- ¿Cómo es que se ha estado diciendo que el sistema financiero español era extraordinariamente solvente y ahora se sale con esto? Hay que exigir que se acabe ya con la ocultación y el disimulo contable y denunciar al Banco de España que no es capaz de garantizar que los españoles sepamos de verdad cuál es la situación real del sistema bancario y financiero.
- ¿Por qué obligar a que las cajas se conviertan en bancos renunciando así a su carácter de servicio público? Se puede conseguir mejor el objetivo de solvencia y adecuada financiación de la economía manteniendo su vinculación al servicio público. Lo que precisamente ha fallado de las cajas de ahorros es que en lugar de servir a los intereses públicos han actuado con la lógica de la banca privada y ahora se les quiere convertir en esto último. Justo lo contrario de lo que se debería hacer.
- ¿Por qué se insiste tanto en la mala gestión de las cajas cuando la inmensa mayoría de los directivos y banqueros que en los últimos años han sido condenados por estafas o engaños financieros, o que han sido salvados de ser juzgados solo gracias a su poder político, han sido precisamente los de la banca privada?
- ¿Por qué no se garantiza desde ya que las entidades que se nacionalizaran con dinero público no van a pasar luego a precio de saldo a la banca privada o a los fondos de inversión que son, ¡qué casualidad!, los que están impulsando y aplaudiendo esta medida?
- ¿Cómo es que el gobierno sigue dando vueltas, cediendo sin límite a los grupos financieros y no toma las riendas para garantizar de una vez que se resuelva el problema principal de nuestra economía en estos momentos que es la falta de financiación de las empresas y los consumidores?
- ¿Cómo se sigue consintiendo la usura de la banca que está prestando dinero incluso al 15% a los empresarios que quieren poner en marcha actividades económicas para crear riqueza y empleo? ¿Cómo se permite eso cuando los bancos están recibiendo dinero público incluso al 1%? ¿Por qué se permite que en lugar de financiar a la actividad productiva dediquen sus recursos a especular con la deuda de los gobiernos y a destruir sus economías? ¿Por qué no se actúa inmediatamente contra esos banqueros e inversores que están practicando auténtico "terrorismo financiero", tal y como denunció con razón el Presidente de la Junta de Andalucía?
.........
Aparecen estas preguntas en un dossier que publicas www.sinpermiso.info con el título de Reforma bancaria: ¿salvar a las cajas o regalárselas a los banqueros?
¿Alguien sabrá contestármelas?
lunes, 31 de enero de 2011
sábado, 29 de enero de 2011
En ésto sí somos campeones
La provincia de Cádiz cerró el último trimestre de 2010 según los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) con un aumento de 9.400 parados (con respecto al tercer trimestre), que sitúa la tasa de paro en el 31,47%, 11 puntos por encima de la media nacional y tres puntos por encima de la andaluza.
Ello supone que en total, en Cádiz habría 177.700 personas sin trabajo (94.300 hombres y 83.400 mujeres) –el SAE calcula que son 175.246-, 17.000 más que hace un año (56.700 más que hace dos); frente a las 387.100 ocupadas, 12.400 menos con respecto al último trimestre de 2009 (42.900 menos con respecto a 2008). De este modo, Cádiz sigue siendo la provincia con más paro de Andalucía y la segunda España, tras Las Palmas de Gran Canaria, en términos porcentuales.
En otros niveles, la última EPA dice que hay 2.200 parados menos en Andalucía –en total, 1.127.400 personas desocupadas, y 93.400 más en relación al mismo periodo de 2009-, y en España, 121.900 desempleados más –se llega hasta las 4.696.600 personas activas sin empleo, 370.100 más que a finales de 2009, y una tasa de paro del 20,33% de la población activa-. Las malas cifras en el Estado alcanzan el nivel más alto de la serie histórica comparable, que arranca en 2001.
Andalucía fue una de las cuatro únicas comunidades autónomas donde se generó empleo en el último trimestre de 2010, aunque Cádiz no sigue esta tónica general. Según los datos de la Encuesta de Población Activa, con 22.300 ocupados se convierte en la segunda comunidad donde más aumenta el número de empleados.
En el último trimestre del año se redujo el número de parados en 2.200 personas en la región, el primer descenso del paro tras cuatro trimestres consecutivos de repuntes. En términos interanuales el paro se incrementa en Andalucía en 93.400 personas, un 9,03%. Este incremento anual es el más contenido desde el tercer trimestre de 2007 y mantiene la tendencia de desaceleración del paro que se viene apreciando, según recoge DIARIO Bahía de Cádiz de fuentes de la Junta.
La disminución de los parados andaluces en el último trimestre se debe a los descensos de los sectores agrícola e industrial, donde se ha reducido la población parada en 27.800 (-19,35%) y 2.600 personas (-6,88%), respectivamente. Esta evolución es similar a la registrada en el ámbito nacional.
Por sexos, en comparación con el trimestre anterior, el paro baja un 0,74% en hombres, mientras que se incrementó un 0,42% en mujeres. En términos interanuales el paro registra en los hombres un incremento del 6,55% y en las mujeres del 12%.
Por provincias, el paro bajó respecto al tercer trimestre en cinco provincias andaluzas, siendo Córdoba la que registra el descenso más acusado con un 8,31%. Le siguen Sevilla (-6,79%), Granada (-4,85%), Jaén (-0,87%) y Almería (-0,2%).
Ello supone que en total, en Cádiz habría 177.700 personas sin trabajo (94.300 hombres y 83.400 mujeres) –el SAE calcula que son 175.246-, 17.000 más que hace un año (56.700 más que hace dos); frente a las 387.100 ocupadas, 12.400 menos con respecto al último trimestre de 2009 (42.900 menos con respecto a 2008). De este modo, Cádiz sigue siendo la provincia con más paro de Andalucía y la segunda España, tras Las Palmas de Gran Canaria, en términos porcentuales.
En otros niveles, la última EPA dice que hay 2.200 parados menos en Andalucía –en total, 1.127.400 personas desocupadas, y 93.400 más en relación al mismo periodo de 2009-, y en España, 121.900 desempleados más –se llega hasta las 4.696.600 personas activas sin empleo, 370.100 más que a finales de 2009, y una tasa de paro del 20,33% de la población activa-. Las malas cifras en el Estado alcanzan el nivel más alto de la serie histórica comparable, que arranca en 2001.
