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martes, 12 de marzo de 2019
Carta de Sevilla de Patrimonio Industrial 2018. Los retos del siglo XXI
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miércoles, 20 de febrero de 2019
Obras de la antigua estación de Almería
Las obras en la Estación continúan su ritmo y ya se trabaja en la cubierta.
Continúan las obras de la antigua estación de tren que, como se puede ver en la imagen, afectan a la cubierta del edificio que ya está siendo remodelada. Mientras tanto, hay que recordar que se continúan haciendo las obras del soterramiento en El Puche.
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Las obras que va a desarrollar Comsa cuentan con un importe de 15.475.492 euros, y supone que el tren viajará totalmente soterrado a lo largo de 180 metros, mientras que en trinchera (tramos de bajada y subida del ferrocarril) recorrerá 420 metros en la zona sur, es decir, antes de llegar al actual paso a nivel, y 500 metros longitudinales en la zona norte más cercana a la ciudad.
Fuente de la noticia https://www.
Las últimas obras de la antigua estación de Almería deberán tener en cuenta su nuevo uso
El subdelegado de Gobierno en Almería, Manuel de la Fuente, ha visitado este viernes las obras de rehabilitación de la antigua estación de ferrocarril, en las que actualmente se ejecuta a través de Tragsa una inversión de 1,9 millones de euros y que prevén finalizar antes de febrero del próximo año, aunque no será el fin de los trabajos ya que el inmueble deberá acometer una fase más que estará condicionada por el uso que se otorgue al edificio.
En declaraciones a los medios, De la Fuente ha valorado los trabajos para recuperar y reforzar la estructura interna y externa del edificio, que con el avance de la obra ha mostrado deficiencias estructurales ocasionadas por el agua que había penetrado en el edificio desde la cubierta y la fachada principal. "Según se ha ido avanzando se han descubierto imprevistos que habrá que ir reforzando y complementado", ha dicho.
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Las actuaciones tienen por objeto la rehabilitación de los cuerpos laterales y fachadas de ladrillo, el cuerpo central de fundición y vidrieras, andenes y marquesinas de andenes, estructura e instalaciones afectadas.
El subdelegado, quien ha recordado que con anterioridad a estos trabajos se ejecutaron unos trabajos preliminares por valor de 270.000 euros, ha indicado que habrá que "agilizar cómo afrontar la tercera fase", lo que está "vinculado al uso de la estación", con lo que "aquí se abre otro interrogante", según ha observado.
miércoles, 6 de febrero de 2019
Carta de Sevilla de Patrimonio Industrial.
El VII Seminario de Paisajes Industriales de Andalucía ‘Pensando el patrimonioindustrial. Los retos del siglo XXI’,organizado por el Centro de Estudios Andaluces y The International Committee for Conservation Industrial Heritage-España (TICCIH-España) los días 17 y 19 de mayo de 2018 en la localidad sevillana de Villanueva del Río y Minas - en colaboración y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad de Sevilla- estuvo destinado a analizar la situación del patrimonio industrial en España con atención específica a la realidad de Andalucía, al objeto de actualizar conocimientos, metodologías y propuestas.
Las conclusiones de ese encuentro se concretan en el documento denominado Carta de Sevilla de Patrimonio Industrial. Este documento recoge una revisión crítica, transversal y multidisciplinar del cambio de paradigma que sobre el patrimonio industrial se ha producido en las tres últimas décadas y que, además de su problemática específica, afecta también al patrimonio cultural.
Junto a la presentación pública de la Carta de Sevilla de Patrimonio Industrial se establecerá un debate con los asistentes a partir de las intervenciones de los coordinadores y especialistas que participaron en su redacción al objeto de orientar las prácticas de investigación y de gestión del Patrimonio Industrial en el siglo XXI.
Fecha: 21 de febrero de 2019, a las 19 horas
Lugar: Colegio Oficial de Arquitectos de Sevilla. Plaza Cristo de Burgos, 35, Sevilla
jueves, 28 de abril de 2016
Fundación Patrimonio Industrial de Andalucía
Proyectos de investigación
En la modalidad de ‘Mejor Proyecto de Investigación’, FUPIA ha premiado a Emilia Román López, que ha llevado a cabo el proyecto “Paisajes de la sal en Andalucía”. Proyecto que aborda la grave situación a la que se enfrentan en la actualidad estos paisajes, concretamente los ubicados en la Comunidad Autónoma de Andalucía, que están sufriendo un ávido proceso de abandono y desaparición desde mediados del s. XX, con la consiguiente pérdida para la sociedad de este valioso patrimonio cultural y natural, que se ha ido construyendo durante siglos, prácticamente desde el inicio de la humanidad.
La segunda distinción ha recaído en el onubense Juan José Raposo González, por su investigación “El condado del vino y de la vid. Paisaje vitivinícola de Bollullos Par del Condado. Vida y patrimonio de un pueblo”. Este estudio aporta una mirada totalmente novedosa sobre esta comarca onubense y permite equipararla al ámbito internacional, donde sí se ha avanzado en la protección de los paisajes vitivinícolas.
Iniciativas de activación
En cuanto a las iniciativas más relevantes de activación del patrimonio industrial andaluz, uno de los galardones ha sido otorgado al Parque de las Ciencias de Granada por la rehabilitación y puesta en marcha de una máquina de vapor de 1901 y la musealización de diversos elementos industriales, además de la excelente labor de difusión realizada con motivo del Año Europeo del Patrimonio Industrial y Tecnológico.
