miércoles, 1 de julio de 2020

Ruta Gadir-Gades

“Es hora de espabilar y crear la ruta Gadir-Gades entre todas las administraciones”

  • Ángel Muñoz apuesta por crear un consorcio que contextualice todos los yacimientos de esta ciudad, para crear de una vez nuestra propia marca
El cantil del muelle del puerto de Gadir, a cinco metros de profundidad.El cantil del muelle del puerto de Gadir, a cinco metros de profundidad.
El cantil del muelle del puerto de Gadir, a cinco metros de profundidad. FITO CARRETO
En Cádiz abunda el patrimonio y falta voluntad política por parte de todas las administraciones para exhibirlo como se merece. El hallazgo del muelle del puerto fenicio de Gadir viene a completar la ya completa historia de esta ciudad, repleta de yacimientos y hallazgos descontextualizados que requieren de “un circuito coherente del relato de la ciudad antigua en la ciudad moderna”.
Ángel Muñoz, jefe del Departamento de Protección del Patrimonio Histórico de la Delegación Provincial de Cultura, considera que el descubrimiento de esta zona portuaria, junto al Teatro Romano, la Casa del Obispo, los Columbarios y la Factoría de Salazones –estos tres últimos cerrados–, así como toda la zona de necrópolis es más que suficiente como para que “la ciudad espabile y despierte un poco la necesidad de crear la ruta Gadir-Gades con la implicación de todas las administraciones, como el Ayuntamiento de Cádiz y Junta de Andalucía, así como la Universidad de Cádiz, que podría liderar este proyecto, y la iniciativa privada”.
Para Muñoz nuestro patrimonio se divide en pequeños oasis aislados y gestionados de forma dispar por distintas administraciones –o por concesiones–, con lo que no termina de hacerse comprensible en su conjunto para el consumidor cultural.
Por este motivo propone crear una figura como puede ser un consorcio para poner en marcha una infraestructura similar a la de ciudades como Mérida, Zaragoza y Cartagena, “cuya explotación turística una vez hecha la inversión inicial sea autofinanciable”. De este modo se consolidaría de una vez por todas la marca Gadir-Gades, que a su vez conectaría todo este patrimonio, con unos mismos horarios y recursos expositivos y textuales, y que revertiría en la industria turística y cultural de esta ciudad, “más aún en la etapa de crisis en la que estamos”.
Pero el problema es siempre el mismo, “presupuesto”, que no hay ahora mismo para mantener viva nuestra historia, creérselo y voluntad para llevarlo a cabo. “Tengo poca esperanza de que en nuestra ciudad se pongan de una vez de acuerdo todos los agentes, pero es hora de sacar de la oscuridad a nuestro patrimonio histórico”.

ETIQUETAS

 

 

 

jueves, 25 de junio de 2020

El muelle fenicio de Gadir

HALLAZGO DEL PUERTO FENICIO

El muelle fenicio se encontraba en la tercera y desconocida isla de Gadir

  • El hallazgo confirma la existencia de la tercera entrada al Canal Bahía-Caleta, así como de la tercera isla importante del archipiélago que podría tratarse de Ínsula Iunonis o de Aphrodisías
Uno de los aspectos más sorprendentes del importante hallazgo del muelle del puerto de Gadir es la constatación de la tercera entrada al Canal Bahía-Caleta o Canal Puerto Chico, de la que ya hablaba el investigador Juan Antonio Fierro en los años 80 y que pone al descubierto un archipiélago con tres islas principales de la antigüedad. Erytheia, Kotinoussa y una tercera en la que se encontraba este puerto y que podría ser la denominada Ínsula Iunonis o Aphrodisías que mencionaba Plinio el viejo.
Este canal secundario dividiría Kotinoussa en dos, "de modo que la complejidad paleotopográfica en aquella época sería mucho mayor de lo que pensamos", explica Juan Miguel Pajuelo, el arqueólogo que junto a Francisco Javier Ramírez -ambos de Tripmilenaria S.L.U.- han llevado la dirección arqueológica.
Este descubrimiento viene a colación de los primeros trabajos del estudio arqueológico paramental para la puesta en valor de la Cueva del Pájaro Azul, en la finca anexa, que fue cuando se llegó a la conclusión de que se trataba de un área de almacenaje construido en torno al XVI y que fue usado hasta la segunda mitad del XVIII. Precisamente en la zona de aljibe de doble cámara del XVIII, en gran parte excavada en la roca natural, "se ve la orientación de esta roca que va en caída hacia lo que es la calle Arquitecto Acero, con lo que confirma que la tercera entrada al canal existía". Es decir, "el canal del que hablaba Ponce en los años 70 y que acababa en Puerto Chico y que después ampliarían Corzo y Ramírez", incide Pajuelo. 
Una vez recuperado todo el conjunto de arcos originales del siglo XVI al XVIII que enmarcan las estancias que ocupaba la antigua Taberna Flamenca de la Cueva del Pájaro Azul -en la que se convirtió este antiguo almacén cuando se descubrió en los años 50- pensaron en acceder por la finca anexa y así conservar íntegramente los espacios abovedados. Pero justo localizaron el muelle fenicio, el que terminaba de dar sentido a todo este conjunto, y que llevó a sustituir el proyecto de ascensor por el de un salva escaleras que permitirá visualizar esta importante estructura portuaria. 
Pero tal y como indica Juan Miguel Pajuelo, el alcance del descubrimiento no solo se limita al edificio portuario, sino a los rellenos de colmatación del mismo, pues amortizan la estructura al mismo tiempo que ciegan la tercera entrada y el Canal Bahía Caleta de manera parcial. "La amortización de la estructura se constata provisionalmente a finales del siglo III y principios del II a.C., coincidiendo con el final de la Segunda Guerra Púnica que enfrentó a Cartago con Roma y con la llegada de los primeros colonos itálicos a las ciudades fenopúnicas de la Península Ibérica".
Un relleno, añade a modo anecdótico, "que es comparable a los realizados en los años 60 del siglo XX para poder construir la Barriada de la Paz, ganándole espacio a la bahía". Esta ampliación permitiría en época romana ampliar la superficie de la ciudad a costa de la reducción del tamaño del canal, "que en el siglo I d.C. ya sería similar a la descripción de Estrabón en su geografía". 
Esto también explicaría que los hallazgos de la casa medieval de Barrocal se encuentren a tres metros por debajo de la Catedral, "porque los musulmanes se meten en el curso del canal de la nueva orilla", puntualiza. 