Andalucía fue una de las cuatro únicas comunidades autónomas donde se generó empleo en el último trimestre de 2010, aunque Cádiz no sigue esta tónica general. Según los datos de la Encuesta de Población Activa, con 22.300 ocupados se convierte en la segunda comunidad donde más aumenta el número de empleados.
En el último trimestre del año se redujo el número de parados en 2.200 personas en la región, el primer descenso del paro tras cuatro trimestres consecutivos de repuntes. En términos interanuales el paro se incrementa en Andalucía en 93.400 personas, un 9,03%. Este incremento anual es el más contenido desde el tercer trimestre de 2007 y mantiene la tendencia de desaceleración del paro que se viene apreciando, según recoge DIARIO Bahía de Cádiz de fuentes de la Junta.
La disminución de los parados andaluces en el último trimestre se debe a los descensos de los sectores agrícola e industrial, donde se ha reducido la población parada en 27.800 (-19,35%) y 2.600 personas (-6,88%), respectivamente. Esta evolución es similar a la registrada en el ámbito nacional.
Por sexos, en comparación con el trimestre anterior, el paro baja un 0,74% en hombres, mientras que se incrementó un 0,42% en mujeres. En términos interanuales el paro registra en los hombres un incremento del 6,55% y en las mujeres del 12%.
Por provincias, el paro bajó respecto al tercer trimestre en cinco provincias andaluzas, siendo Córdoba la que registra el descenso más acusado con un 8,31%. Le siguen Sevilla (-6,79%), Granada (-4,85%), Jaén (-0,87%) y Almería (-0,2%).
jueves, 27 de enero de 2011
¿Dónde está la estación del Tranvía?
El pasado 16 de enero se reunieron el Presidente de ADIF (Agencia de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias), la Consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz Villalón, y la Alcaldesa de Cádiz para tratar de las actuaciones necesarias para la remodelación de la Plaza de Sevilla. (La información sobre esta reunión y los temas tratados pueden ser vistos en ArqCadiz)
Como ilustración de la reunión y de las actuaciones que se han de emprender fue publicada la imagen que ilustra esta entrada. Desde su publicación me he dado cuenta de que ni en las informaciones periodísticas de esta reunión ni en la imagen aparece la estación del Tranvía a pesar de que constantemente la Alcaldesa de Cádiz una y otra vez ha venido insistiendo en que el Tranvía ni circunvalaría el casco histórico de Cádiz como propone la Plataforma + Tranvía en Cádiz ni llegaría a la Plaza de España como en principio estaba diseñado y presupuestado.
¿Por qué el silencio sobre el Tranvía en esta reunión? ¿Por qué no aparece la estación del Tranvía en la imagen de la remodelación prevista de la plaza Sevilla, a pesar de la insistencia de la Alcaldesa?¿ Podrá alguien revelarme este "misterio"?
miércoles, 26 de enero de 2011
El papel de piedra, una alternativa al papel tradicional
Para fabricar papel ya no son necesarios los árboles, el agua, ni el cloro; sólo hace falta piedra caliza, yeso, mármol y resina. Estos son los ingredientes del nuevo papel de piedra, una alternativa ecológica al tradicional papel elaborado con fibra de celulosa.Bautizado como "TerraSkin", está compuesto por un 80% de polvo mineral (carbonato cálcico) y un 20% de una resina no tóxica, que actúa como aglutinante. Su color blanco se consigue sin utilizar cloros ni ácidos de ningún tipo y es fotodegradable, basta con una exposición solar de entre tres y nueve meses para que se degrade. Este papel es más respetuoso con el medio ambiente, ya que consume un 50% menos de energía en su producción, genera la mitad de emisiones de CO2 en su incineración y necesita un 30% menos de tinta que el tradicional.
EmanaGreen, la empresa que comercializa este papel en Europa, asegura que por cada tonelada de pulpa utilizada para el papel convencional, con 'TerraSkin' se salvan hasta 20 árboles, se evita la emisión de 1.200 kilos de CO2 y se ahorran hasta 31 toneladas de agua.
Comercializado en Estados Unidos desde 2004, la composición de este papel piedra le hace más resistente al agua, a la grasa y a las roturas. Por estas razones, su uso es especialmente apropiado para la fabricación de bolsas, etiquetas auto-adhesivas, envoltorios de jabones o cuadernos, entre otras aplicaciones. Instituciones como MoMA de Nueva York ya presumen de una línea de productos con este material.
El mayor problema con el que se enfrenta este nuevo papel es su precio: cuesta cuatro veces más que el tradicional, y esto hace que sea poco competitivo para la venta directa al consumidor. La buena noticia es que se prevé que llegue a los hogares en un plazo de cinco años.
Fuentes: Elaboración propia / Terraskin / Emanagreen / El Mundo / flickr
lunes, 24 de enero de 2011
Sobre la elaboración de las listas municipales socialistas
"El mensaje que el secretario general del PSOE-A, José Antonio Griñán, lanzó al comité director del partido no hubo que buscarlo entre líneas ni interpretarlo a la luz de frases más o menos grandilocuentes. El también presidente de la Junta fue directo y conciso a la hora de mandar un aviso a navegantes, pues pidió que se concurra a las elecciones municipales "con unas listas que no se han de hacer para resolver los problemas del partido sino de los ciudadanos". De este modo dejaba claro en pleno proceso de composición de las candidaturas que en las mismas no se reflejen las crisis internas ni que éstas se usen para castigar o premiar a las agrupaciones díscolas o fieles a la dirección provincial....."
Más información en Diario de Cádiz
Parece como si el Secretario General del PSOE de Andalucía al lanzar estos mensaje tuviera presente la elaboración del lista municipal del PSOE de Cádiz. ¿Es que los dirigentes socialistas de Cádiz no conocían esta posición política de la dirección regional del Partido? Otra vez el "parato" socialista de Cádiz se sitúa enfrente de la dirección regional.
domingo, 23 de enero de 2011
MANIFIESTO POR UNAS CIUDADES ACCESIBLES
La irrupción, relativamente reciente del automóvil particular en nuestros pueblos y ciudades, nos ha dotado de una mayor libertad de opciones y movimientos, aunque lleva aparejado un costo creciente cuando se usa indiscriminadamente dentro del ámbito urbano. Así, reconocemos que su uso indiscriminado en estos ámbitos urbanos amenaza la calidad y vitalidad de nuestros espacios públicos, conlleva fuertes impactos medioambientales, reduce la calidad de otros modos, exige fuertes inversiones y perpetúa, a su vez, su utilización a modo de círculo vicioso, al fomentar desarrollos de baja densidad de residencia y empleo.
