntamiento.