Comentario impertinente (cuatro)

La Junta de Andalucía afirma que el paro aumenta «por solidaridad»

M. JIMÉNEZ. GRANADA

Actualizado Jueves , 28-01-10 a las 18 : 29

El consejero de Empleo de la Junta de Andalucía, Antonio Fernández (el de la imagen), expuso este miércoles una llamativa teoría para explicar la cifra de parados en Andalucía, donde el desempleo se acerca al 30%, y crece mes a mes.

Según Fernández se debe al llamado «efecto solidaridad»: «hay un fenómeno que estamos viviendo en las oficinas, que por cada persona que pierde el desempleo se generan tres inscripciones más, el efecto, en fin, solidaridad, o efecto familia.» El consejero ilustró las declaraciones con un ejemplo, «cuando un hombre del sector de la construcción pierde el empleo, la respuesta en casa es "vamos a ir todos" y apuntan también la mujer y el hijo si es mayor de edad. Y ese fenómeno está ocurriendo». La explicación del aumento de la cifra de parados es que ahora se registra mucha gente que antes no lo hacía.

Antonio Fernández sostuvo este análisis en una reunión con representantes de la Confederación Granadina de Empresarios (CGE). Según el consejero, estos momentos Andalucía tiene «los deberes hechos» en materia de desempleo con los planes tanto estatales como regionales, aunque también declaró que «lo normal» es que no se creen «puestos de trabajos netos» durante 2010.

Notas:

El paro en Andalucía es de los más altos de España, según la EPA del cuatro trimestre del 2009 con un 26.33% de parados, o lo que es lo mismo que 1.034.000 personas están en paro en Andalucía. Una cantidad enorme, teniendo en cuenta que las personas ocupadas apenas llegan a los 3 millones.

Está visto que hoy en día cualquiera puede ser político y encargarse de cualquier asunto.

Con políticos así, los ciudadanos los perciben como su segundo o tercer problema. No son la solución, sino parte de su problemas

PARTICIPACIÓN POLÍTICA y PLATAFORMAS

El Diario de Cádiz tiene abierta una encuesta en la que pregunta: ¿Cree que es bueno que las plataformas ciudadanas logren modificar un modelo específico de ciudad votado en las elecciones? Y ofrece dos respuestas:

• No, muchas de estas plataformas no tienen razones de peso para frenar el crecimiento de la ciudad

• Sí, son los ciudadanos los que deben opinar en obras que les van a afectar a ellos principalmente.

Cuando accedo a la misma, son ya 620 los electores que han contestado a la encuesta: el 72% se han inclinado por la respuesta afirmativa. Sólo un 28% niegan a los ciudadanos ese derecho. Supongo que el Diario habrá insertado esta encuesta porque en Cádiz en los últimos tiempos están surgiendo diversas plataformas ciudadanas en defensa de ciertos asuntos concretos. Recuerdo ahora la plataforma "Salvemos la aduana"; Agaden promociona la PLATAFORMA CONTRA LA MODIFICACIÓN DEL ESPIGÓN DEL CASTILLO DE SAN SEBASTIÁN otro Grupo de ciudadanos hemos constituido la Plataforma por UN TRANVIA URBANO EN LA CIUDAD DE CÁDIZ.
Seguramente que ha habido, hay y habrá otras plataformas sociales en la ciudad de Cádiz. Cito las tres activas en estos momentos.¡Que me perdonen por no citar todas!
Hay comentarios muy interesantes de lectores a esta encuesta. El mío va por aquí con brevedad. El hecho de la proliferación de plataformas ciudadanas son para una reflexión más pausada:

Los dirigentes de los partidos políticos de la ciudad de Cádiz deberían reflexionar por qué surgen estas plataformas ciudadanas y tienen audiencia en los medios de comunicación y en la opinión pública. Y con tenacidad consiguen a veces sus objetivos.

Estos ciudadanos ejercen el derecho reconocido por la Constitución Española de participar en la vida pública. Más aún, "corresponde a los poderes públicos ...... remover los obstáculos que impidan o diculten su plenitud y facilitar la participación de todos los ciudadanos en la vida política, económica y social" (Articulo 9.3 de la Constitución Española de 1978). Es decir, las autoridades públicas no sólo han de dejar de mirar con recelo a estos ciudadanos interesados por su ciudad, sino que han de facilitar su participación, la expresión de sus opiniones.