Nuestros pueblos son la cuna de nuestro patrimonio cultural, social y económico: Nuestro objetivo es potenciarlos para poder responder a los nuevos retos y oportunidades a los que se enfrentan hoy en día. Planteamos fomentar su carácter como núcleos urbanos multifuncionales, equilibrados, competitivos, habitables y accesibles.
Importancia del Sistema de Transporte
El sistema de transporte es esencial para facilitar las distintas actividades que deben tener lugar en nuestros pueblos. Los flujos de personas y mercancías constituyen en esencia el sistema vascular que mantiene vivo el tejido urbano. Estos flujos se han canalizado mediante distintos modos de transporte a lo largo de su larga historia. El desplazamiento peatonal ha sido y es una de las formas de transporte más efectivas dada la densidad de usos de nuestro urbanismo tradicional. Ha servido además de cementante social y de exponente de la vitalidad social, comercial y económica que constituye uno de los activos más distintivos de nuestros municipios. Necesitamos sin embargo un amplio abanico de opciones diversas de transporte.
Hacia una Movilidad Sostenible
Entendemos que el impasse actual exige un replanteamiento que cuente entre sus prioridades más inmediatas las siguientes:
- La conservación de nuestro legado histórico.
- La potenciación de la calidad medioambiental en un contexto de exigencias crecientes.
- La mejora de la competitividad de nuestros pueblos de forma que la atracción de nuevas actividades económicas, contribuya a mejorar su
vitalidad social y económica, mitigando la gravedad del problema de
desempleo
- La diversificación de nuestras opciones de transporte
- El fomento e incentivación de los modos de transporte más eficientes y menos contaminantes, y,
- La distribución solidaria y equilibrada de los costes “sociales” del transporte
Un Futuro Diferente
Nuestra sociedad está experimentando rápidos cambios estructurales. La toma de decisiones debe reconocer estas pautas de cambio e intentar preparar lo que serán nuestros pueblos en el futuro y el impacto que tendrán en su sistema de transporte, los nuevos estilos de vida, los usos del suelo, las innovaciones tecnológicas, la concepción del trabajo y del ocio, y, el necesario equilibrio medioambiental.
Un Nuevo Enfoque Estratégico
El fomento de la accesibilidad a personas, bienes y servicios por contraposición a una mejora de la movilidad, no supone un mero juego de palabras, sino que encierra un cambio conceptual crítico. De hecho, los límites físicos, medioambientales y económicos de intentar satisfacer la movilidad motorizada dentro de nuestras ciudades, son evidentes. Por el contrario, si ponemos énfasis en mejorar la accesibilidad se abre un amplio abanico de nuevas alternativas, dado que la movilidad no es el objetivo básico, sino tan sólo una de las formas de satisfacer la necesidad de acceder a determinados bienes, servicios o personas.
Bajo este nuevo prisma, planteamos las siguientes directrices estratégicas que sirvan como nexo y punto de coordinación de las
distintas políticas sectoriales:
- Reducir la necesidad de realizar viajes motorizados.
- Disminuir el impacto y uso ineficaz de viajes motorizados.
- Ofrecer nuevas alternativas viables mediante modos de transporte colectivos de calidad en todas sus posibles variantes.
- Reestructurar la distribución de bienes y mercancías a fin de mitigar sus impactos negativos, mejorando al mismo tiempo su eficiencia económica.
- Aprovechar las ventajas de los nuevos sistemas de información y telecomunicación, para mejorar la eficiencia del sistema de transporte y ofrecer alternativas de substitución de algunos desplazamientos
Un Proceso de Actuación
La coordinación de las actuaciones sectoriales entre los distintos niveles de la administración pública, en pie de igualdad para la definición de una política de movilidad, debe desarrollar planes y proyectos que comprometan a todos y favorezcan la creación de nuevos instrumentos para la gestión coordinada, nuevas plataformas de participación, así como mecanismos que faciliten la evaluación continua de resultados.
El proceso de intervención será abierto y fundamentalmente participativo en su orientación, estructura y base de apoyo.
Además, es preciso desarrollar un ámbito de consenso multipartido que supere los períodos de responsabilidad política usuales y consiga un respaldo que garantice la permanencia de estos objetivos en el futuro.
¡Hay Soluciones!
Las decisiones a tomar no deben retrasarse. Son muchas las actuaciones de gestión coordinada del sistema de transporte que pueden ser abordadas hoy con el debido respaldo social, teniendo en cuenta nuestras grandes necesidades así como las oportunidades que nos brindan las nuevas tecnologías a nuestra disposición. La falta de intervención conlleva una degradación progresiva del sistema, unos costos sociales crecientes y a corto plazo, desemboca inexorablemente en drásticas soluciones de emergencia. Por ello este planteamiento se dirige a desarrollar nuevas estrategias de intervención que posibiliten:
- Una solidaria utilización de los espacios públicos,
- La libertad real en la elección del medio de transporte,
- La potenciación de los sistemas de movilidad más compatibles con el medio ambiente urbano,
- La creación de incentivos en favor de los modos menos contaminantes,
- La coordinación efectiva de las distintas políticas sectoriales, y en suma,
- Un planteamiento integral a largo plazo que sea coherente con la visión consensuada del futuro que queremos para nuestras ciudades.
Nuestros pueblos son la cuna de nuestro patrimonio cultural, social y económico: Nuestro objetivo es potenciarlos para poder responder a los nuevos retos y oportunidades a los que se enfrentan hoy en día. Planteamos fomentar su carácter como núcleos urbanos multifuncionales, equilibrados, competitivos, habitables y accesibles.
Importancia del Sistema de Transporte
El sistema de transporte es esencial para facilitar las distintas actividades que deben tener lugar en nuestros pueblos. Los flujos de personas y mercancías constituyen en esencia el sistema vascular que mantiene vivo el tejido urbano. Estos flujos se han canalizado mediante distintos modos de transporte a lo largo de su larga historia. El desplazamiento peatonal ha sido y es una de las formas de transporte más efectivas dada la densidad de usos de nuestro urbanismo tradicional. Ha servido además de cementante social y de exponente de la vitalidad social, comercial y económica que constituye uno de los activos más distintivos de nuestros municipios. Necesitamos sin embargo un amplio abanico de opciones diversas de transporte.