Por su parte, Bodegas Góngora ha obtenido asimismo el reconocimiento en esta categoría, por la protección realizada sobre sus instalaciones, edificio del siglo XVI con un importante valor etnológico, y los numerosos utensilios y maquinaria de carácter preindustrial e industrial conservados, entre los que destaca una espectacular prensa de viga del siglo XVI.
viernes, 3 de abril de 2015
Conservar, preservar y reutilizar el Patrimonio Industrial
Allá por el mes de julio del 2001 enviaba a los periódicos de Cádiz el siguiente artículo. Lo he retocado lo mínimo imprescindible para actualizarlo. De nuevo lo someto al juicio de los lectores.
......
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| Mujeres de la Fábrica de Tabacos de Cádiz |
El Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso presentó
una proposición no de ley, en el mes de junio del 2001, en la que pedía un
Inventario Estatal de Monumentos, Conjuntos, Sitios o Enseres del Patrimonio
Industrial.
La Proposición de Ley decía así: “El Congreso de los
Diputados insta al Gobierno para que, a través del Consejo Estatal del
Patrimonio Histórico, en el que se integran las Comunidades Autónomas, proceda
a la elaboración de un Inventario Estatal de Monumentos, Conjuntos, Sitios o
Enseres del Patrimonio Industrial, donde quedarán incluidos los bienes más
significativos de la época industrial y sobre los que -dado su valor histórico,
cultural y social- interesa intervenir a fin de protegerlos, fomentando su
conservación y su preservación, así como su reutilización mediante nuevos
usos”. La Arqueología Industrial supone una reciente e innovadora disciplina en
el ámbito europeo, que ha surgido como una necesidad histórica que pretende dar
la respuesta adecuada al acelerado cambio tecnológico que, contradictoriamente,
destruye con gran velocidad los testimonios de su desarrollo.
Se da cuenta de los trabajos que para la catalogación
de obras de arqueología Industrial se ha llevado a cabo por el Centro de
Estudios Históricos de Obras Públicas y por Consejerías de algunas comunidades
autónomas así como a la reciente creación del Museo Nacional de la Ciencia y de
la Técnica de Madrid, el Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña y el
más reciente del Museo de las Ciencias de Valencia.
Por su parte la Unesco viene considerando a complejos
industriales de siglos pasados como la línea de ferrocarril de Semmering
(Austria) que data de 1850; los altos hornos de Volklingen (Alemania), la
fábrica textil de Verla (Finlandia) o la cuenca industrial de Milán (Italia).
Curiosamente, en España los dos únicos monumentos valorados como Patrimonio de
la Humanidad son el Acueducto de Segovia y las Minas de Oro de las Médulas, de
León. En la lista de espera permanecen hasta una decena de solicitudes entre
las que se encuentran las colonias industriales de los ríos Cardener y
Llobregat, la ruta mino-industrial de Castilla-La Mancha o unas canteras de
Menorca”.
A raíz de esta Proposición no de Ley sobre la
Arqueología Industrial envié a los medios de comunicación de Cádiz un artículo
con unos interrogantes absolutamente pertinentes en y para la Bahía de Cádiz: ¡Cuánto
patrimonio industrial se ha perdido en la Bahía de Cádiz cuando las industrias van
transformándose utilizando nuevos sistemas de trabajo y nuevas herramientas o
van desapareciendo. Valgan algunos ejemplos: la industria salinera,
Astilleros,
Tabacalera,…
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| Salinas de la Bahía de Cádiz |
La recuperación
de lo que fuera posible, su conservación y preservación y su reutilización
mediante nuevos usos no sólo es posible, es un deber que se ha de cumplir y supone
posibilidad de contar con un recurso económico de creación de valor y de
empleo.
¿Estamos a tiempo aún de tomar conciencia y de valorar
el enorme patrimonio industrial de la Bahía de Cádiz? Pongamos un ejemplo
clarificador: Unos meses de este escrito y de la presentación de esa
proposición no de ley del Grupo Parlamentario Socialista, la Fundación ¡Por el
Futuro de la Bahía de Cádiz!, que yo había creado y que presidía, había
elaborado un Proyecto de Jornadas sobre el Patrimonio Industrial de la Bahía de
Cádiz. Con estas Jornadas se trataba de dar a conocer la existencia de este
Patrimonio industrial en los Municipios de la Bahía, su valor, su estado de
conservación, sus posibilidades de difusión, de uso y disfrute, sus
posibilidades de creación de empleo y actividad, etc.
Las Jornadas girarían sobre los siguientes temas: El
Patrimonio industrial; el Patrimonio industrial como nuevo yacimiento de
empleo; el Patrimonio de la construcción naval de la Bahía de Cádiz; el
Patrimonio salinero; el habla de Cádiz como patrimonio. Serían unas primeras
jornadas con voluntad y propósito de continuarlas en años posteriores con el
tratamiento de otros elementos de la arqueología industrial. En cuantas
instituciones solicitamos ayuda, nos fue denegada.
Esto, sin embargo, a pesar de denotar una falta
todavía de consideración y de valoración de este patrimonio, lo más lamentable son
los elementos de patrimonio industrial que día a día se pierden a veces sólo
para la ciudad porque se traslada a otros lugares a veces su pérdida es
definitiva y nunca más ser recuperable.
Han transcurrido un puñado de años y la desidia por el
patrimonio industrial de la Bahía de Cádiz sigue. Valga, sin embargo, como excepción que confirma la regla el Museo de Astilleros de Puerto Real
GREGORIO LÓPEZ MARTÍNEZ CADIZ
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