Por otra parte, la proliferación de plataformas se deba a que tal vez los partidos políticos, sus dirigentes, sus "aparatos" hayan perdido, hayan abandonado, son incapaces de ser "el instrumento principal de la voluntad popular" (arto. 6 de la CE, 1978). Metidos en sus luchas intestinas por el poder al interior de la organización, de conquistar o mantener puestos de privilegio, de "sumisión a los de arriba" ... se han obturado como causas de participación, de debate, de libertad de expresión y de pluralidad alternativas.

¡atención, porque también es cierto que sin partidos políticos no hay democracia!

El PSOE exige CUENTAS CLARAS a la ALCALDESA DE CÁDIZ

“Es Teófila Martínez la que tiene que dar explicaciones de la gestión del dinero público, no sólo al PSOE sino a todos los ciudadanos”

El PSOE emplaza al PP a que aclare las cuentas del Instituto Municipal de Deportes en lugar de amenazar

Pérez Peralta asegura que el PSOE no se va callar y sostiene que es lógico que ante la ocultación de información, surjan sospechas de todo tipo sobre su gestión

El secretario general de la agrupación municipal del PSOE en Cádiz, Federico Pérez Peralta, emplaza a la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, a que en lugar de amenazar con querellas, aclare las cuentas del Instituto Municipal de Deportes que es lo que tenían que haber hecho al presentar la Cuenta General. Asegura que el PSOE no se va a callar y va a seguir exigiendo información por mucho que la alcaldesa quiera amedrentar a la oposición y vamos a seguir exigiendo que ella responda que es la única responsable.

Pérez Peralta sostiene que “es lógico que ante la ocultación de información, se levanten sospechas de todo tipo sobre su gestión, de lo que ocurre con las certificaciones o conciliaciones bancarias del IMD que no están incorporadas a la Cuenta General de Ayuntamiento como reconoce el propio interventor; siendo ésta documentación imprescindible para liquidar los presupuestos. Del mismo modo, Pérez Peralta pregunta por el destino de dos cantidades 1.300.000 euros cada una de ellas que están previstas en los presupuestos del IMD como gastos diversos y estudios y trabajos técnicos. “Lo que tiene que hacer Teófila Martínez es presentar inmediatamente a la Comisión Especial de Cuentas esta documentación para que todos los grupos políticos podamos saber qué entradas y salidas de dinero público ha habido en el IMD”, señala.

Además, insiste en que la Cámara de Cuentas lleva tres años sin datos del ayuntamiento de Cádiz lo que indica el déficit democrático y oscurantismo que practica Teófila Martínez. “Lo que tiene que hacer el PP es facilitar la información a la oposición que es su deber, nosotros estamos exigiendo transparencia porque queremos un ayuntamiento democrático”, precisó.

Sobre la reacción de la alcaldesa esta mañana en rueda de prensa, Pérez Peralta puntualiza que “es Teófila quien tiene que dar explicaciones de la gestión del dinero público, no sólo al PSOE, sino a todos los ciudadanos porque cuando se expone a exposición pública las Cuentas Generales y no se presentan esos documentos que ha denunciado el PSOE, se está privando de esa información a todos los vecinos de Cádiz”, subraya. “De modo que si quiere querellarse, que lo haga, que nosotros estamos cumpliendo con una exigencia ciudadana como es el derecho a ser informados de la gestión económica que hace el Gobierno municipal”, indica.

El dirigente socialista asegura que la respuesta del PP a la exigencia democrática es siempre la amenaza intentando judicializar la política y recuerda que cuando se le ha pedido a la alcaldesa que aclare el resultado de sus viajes por toda Iberoamérica, en lugar de dar explicaciones, lo que ha hecho es forzar a su partido a romper el pacto del Bicentenario. “El 2012 va a ser un éxito para Cádiz, con o sin el PP”, apostilla.

“El PP se dedica a intentar desviar la atención sobre las denuncias de la oposición, callar con querellas, a desacreditar con el escarnio de las reprobaciones, a romper pactos y a montar alharacas en los plenos, ese es su estilo pero al PSOE no lo van a arrugar”, concluye.

El TREN METROPOLITANTO DE GRANADA

La Consejería de Obras Públicas y Transportes, a través del ente público Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, ha recibido tres ofertas para la fabricación y posterior mantenimiento de las 13 unidades que conformarán inicialmente la flota de trenes del Metropolitano de Granada (Albolote-Maracena-Granada-Armilla). El presupuesto base de licitación, que también incluye la formación del personal que conducirá los trenes, asciende a 47,75 millones de euros y el plazo de ejecución es de 26 meses.