Hacia una Movilidad Sostenible
Entendemos que el impasse actual exige un replanteamiento que cuente entre sus prioridades más inmediatas las siguientes:
- La conservación de nuestro legado histórico.
- La potenciación de la calidad medioambiental en un contexto de exigencias crecientes.
- La mejora de la competitividad de nuestros pueblos de forma que la atracción de nuevas actividades económicas, contribuya a mejorar su
vitalidad social y económica, mitigando la gravedad del problema de
desempleo
- La diversificación de nuestras opciones de transporte
- El fomento e incentivación de los modos de transporte más eficientes y menos contaminantes, y,
- La distribución solidaria y equilibrada de los costes “sociales” del transporte
Un Futuro Diferente
Nuestra sociedad está experimentando rápidos cambios estructurales. La toma de decisiones debe reconocer estas pautas de cambio e intentar preparar lo que serán nuestros pueblos en el futuro y el impacto que tendrán en su sistema de transporte, los nuevos estilos de vida, los usos del suelo, las innovaciones tecnológicas, la concepción del trabajo y del ocio, y, el necesario equilibrio medioambiental.
Un Nuevo Enfoque Estratégico
El fomento de la accesibilidad a personas, bienes y servicios por contraposición a una mejora de la movilidad, no supone un mero juego de palabras, sino que encierra un cambio conceptual crítico. De hecho, los límites físicos, medioambientales y económicos de intentar satisfacer la movilidad motorizada dentro de nuestras ciudades, son evidentes. Por el contrario, si ponemos énfasis en mejorar la accesibilidad se abre un amplio abanico de nuevas alternativas, dado que la movilidad no es el objetivo básico, sino tan sólo una de las formas de satisfacer la necesidad de acceder a determinados bienes, servicios o personas.
Bajo este nuevo prisma, planteamos las siguientes directrices estratégicas que sirvan como nexo y punto de coordinación de las
distintas políticas sectoriales:
- Reducir la necesidad de realizar viajes motorizados.
- Disminuir el impacto y uso ineficaz de viajes motorizados.
- Ofrecer nuevas alternativas viables mediante modos de transporte colectivos de calidad en todas sus posibles variantes.
- Reestructurar la distribución de bienes y mercancías a fin de mitigar sus impactos negativos, mejorando al mismo tiempo su eficiencia económica.
- Aprovechar las ventajas de los nuevos sistemas de información y telecomunicación, para mejorar la eficiencia del sistema de transporte y ofrecer alternativas de substitución de algunos desplazamientos
Un Proceso de Actuación
La coordinación de las actuaciones sectoriales entre los distintos niveles de la administración pública, en pie de igualdad para la definición de una política de movilidad, debe desarrollar planes y proyectos que comprometan a todos y favorezcan la creación de nuevos instrumentos para la gestión coordinada, nuevas plataformas de participación, así como mecanismos que faciliten la evaluación continua de resultados.
El proceso de intervención será abierto y fundamentalmente participativo en su orientación, estructura y base de apoyo.
Además, es preciso desarrollar un ámbito de consenso multipartido que supere los períodos de responsabilidad política usuales y consiga un respaldo que garantice la permanencia de estos objetivos en el futuro.
¡Hay Soluciones!
Las decisiones a tomar no deben retrasarse. Son muchas las actuaciones de gestión coordinada del sistema de transporte que pueden ser abordadas hoy con el debido respaldo social, teniendo en cuenta nuestras grandes necesidades así como las oportunidades que nos brindan las nuevas tecnologías a nuestra disposición. La falta de intervención conlleva una degradación progresiva del sistema, unos costos sociales crecientes y a corto plazo, desemboca inexorablemente en drásticas soluciones de emergencia. Por ello este planteamiento se dirige a desarrollar nuevas estrategias de intervención que posibiliten:
- Una solidaria utilización de los espacios públicos,
- La libertad real en la elección del medio de transporte,
- La potenciación de los sistemas de movilidad más compatibles con el medio ambiente urbano,
- La creación de incentivos en favor de los modos menos contaminantes,
- La coordinación efectiva de las distintas políticas sectoriales, y en suma,
- Un planteamiento integral a largo plazo que sea coherente con la visión consensuada del futuro que queremos para nuestras ciudades.
( Este manifiesto está copiado del blog LA MOVILIDAD EN NUESTRA CIUDAD)
sábado, 22 de enero de 2011
Carta de Derechos de Ciudadanía
Decenas de entidades madrileñas han redactado una Carta de Derechos de Ciudanía de la Comunidad de Madrie. Será presentada al público el próximo día 26 de enero, en el Ateneo de Madrid.
El texto de esta Carta de Derechos lo encontrarás en: http://www.trasversales.net/cdcmadrid.pdf
El texto de esta Carta de Derechos lo encontrarás en: http://www.trasversales.net/
Recogida del aceite doméstico usado
En varias ocasiones he escrito en mi blog ( poner aceite en el buscador y te dará las entradas del tema) que el gobierno municipal del PP de Cádiz no había adoptado ninguna medida como ya se estaba haciendo en otras localidades de la Bahía para recoger el aceite que usamos en nuestra vida diaria a pesar de la contaminación tan extraordinaria que causa en el medio ambiente, especialmente en el mar.No hay ocasión más propicia que la cercanía de las elecciones para que la Alcaldesa se fije en asuntos urgentes y necesario que ha tenido abandonados y desprecios y los convierta en promesa electoral que tal vez, pasadas la elecciones, otra vez vuelva a olvidad. En esta ocasión se ha fijado en este asunto de la recogida del aceite doméstico usado:
La Junta de Gobierno Local aprobó en su reunión de ayer el pliego de condiciones para el servicio de recogida de aceite usado de origen doméstico, una manera segura de deshacerse del aceite vegetal usado, un residuo que constituye una de las principales causas de contaminación de las aguas residuales urbanas, teniendo en cuenta que un litro de aceite puede llegar a contaminar hasta 10.000 litros de agua.La alcaldesa Teófila Martínez precisó que cada casa contará con un pequeño recipiente para recoger el aceite usado que luego habrá que trasladar a un contenedor, cercano a las viviendas, por lo que se colocarán 200 repartidos por distintos puntos de la ciudad, con capacidad cada uno de ellos de 600 litros, que disponen además de un dispositivo para avisar cuando estén llenos y posibilitar cambiarlos en 24 horas.