La vida del muelle en pleno conflicto con Roma

Por la época de la que data el muelle del puerto de Gadir (siglo IV al III a. C) debió ser testigo directo de una vida muy azarosa. Protagonista de un trasiego continuo "de gente cargando y descargando mercancías en los barcos y con un tráfico portuario muy denso porque estaban en pleno conflicto con Roma, en el contexto de la segunda guerra púnica", teoriza Pajuelo. Un conflicto que en el caso de Gadir se saldó con el paso de la ciudad de la esfera cartaginesa.
Concretamente hablamos de uno de los cantiles de los muelles de aquel puerto "cuyo tamaño y delimitación se desconoce, como también se desconoce si había puerto militar, como existe en Cartago que, además, es una de las maravillas técnicas y constructivas del mundo antiguo". Lo que sí era probable es que aquí existiera "un gran puerto porque Gadir en esencia es una ciudad marítima y comercial".
Y el muelle que ha emergido en el número 39 de la calle San Juan, a cinco metros de profundidad, "no parece que fuera para grandes barcos, pues las embarcaciones fenicias tampoco lo eran", añade el arqueólogo. Concretamente la estructura localizada cuenta con más de 1.80 metros de alzado y una longitud de más de 5.60 metros de largo, además de una escalera para bajar al agua y de una surtida rampa para varar los barcos, que conectaría con la posible funcionalidad de astilleros de los almacenes aledaños.
En cuanto al perfecto estado de conservación de las cuatro hileras de sillares que conforman esta estructura portuaria aparecida en la finca anexa a de la Cueva del Pájaro Azul, proyecto que promueve Gadium Mercator S.L., el arqueólogo gaditano cuenta que se trata de una construcción fenicio púnica de carácter helenístico, "que se hizo seguramente a final del IV y principios del III con influencia cartaginesa". Concretamente menciona la posibilidad de que fueran "sillares reutilizados de alguna edificación de tipo defensiva o religiosa dada su monumentalidad". Y es que se trata de sillares almohadillados que están recortados en su parte central, cuya fisionomía los encajan directamente en el siglo III, y posiblemente en este tipo de edificios "pues no corresponden al resto de la estructura portuaria por el tallado", especifica.

Gran sorpresa en 20 metros cuadrados

La excavación en esta habitación de apenas 20 metros cuadrados del número 37 de San Juan, la finca anexa a la de la Cueval del Pájaro Azul, ha deparado muchas sorpresas. Un trabajo que se ha realizado a mano y que ha requerido de la supervisión arqueológica continua a cargo de Antonio Rodicio (Deproyectos Estudio) para hacer los anillos perimetrales que permitiera excavar "con total seguridad" a cinco metros bajo tierra.
De estos trabajos se extrae que esta habitación funcionó en los siglos XVIII al XIX como cocina, hallándose tanto un pozo de marea como una pequeña cocina de carbón e incluso una tinaja para el acopio de agua. Estas cocinas se vinculan al edificio actual, construido en el XVIII y bajo ellas fueron apareciendo las diferentes fases de ocupación de los siglos XV y XVI con restos de cimentaciones y restos cerámicos de las diferentes épocas, incluidos islámicos.
Según el informe arqueológico, las estructuras más contundentes son precisamente las de época fenicio púnicas y las de época romano-imperial, reutilizadas las primeras y saqueadas las segundas. De hecho, ha aparecido la cimentación de un gran edificio romano imperial ubicado directamente sobre las estructuras fenicias, "que debió tener cierta monumentalidad por los materiales asociados como estuco en azul egpicio y decoración vegetal". 
El general, el conjunto se encuentra muy bien conservado "a pesar de que en el siglo XIX de desmontó parcialmente para la construcción del pozo de marea para la cocina contemporánea". Un pozo que se encuentra entre el muelle y los almacenes o astilleros que se ubicarían en la cueva, pero que no borró la huella del Gadir portuario del que por fin tenemos un pedacito a nuestro alcance.   