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Tracción sin catenarias

Una de las principales novedades introducidas en este concurso del material móvil consiste en que las ofertas para su fabricación están obligadas proporcionar soluciones para la circulación de los trenes sin necesidad de catenarias en determinados tramos urbanos del trazado. En función de este requisito, el material móvil deberá disponer de un sistema embarcado para que los trenes circulen por algunos tramos urbanos sin necesidad de catenarias. Únicamente, se excluye para este concurso el sistema de alimentación por suelo (APS), ya que esta prestación no podrá, en ningún caso, suponer una modificación de la infraestructura.

Por otra parte, se valorará también que el material móvil disponga de un sistema que sea capaz de recuperar la energía de frenado para su posterior uso en tracción que permita, al menos, un ahorro de consumo energético del 20%.

En términos de seguridad, las unidades de tren dispondrán de, al menos, dos sistemas de frenos independientes para garantizar la prestación del servicio en caso de incidencia o avería de uno de estos sistemas. La velocidad máxima será de 70 kilómetros/hora, aunque en los tramos en superficie las velocidades no serán superiores a los 50 km/hora. La velocidad comercial (velocidad media incluido paradas en estaciones) se situará entre los 20 y 28 kilómetros por hora, lo que permitirá realizar los trayectos con unos tiempos de viaje muy competitivos frente al vehículo privado: Albolote-Maracena en 6 minutos y 50 segundos; Maracena-Granada en 4 minutos y 12 segundos; Albolote-Granada en 11 minutos 3 segundos y Cerrillo Maracena-Armilla en 31 minutos.

La primera unidad deberá entregarse dentro de los primeros 18 meses posteriores a la firma del contrato; las cinco unidades siguientes se entregarán con una cadencia de dos semanas, mientras que las nueve restantes deberán entregarse antes del mes 26 de ejecución. El suministro de los trenes deberá contar con la certificación que verifique que las pruebas en fábrica de los trenes se han completado adecuadamente.

El Metro de Granada, infraestructura de transportes que ejecuta la Junta de Andalucía, tendrá una longitud total de 15,9 kilómetros y contará con 26 estaciones (23 en superficie y tres soterradas). La población servida (residente a menos de 500 metros de una estación) será de 120.000 personas, con una demanda anual de alrededor de 12 millones de viajeros.

Más información en
http://www.juntadeandalucia.es/presidencia/portavoz/infraestructurasyviviendas/019227/junta/recibe/tres/ofertas/fabricacion/mantenimiento/trenes/metropolitano/granada
y en
http://www.metropolitanogranada.com/index.php?id=portada

La Junta de Andalucía apuesta por el Transporte Público y la Sostenibilidad

La Junta de Andalucía está firmemente comprometida con el desarrollo del transporte público en las áreas metropolitanas andaluzas. Por ello, está dotándolas de infraestructuras y servicios de transporte de calidad, es decir, eficaces, seguros y sostenibles.

El avance hacia un modelo sostenible de movilidad contribuirá a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, reduciendo el tiempo de viaje empleado; favoreciendo una conexión fluida entre las ciudades y las poblaciones en cada área metropolitana; optimizando los recursos energéticos, y reduciendo su efecto sobre el medio ambiente.

Para la consecución de estos objetivos la Junta de Andalucía está desarrollando una política de Transporte Público en las áreas metropolitanas a través de una triple estrategia:

• Los Consorcios de Transporte: Son órganos de cooperación interadministrativa que aúnan los esfuerzos de todas las instituciones públicas con el fin de mejorar y ampliar los diferentes sistemas de transporte de un área metropolitana mediante una gestión integrada. En la actualidad, están constituídos los Consorcios de Transportes de Sevilla, Granada, Bahía de Cádiz, Málaga, Campo de Gibraltar, Almería y Jaén, que trabajan en red para avanzar en proyectos comunes que contribuyan a mejorar el servicio. El Consorcio del Área de Córdoba se encuentra en su fase final de tramitación.
  