La puesta en práctica del sistema estará precedida de una campaña de concienciación, contando para ello con las asociaciones vecinales, y el reparto de los recipientes caseros, y luego otra de publicidad.
¡Ojalá que en esta ocasión vaya en serio y no quede en promesa incumplida de programa electoral!
Condena y solidaridad
El presidente de la APC es agredido en la calle por un ex trabajador de Delphi
Fernando Santiago recibió varios golpes en el rostro mientras que su agresor le gritaba "no escribas más" · A consecuencia del ataque sufrió cortes y contusiones y tuvo que ser atendido en una clínica.
Más información en Diario de Cádiz
Mi más rotunda condena a la agresión sufrida por la libertad de expresión en la persona del periodista y presidente de la Asociación de Prensa de Cádiz por parte de un "ex trabajador de Delphi".
Y vaya por delante mi solidaridad y ánimo a Fernando Santiado para que no ceje en decir públicamente lo que le parece mal o menos bien esté donde esté. ¡Ánimo, Fernando!"
jueves, 20 de enero de 2011
Aprobada la candidatura que presentará el PSOE de Cádiz a las elecciones municipales
Ayer los asistentes a la Asamblea extraordinaria del PSOE de Cádiz aprobaron la propuesta de candidatura que presentaba el Comité Local (unos ciencuenta y seis miembros ) a la Asamblea de Cádiz. De los 216 asistentes 159 votos (el 73,61%) fueron a favor; 47 votos (el 21,76 %) fueron en contra y hubo 10 abstenciones (el 4,62%).Primera conclusión, uno de cada cuatro de los asistentes a la Asamblea no están conformes o con el contenido de la candidatura, con los nombres presentados, o con el procedimiento con que esa candidatura había sido elaborada: en la reserva de sólo unos cuantos, en "mesas camillas" de despachos oficiales, con tiras y aflojas de los grupos distintos que "se enfrentan" en los diversos aparatos de la organización, marginando a la militancia y privándola de su inalienable derecho de opinar y decidir. O la falta de apoyo a la candidatura se puede deber a las dos causas: al contenido y al procedimiento de elaboración.
Pero más significativo que este apoyo otorgado a la candidatura es el modo de actuar del grupo dirigente del Partido Socialista en Cádiz: ha sido incapaz de lograr una asistencia masiva, mayoritaria, de los militantes para la reunión más importante que puede tener un Partido: la selección, aprobación y presentación de sus afiliados y afiliadas para la posterior elección por la ciudadanía para responsabilidades institucionales. De los 542 afiliados existentes en la ciudad de Cádiz, un número escaso, desproporcionado, para un partido como el PSOE, sólo asistieron a esta asamblea extraordinaria el 39,85% de los mismos, 216 afiliados. Otra conclusión: la dirección local del PSOE de Cádiz recibe a través de su incapacidad para movilizar a la militancia para este hecho extraordinario de la Organización socialista, las próximas elecciones municipales, un "voto de censura", de reproche.
Desde esta perspectiva y por esa razón la candidatura presentada por el Comité Local del PSOE de Cádiz cuenta con un escaso apoyo de la militancia socialista, sólo el 29,34% de los socialistas de Cádiz: sólo uno de cada tres afiliados ha apoyado explícitamente esta propuesta de candidatura.Y si sólo cuenta con este exiguo respaldo de los miembros de la Organización, ¿cuál es el respaldo con que cuenta, y contará, en la ciudadanía?
Pareciera que los actuales sectores dirigentes del Partido Socialista, y especialmenten en esta ocasión, estuvieran haciendo las cosas para esperar resignadamente la ineludible y esperada derrota de las próximas elecciones y "abrigándose" contra la intemperie.
miércoles, 19 de enero de 2011
lunes, 17 de enero de 2011
Sueldos de los altos cargos del Estado
El Gobierno
El presidente del Ejecutivo percibirá 78.185 euros brutos este ejercicio; los tres vicepresidentes, 73.486 euros cada uno, y los ministros, 68.981 euros. Los sueldos se mantienen en las cantidades fijadas tras el recorte de julio.Tribunal Constitucional
El salario del presidente asciende a 129.271 euros; el del vicepresidente, a 121.865, y el de los magistrados, a 110.520 euros.
Las Cortes Generales
El régimen económico del presidente del Congreso y el del Senado se establece por asignaciones mensuales. Ambos perciben más de 140.000 euros anuales.El Consejo de Estado
La remuneración anual del presidente para 2011 es de 77.808 euros.El Consejo General del Poder Judicial
El presidente tiene asignado un sueldo anual de 130.152 euros y los vocales, de 112.249 euros.La Fiscalía General del Estado
La remuneración del fiscal general del Estado prevista para este año es de 113.813 euros.El Defensor del Pueblo
La cantidad asignada en presupuestos para el Defensor del Pueblo es de 115.376 euros. Los dos adjuntos cobran 107.572 euros, respectivamente.El Tribunal de Cuentas
Tanto el presidente del tribunal como los consejeros reciben un salario anual de 112.578 euros brutos. (Publicado en Público)
jueves, 13 de enero de 2011
Tranvías sin catenarias
Se ha alegado por parte de los contrarios a que el tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz circunvale el casco histórico de Cádiz, haciéndose eco de la "engañifa" que propala el gobierno municipal del PP, que la anchura del tranvía y que las catenarias harían imposible su circulación por ese territorio urbano y que afearía las fachadas de la ciudad. El Diario de Sevilla publica publica hoy una información que desmonta totalmente esas mentiras. ¡Hay tranvías más estrechos y que circulan alimentados por ultracondensadores y baterías!