miércoles, 24 de junio de 2020

Patrimonio da su visto bueno para inscribir como Bien de Interés Cultural La Alianza de Puente Geni

EL PROCESO PARA LA INSCRIPCIÓN SE INICIÓ EN 1999

Patrimonio da su visto bueno para inscribir como Bien de Interés Cultural La Alianza de Puente Genil

Es un antiguo complejo de industrial de producción de electricida y fábrica de harina

 
Imagen del edificio de La Alianza de Puente Genil. - CÓRDOBA
Redacción
21/05/2020
La concejala de Hacienda, Personal y Turismo del Ayuntamiento de Puente Genil, Ana María Carrillo, ha informado de que la Comisión Provincial de Patrimonio de Córdoba, de la Consejería de Cultura, ha aprobado informar favorablemente la propuesta de inscripción de la antigua fábrica de La Alianza en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz como Bien de Interés Cultural, en la tipología de lugar de interés industrial, señalando que “se cierra así un proceso iniciado a instancias del Ayuntamiento de Puente Genil que ha tenido sucesivas etapas, desde sus comienzos en 1999, pasando por la actualización del expediente de inscripción solicitado por acuerdo plenario en el año 2018”.
La historia del complejo de La Alianza, dedicado a la fabricación de harinas y generación de electricidad, posee una dilatada trayectoria entre los siglos XV y XX, constituyendo un elemento emblemático de la industrialización de Puente Genil. A sus valores históricos, arquitectónicos, tecnológicos, ambientales y paisajísticos se une el valor de identidad como referente social en el imaginario colectivo de la población.

Se incluyen en su entorno de protección los espacios públicos adyacentes que sirven de acceso y plataforma de contemplación del bien (calle Río de Oro, puente, plaza Nacional); junto con el ámbito inmediato del río Genil, el canal de alimentación que está en el origen del complejo y la Isla del Obispo.
Desde el Ayuntamiento se espera que esta propuesta de inscripción sirva de acicate en la recuperación y puesta en valor del complejo y su entorno paisajístico, iniciando de esta manera las gestiones oportunas para recabar el apoyo de las administraciones y, de forma conjunta, trabajar en el que puede ser el gran proyecto de revitalización del casco histórico de Puente Genil.

miércoles, 5 de febrero de 2020

Ocupación del Molino de Mareas

La ciudad adelantará 160.000 euros por el canon de ocupación del Molino de Mareas.
La ciudad de El Puerto de Santa María adelantará 159.453,92 euros en concepto de canon de ocupación del Molino de Mareas El Caño, situado a espaldas de la estación del ferrocarril, junto a la restaurada salina de San José, y donde se encuentra situado el restaurante Aponiente. Se trata de la cantidad correspondiente al canon de cuatro años, que será reembolsada después en su totalidad por la empresa gestora del restaurante, como se recoge dentro de los términos del pliego de la concesión administrativa vigente, de manera que la operación no tendrá coste alguno para las arcas de la ciudad.   

Imagen de la noticia
La aprobación del pago del adelanto de este canon se llevará al pleno extraordinario que se celebra este viernes, día 27, en el Ayuntamiento de la Plaza de Isaac Peral, a las nueve y media de la mañana. Dicha cantidad está pendiente de abono al Ministerio para la Transición Ecológica, Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar, en concepto de canon de ocupación del histórico Molino de Mareas, e incluye desde el primer semestre de 2015 hasta el segundo semestre de 2018, ambos inclusive, es decir cuatro anualidades completas. Aponiente ya ha recibido las facturas por parte del Ayuntamiento y está en trámites de realizar el pago, que ha sido bastante elevado debido a que el Ministerio no había concretado hasta la fecha las cantidades a abonar. 
Noticia completa en https://www.diariodecadiz.es

domingo, 2 de febrero de 2020

Embajadas de los museos

El Louvre o el Guggenheim, más embajadas que museos. La tendencia de abrir museos satélite en otros países va en aumento: el Pompidou en Shanghái, el Louvre en Abu Dabi, el Hermitage en Ámsterdam, el Guggenheim en Bilbao... Filiales que ponen en el mapa al país huésped, y que son una fuente de ingresos y prestigio para el museo original y su país. Verdaderas herramientas diplomáticas.

Más información en https://elordenmundial.com/louvre-guggenheim-embajadas-museos/?utm_source=Bolet%C3%ADn+-+El+Orden+Mundial&utm_campaign=f9e7a0db8a-EMAIL_CAMPAIGN_2020_01_31_12_52&utm_medium=email&utm_term=0_1474f3cc19-f9e7a0db8a-93184169