  
• Grandes infraestructuras de transporte: La Junta de Andalucía está impulsando el desarrollo y ejecución de nuevos sistemas de transporte público en las áreas metropolitanas de Andalucía para fomentar una movilidad ambientalmente sostenible, funcionalmente eficaz y socialmente cohesiva:
  
  
• En el Área de Sevilla: la Línea 1 del Metro de Sevilla. A su vez, en este mismo apartado, el resto de la red (líneas 2, 3 y 4), y las conexiones tranviarias de la Línea 1 en Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y Aljarafe.
  
  
• En el Área de Málaga: Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, así como la Línea 3 y su prolongación al Rincón de la Victoria; tranvía de Vélez-Málaga-Torre del Mar y su prolongación al Rincón de la Victoria.
  
  
• En el Área de Granada: Línea Metropolitana
  
  
• En la Bahía de Cádiz: Tren-tranvía de Chiclana-San Fernando-Cádiz, y sistema tranviario de Jerez
  
  
• También se están desarrollando proyectos de sistemas tranviarios en Sevilla, Jaén, Huelva, Córdoba y Almería.
  
  
• Los Planes de Transportes: Son los instrumentos de planificación para el desarrollo en las áreas metropolitanas de infraestructuras y sistemas de transportes, así como para el fomento de modos de transportes autónomos o no mecanizados. El área metropolitana de Sevilla dispone ya de un Plan de Transporte, aprobado por el consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía del 31 de octubre de 2006, y en el nuevo Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte (PISTA 2007-2013) se contempla el desarrollo de planes de movilidad sostenible en todas las áreas metropolitanas de la comunidad.

A nivel regional, el Plan PISTA, con una inversión de 30.000 millones de euros, recoge una serie de actuaciones para desarrollar nuevas infraestructuras de transporte, tanto de viajeros como de mercancías. El objetivo principal del PISTA es conseguir una mejora sustancial de la eficacia y la sostenibilidad ambiental de los sistemas de transportes, ligados a la ordenación territorial y al creciente papel de las ciudades, como principal estrategia para mejorar la competitividad regional y elevar las condiciones de vida de la población andaluza.

Contra la RUTINA

" La rutina es el hábito de renunciar a pensar"

"No tienen voz sino eco"

"Producto de la costumbre, desprovisto de fantasía, ornado por todas las virtudes de la mediocridad, llevando una vida honesta gracias a la moderación de sus exigencias, perezoso en sus concepciones intelectuales, sobrellevando con paciencia conmovedora todo el fardo de prejuicios que heredó de sus antepasados"

"El hombre mediocre es una sombra proyectada por la sociedad"

"Lo que ayer fue ideal contra una rutina, será mañana rutina, a su vez, contra otro ideal".

Frases/Pensamientos de El Hombre mediocre de José Ingenieros, fue médico, psiquiatra, psicólogo, farmaceútico, escritor, docentes, filósofo y sociólogo ítalo argentino.

Todo no vale. Tampoco la autopromoción a costa de los demás

La periodista Inmaculada Macías en su columna dominical en la La Voz de Cádiz, bajo el título de "TODO NO VALE. La Alcaldesa (la Alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, del PP) acepta culaquier ataque excepto el de usar el dinero de los gaditanos para el PP", escribe: No todo vale en política y así lo ha entendido la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, quien esta semana ha anunciado que interpondrá una querella criminal contra el concejal socialista Federico Pérez Peralta quien en rueda de prensa en la sede del PSOE y junto a la también edil Marta Meléndez, habló de desvío de partidas presupuestarias del Ayuntamiento al PP y maquillaje en las cuentas municipales. No era la primera vez que lo hacía, pero esta ha colmado el vaso de la paciencia de la alcaldesa quien es capaz de aceptar cualquier otro desagravio político excepto que le digan, o simplemente le insinúen, que utiliza el dinero de los gaditanos para intereses partidistas. Ya lo dijo en una ocasión durante una entrevista: «Cuando me vaya, si me ponen bocabajo no caerá ni un solo euro».
La columna completa en La Voz de Cádiz

Efectivamente. Se ha de creer a la Alcaldesa cuando dice «Cuando me vaya, si me ponen bocabajo no caerá ni un solo euro». Pero la Alcaldesa, si lo ha entendido correctamente, como escribe la columnista, debería llevar a la práctica el título de la columna: NO TODO VALE. Por tanto, ¿nos podría decir a los gaditanos cuántos euros ha dedicado y dedica a su promoción personal y como candidata del PP con carteles propagandísticos, con televisiones públicas a su servicio y al de su Partido, etc., etc.? Esto tampoco vale. Ya en varias ocasiones he pretendido demostrar que, entre otros elementos del aparato propagandístico montado por el gobierno municipal del PP de Cádiz y financiado con los fondos públicos, que ONDA CÁDIZ está al servicio del Partido Popular y de su militante más señalada.