Los trenes se mueven con tecnología ACR patentada por CAF y pueden funcionar sin alimentación de catenarias porque toman la energía de ultracondensadores y baterías colocadas en dos puntos del techo que pesan en conjunto 3.600 kilos. Según Luis Terradillos, director comercial y de proyectos a nivel nacional de CAF, la empresa tenía el compromiso de sacar "un sistema revolucionario en el que pocos confiaban" y "ya tenemos el tren de baterías, que necesita mucha energía y recargar con más asiduidad que los coches". Destacó a la prensa desplazada a Linares que es una tecnología española desarrollada en CAF-Santana completamente "fiable" porque no se ha dado ninguna incidencia en las más de 10.000 maniobras sin catenaria y en los 5.200 kilómetros que ha circulado con pasajeros en Sevilla (colocado en uno de los trenes que ahora se van a sustituir) desde la Semana Santa de 2010. Frente a lo que dice la empresa ("hemos sido pioneros en el mundo mundial", dijo Terradillos), un sistema de tranvía por baterías no es nuevo en el mundo. Técnicos de Tussam confirman que un tranvía con baterías ya ha sido probado antes sin entusiasmo por otros fabricantes como Siemens y Bombardier en ciudades de Portugal y Alemania. La novedad que aporta CAF es que por primera vez un sistema con baterías sale de la fase de pruebas para funcionar de verdad en la explotación comercial de una línea de tranvía: el Metrocentro de Sevilla.
Del éxito que tenga en Sevilla depende que el fabricante cierre contratos con Zaragoza, Granada y otras ciudades europeas interesadas. Hasta Burdeos, cuyo tranvía funciona con catenaria soterrada (tercer carril), quiere verlo.
Como admitió ayer Alfonso Lucio, director de CAF-Santana, "el éxito de ese tren de Sevilla es también el éxito de esta sociedad", que acaba de reducir plantilla con un ERE "para adaptarse a la curva de producción" y ajustarse tras dos años de fuertes exportaciones. Y ello a pesar de que tiene que afrontar ahora grandes encargos ferroviarios: más trenes para el Metro de Sevilla, los del Metro de Málaga y Granada, el tranvía de Bahía de Cádiz. La empresa reconoce que su tecnología es ahora "costosa" pero espera que con una producción masiva reduzca poco a poco el peso, el coste y el tamaño de las baterías, comentó Iosu Ibarbia, responsable del proyecto ACR.
miércoles, 12 de enero de 2011
"Desnudando" a Aznar
¿En nombre de quién habla Aznar?
José María Aznar: consejero de News Corp, a las órdenes del magnate australiano Rupert Murdoch; presidente del consejo asesor del Global Adaptation Institute, un lobby pintado de verde de la industria contaminante; asesor de Doheny Global Group, una empresa que invierte en inmobiliaria y energía en Europa del Este; asesor de J. E. Roberts, una inmobiliaria estadounidense; y ahora también asesor de Endesa, una empresa que él mismo privatizó y que hoy es propiedad de Enel, la compañía eléctrica pública italiana, donde gobierna Silvio Berlusconi.Una pregunta retórica: ¿se plantea el pluriempleado Aznar dejar definitivamente la política? Sí, la política, porque sigue en ella. También es presidente de honor del Partido Popular, miembro permanente de su Comité Ejecutivo Nacional y presidente de FAES: el think tank del PP, que se ocupa de “nutrir el pensamiento y la acción política del centro liberal reformista”, según sus estatutos. Nutrir. Qué bonito verbo. Según una de sus acepciones significa “colmar abundantemente”, y sin duda Aznar va colmado. Su empresa familiar, Famaztella, cerró el peor año de la crisis, el 2009, con récord de facturación: 620.732 euros. Con Endesa, sumará unos 200.000 euros anuales más.
No es muy presentable que los ex presidentes se busquen la gran vida en la gran empresa, más aún si se trata de compañías que antes regularon, como también es el caso de Felipe González con Gas Natural. Tampoco parece mucho mejor la alternativa: que los jarrones chinos cobren de por vida del erario público. Pero lo que sin duda resulta impresentable es que pretendan estar a setas y a Rolex: en la política y forrándose el abdominal. ¿En nombre de quién habla Aznar cuando “nutre” al “centro reformista”? ¿En el de Murdoch? ¿En el de las eléctricas? ¿O en el de Berlusconi?(tomado del blog de Ignacio Escolar escolar.net.
Más información: Aznar ficha por la eléctrica que privatizó; Los tres grandes favores del PP al sector eléctrico; Aznar ficha por Endesa)
lunes, 10 de enero de 2011
sábado, 8 de enero de 2011
Urbanización de Santa Bárbara
La nueva actuación en la cubierta del aparcamiento supondrá una inversión de más de un millón de euros
Se inicia el acta de replanteo de las obras de urbanización del paseo de Santa Bárbara. De hecho, hace poco se firmaba el contrato con Isolux Corsan, a quien se le han adjudicado las obras, y que también viene desarrollando la construcción del aparcamiento subterráneo, que tendrá una capacidad para 900 plazas de aparcamiento, de las que 200 irán destinadas para residentes. Durante la visita, el concejal estuvo acompañado por los técnicos de la empresa. Esta actuación urbanística supondrá una inversión de 1.224.000 euros y posibilitará la configuración de un lugar de encuentro para el ciudadano, «un nuevo espacio de disfrute que ha permanecido desaprovechado a lo largo de los años a pesar del privilegio de su localización», como manifestó el edil gaditano.
En estos momentos, la empresa constructora está «echando la capa asfáltica doble, así como el mortero y el hormigón, además de realizar las pruebas de estanqueidad».
En el Paseo de Santa Bárbara se configurará un edificio acristalado en los límites del parque Genovés. Se trata de un edificio ligero, sensible a su entorno, que permitirá establecer una visión de continuidad entre el parque y la explanada de Santa Bárbara. El edificio será, además del punto de entrada a los garajes, mirador y paseo elevado y estará equipado con programas sociales, culturales y de ocio. Por otro lado, la explanada de Santa Bárbara se tapizará de franjas de suelos que promoverán actividades urbanas varias.
Caperucita Roja nos enseña a consumir
Cambian los tiempos, pero no cambian las moralejas pedagógicas.
En 1697 Charles Perrault dió vida al cuento de Caperucita Roja en el que un lobo mentiroso y cruel devoraba a la abuela y su nieta, 4 siglos después los mismos personajes nos enseñan las orejas del consumismo imperante y muestran alternativas cercanas.
Desde la web Consume con Sentido han creado el vídeo-cuento La Cesta de Caperucita donde Caperucita es una joven presumida de Vitoria-Gasteiz (Álava) con una madre muy estresada que le pide que le lleve un regalo a su abuelita por su cumpleaños.
Por ello, la inocente Caperucita acude a un bosque de publicidad engañosa donde el lobo-Consumo le seduce y le presiona para llenar su cesta de productos inservibles.
Pero la abuelita es una anciana sabia vinculada a la Tierra, campesina que cultiva una huerta comestible y medicinal y rodeada de amigas que explican a su nieta todo lo que podemos haber para protegernos de los depredadores modernos, esos de dientes afilados pero disimulados.
En 1697 Charles Perrault dió vida al cuento de Caperucita Roja en el que un lobo mentiroso y cruel devoraba a la abuela y su nieta, 4 siglos después los mismos personajes nos enseñan las orejas del consumismo imperante y muestran alternativas cercanas.
Desde la web Consume con Sentido han creado el vídeo-cuento La Cesta de Caperucita donde Caperucita es una joven presumida de Vitoria-Gasteiz (Álava) con una madre muy estresada que le pide que le lleve un regalo a su abuelita por su cumpleaños.
Por ello, la inocente Caperucita acude a un bosque de publicidad engañosa donde el lobo-Consumo le seduce y le presiona para llenar su cesta de productos inservibles.
En La Cesta de Caperucita nos hablan de la estevia y la Dulce Revolución, de proteger la biodiversidad, de la sabiduría de las campesinas y las mujeres del Sur, de agricultura natural, del papel de las abejas como “termómetro de la tierra y la salud”, del negocio de las transnacionales que se quieren apropiar de la vida y las semillas, del poder de las redes locales, cooperativas de consumo, comercio justo y soberanía alimentaria, y nos invitan a que reflexionemos y actuemos porque podemos vencer al lobo.
viernes, 7 de enero de 2011
Estatuto del Universitario
Pensar? ¡Pensar!
martes, 4 de enero de 2011
Los optimistas del PSOE
Dos nuevas encuestas catastróficas para el PSOE: la de El Mundo, que da al PP 18,4 puntos de ventaja, y la de La Razón, que rebaja la ventaja a ‘sólo’ 17,6 puntos. Por ponerlo en contexto, un resultado así daría a Mariano Rajoy una victoria equiparable a la de Felipe González en 1982. ¿Le queda tiempo al Gobierno para cambiar esta situación? Parece muy difícil. Pero en el PSOE todavía hay algunos optimistas que creen que Rajoy no llegará a gobernar. “La distancia no es tan grande como apuntan las encuestas, es de sólo unos seis puntos”, me explica uno de los sociólogos de la órbita socialista. Su teoría: la derecha está sobrerrepresentada porque su electorado está muy movilizado. Ya no se avergüenza –como antes– en decir que votará al PP; ya no hay voto oculto en la derecha, que aún se calcula al cocinar estas encuestas. “Los votantes desencantados con el PSOE no se han pasado al PP, están indecisos pero se les puede recuperar”, añade el mismo sociólogo, que apunta también una posibilidad: que el candidato socialista –probablemente Rubalcaba– sea capaz de situar al PSOE en una situación de empate donde el PP gane o pierda por poco, pero no pueda gobernar.
En ese escenario, la llave en 2012 la tendrían PNV y CiU, y por eso el PSOE está haciendo lo imposible por tender lazos con estos dos partidos. Esto en parte explicaría por qué el PSC se abstuvo en la investidura de Artur Mas; y también por qué Zapatero se esfuerza en mantener una interlocución preferente con el PNV y con su líder, Iñigo Urkullu, con el que habla por teléfono varias veces por semana.
Insisto: visto el deterioro socialista, parece difícil de creer. Pero también ganó el PSOE en plena crisis, en 1993, cuando las encuestas decían que Aznar iba a arrasar.
(Copiado de Escolar.net )
lunes, 3 de enero de 2011
El esfuerzo fiscal de los españoles está por encima de la media de los europeos
Los españoles soportan un esfuerzo fiscal (relación entre la presión fiscal y la renta) que supera a la media de los ciudadanos de la Unión Europea (UE) y a la de algunos países como Alemania, Reino Unido y Suecia, según un estudio elaborado por el Instituto Juan de Mariana bajo el título de "La Falacia de los impuestos bajos en España". Este informe recoge que el esfuerzo fiscal en España se situó en el 0,14%, un punto más que en Alemania y Reino Unido o seis más que en Noruega.
En respuesta a la consideración del ministro de Fomento, José Blanco, de que los impuestos españoles son "muy bajos" y por tanto hay que "homologarlos" a la UE, el Instituto Juan de Mariana recuerda que las cotizaciones que abonan los empresarios a la Seguridad Social son 11 puntos superiores a la media de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), mientras que las tasas que gravan la actividad de las pymes superan la media en casi dos puntos porcentuales.
Por lo que se refiere a los tipos impositivos sobre niveles homogéneos de renta, España cuenta con tipos más elevados que Francia y muy cercanos a Alemania para rentas de más de 50.000 euros. Mientras que a los españoles que perciban rentas que sobrepasen esta cantidad se les grava con un tipo del 37%, en Francia el gravamen cae al 30% y en Alemania alcanza el 40,7%.
El informe diferencia entre presión fiscal y nivel de impuestos, pues considera que la presión no se corresponde con un indicador "válido" para hacer tal afirmación, ya que "no es más" que la relación entre recaudación tributaria y el Producto Interior Bruto (PIB). El trabajo achaca la bajada de la presión fiscal a la caída de la actividad y a la escalada del paro por la crisis económica.
En respuesta a la consideración del ministro de Fomento, José Blanco, de que los impuestos españoles son "muy bajos" y por tanto hay que "homologarlos" a la UE, el Instituto Juan de Mariana recuerda que las cotizaciones que abonan los empresarios a la Seguridad Social son 11 puntos superiores a la media de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), mientras que las tasas que gravan la actividad de las pymes superan la media en casi dos puntos porcentuales. Por lo que se refiere a los tipos impositivos sobre niveles homogéneos de renta, España cuenta con tipos más elevados que Francia y muy cercanos a Alemania para rentas de más de 50.000 euros. Mientras que a los españoles que perciban rentas que sobrepasen esta cantidad se les grava con un tipo del 37%, en Francia el gravamen cae al 30% y en Alemania alcanza el 40,7%.
El informe diferencia entre presión fiscal y nivel de impuestos, pues considera que la presión no se corresponde con un indicador "válido" para hacer tal afirmación, ya que "no es más" que la relación entre recaudación tributaria y el Producto Interior Bruto (PIB). El trabajo achaca la bajada de la presión fiscal a la caída de la actividad y a la escalada del paro por la crisis económica.
domingo, 2 de enero de 2011
Conservadurismo reaccionario español
Los secretos del Tea Party español
Católicos militantes de los movimientos cívico-religiosos denuncian la actuación en su seno de una nueva masonería blanca inspirada en el poderoso Yunque mexicano.
Así comienza un excelente reportaje publicado por El País sobre el conservadurismo e integrismo español. Estamos, tal vez, al inicio del despeque de este movimiento. ¡Atención, especialmente en tiempos de crisis como éstos!
As
sábado, 1 de enero de 2011
Así van los asuntos
SOLAMENTE PARA QUE COMPARES.
Hay quien ha tenido la curiosidad de recopilar los perfiles de los ministros de Sanidad de Francia, Portugal, Italia (INCLUSO) y España, por este orden.
FRANCIA
Roselyne Bachelot-Narquin
Edad : 64 años
Estudios : Doctora en Farmacia
Experiencia profesional :
Delegada de información médica en el laboratorio ICI Pharma de 1969 a 1976
Propietaria de una farmacia en Angers de 1984 a 1991
Relaciones públicas en Soguipharm de 1984 a 1989
Miembro de la junta directiva de la Clínica Universitaria de Angers 1986 a 2004
Presidenta de la Asociación Parlamentaria Euro-árabe, de 1998 a 2002
Ponente General del Observatorio sobre Paridad entre Hombres y Mujeres, de 1995 a 1999
Presidenta del Consejo Nacional de Personas Discapacitadas, de 1995 a 1998
Últimas obras publicadas
Le combat est une fête. Editorial Robert Laffont, 2006
Les maires : fête ou défaite ? Editorial Anne Carrière, 2002
Le Pacs, entre haine et amour. Editorial Plon, 2000
Experiencia política :
Ministra de Salud, Juventud, Deportes y Vida Asociativa de 2008 a 2010
Diputada en el Parlamento Europeo, desde 2004
Ministra de Ecología y Desarrollo Sostenible, de 2002 a 2004
Diputada de Maine-et-Loire, de 1988 a 2002
Consejera Regional de Pays de la Loire, desde 1986
Vicepresidenta del Consejo Regional de Pays de la Loire, de 2001 a 2004
Consejera Regional de Maine-et-Loire, de 1982 à 1988.
PORTUGAL
 | |
Ana Maria Teodoro Jorge (Portugal)
Edad : 60 años
Estudios : Licenciada en Medicina, especialidad Pediatría
Experiencia profesional :
Coordinó la Sub-Región de Salud de Lisboa entre 1996 y 1997 y trasladada a la junta directiva de la Administración de Salud Regional de Lisboa e Vale do Tejo, entre 1997 y 2000, que presidió.
Fue asistente de médico del hospital pediátrico en el Hospital D. Stephanie y el Hospital Garcia de Orta ( Almada ), donde también fue director del servicio de pediatría, inicialmente por tres meses (enero a marzo) de 1996, y desde junio de 2001 para asumir las funciones del Ministro de Salud en enero de 2008
Fue representante del Ministerio de Salud en el Grupo de Trabajo junto con los Ministerios de Educación y de la Seguridad Social , al problema de la intervención temprana (1994-1996)
Fue asistente en la Escuela Nacional de Salud Pública (especialidad de la madre, niño, del adolescente y la escuela) desde 1985 hasta 1992 y monitores de la presidencia del general terapéutica de la Facultad de Medicina de la Universidad de Lisboa en los años lectivos 1973-1974 y 1974-1975
Tiene más de treinta artículos publicados en diversas revistas y presentado más de cien ponencias y comunicaciones.
Presidió el Comité de Ética del Hospital Garcia de Orta (Almada)
Miembro de la Junta de Pediatría del Colegio Médico de la Asociación Médica (1993-1998) y la dirección nacional de la Liga portuguesa contra la Epilepsia (1987-1994), y también presidió la delegación en Lisboa (1994-1996)
Fue miembro de la junta de la sección de desarrollo de la Sociedad de Pediatría de 1994 a 1997 y es co-coordinadora del sector de la humanización del Instituto de Sustento de Menores desde 1998
Experiencia política : Ministra de Salud de 2008 a 2010
ITALIA
Ferruccio Fazio
Edad : 66 años
Estudios : Licenciado en Medicina
Experiencia profesional :
Profesor de Medicina Nuclear en la Universidad de Milán
En 1977 , instaló el primer PET en Europa en el Hospital Hammersmith en Londres , en 1988 la clínica de PET por primera vez en Italia en el ' Hospital San Raffaele de Milán , y en 2004 instaló la Tomoterapia por primera vez en Europa en la misma clínica
Experiencia política :
Secretario de estado de Sanidad
Viceministro de Salud
Ministro de Salud
REINO DE ESPAÑA
Leyre Pajín
Edad : 34 años
Estudios : No ha terminado Sociología
Experiencia profesional : Ninguna
Experiencia política : Lleva en el aparato del "partido" desde los 16 años
Secretaria de Movimientos Sociales y Relaciones con las ONG del PSOE de 2000 - 2004
Secretaria de Estado de Cooperación Internacional de 2004 - 2008
Secretaria de Organización del PSOE de 2008 - 2010
Diputada y Senadora
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
La resignificación de Cuelgamuros
La resignificación de Cuelgamuros se decidirá mediante un concurso de ideas y costará 31 millones de euros El Gobierno prevé lanzar a fina...
-
La Alcaldesa de Cádiz , Teófila Martínez , del PP , una vez más pierde los papeles de Presidenta y Moderadora del Pleno municipal y se conv...
-
LA FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE NUTRICIÓN HA DESTACADO SU IMPORTANTE CONTENIDO DE PROTEÍNA Y LÍPIDOS Y SU CARÁCTER DE FUENTE DE MICRONUTRIENT... -
En preventa la antología poética del escritor Nasser Rabah, Gaza: el poema hizo su parte (غزة: قالت قصيدة كلمتها). Preliminar: Luz Gómez T...