• ONDA CÁDIZ, la Televisión municipal de Cádiz porque se nutre de los impuestos de los gaditanos, ha sido puesta por el gobierno municipal de Cádiz al servicio de sus particulares intereses del partido gobernante, del PP. Es un comentario que ha aparecido reiteradamente en este cuaderno de bitácora y que ahora ratifica el Consejo del Audiovisual de Andalucía.

• Todos los días doy un primer repaso a los periódicos locales en sus ediciones digitales. Cada vez que abro uno de ellos me aparece la ONDA CÁDIZ TV retransmitiendo y un político del Pp, la Alcaldesa, algún Concejal o Concejala también del PP o algún dirigente regional o local del PP. Siempre el PP, los políticos del PP.

• Javier Arenas Bocanegra, Presidente del PP de Andalucía, Antonio Sanz Cabello, Secretario General del PP de Andalucía y José Loaíza, Presidente del PP de Cádiz, son los tres políticos que más tiempo ocupan en ONDA CÁDIZ, la televisión municipal del Ayuntamiento de Cádiz.

Efectivamente NO TODO VALE.

¿"Marcha atrás" ? ¿Participación democrática?

Daniel López Marijuán me ha enviado este comentario a mi correo electrónico. Lo traigo a mi cuaderno de bitácora porque lo estimo muy interesante coincidiendo en casi totos los puntos que expone.

Considero muy desafortunado el comentario de Jose Antonio Hidalgo "La ciudad de la ´marcha atrás´", publicado en Diario de Cádiz el pasado 21 de enero. Limitar la acción de los ciudadanos de Cádiz a la deposición de una papeleta electoral cada 4 años, representa una visión empobrecida de la democracia. Considerar que los gaditanos deben limitarse a suscribir la labor política de sus munícipes, delata una concepción refrendataria de la intervención en la activiadad política, frente a la auténticamente democrática, que siempre debe ser participativa.

Pero es que, además, J. A. Hidalgo no tiene razón en que la paralización de los proyectos que cita haya supuesto una "marcha atrás" para la ciudad de Cádiz.

Antes bien, la conservación de un edificio histórico (la Aduana), la preservación de un hábitat singular en el entorno del castillo de San Sebastián amenazado por dragado y relleno, la salvaguarda de una mínima parte del arbolado urbano, la paralización de un proyecto hostelero privatizador de un espacio público en Santa Mª del Mar, la exigencia de que el nuevo puente sobre la Bahía no atraiga más vehículos privados y potencie el desplazamiento en tranvía o, más recientemente, que el tren tranvía se prolongue al casco histórico, son todos ellos signos de progreso y civilización.

Si lo que Hidalgo solicita de los colectivos sociales es que seamos palmeros y aplaudidores de todas las ocurrencias de nuestras autoridades, nuestra respuesta es: NO.

Que la ciudad gaditana participe, dialogue y se pronuncie sobre temas que vayan más allá del Carnaval , el Cádiz C. F. o las Cofradías, son todas ellas señales de buena salud democrática.

Daniel López Marijuán

Portavoz de la Plataforma por un PGOU alternativo para Cádiz

DNI: 10786493E

El artículo de J.A. Hidalgo en el Diario de Cádiz está aquí.
Por mi parte añado: Los gobernantes cuando dan marcha atrás en algunos de sus proyectos, en alguna de sus propuestas, se debe so bre todo porque gobiernan "al modo del depotismo ilustrado": "todo para el pueblo (?) pero sin el pueblo". Pero como el pueblo ya no es el del Antiguo Régimen sino que ya tiene una cierta cultura de participaicón democrática se rebela contra esos modos de gobernar y presiona y a veces consigue que esas actuaciones de los políticos sean corregidas.

Presentación PLATAFORMA TRANVIA URBANO de CÁDIZ. Lo que ha dicho la prensa

Los principales medios de comunicación de la ciudad de Cádiz, además de algunas emisores locales de radio, se han hecho de la presentación ayer de la PLATAFORMA CIUDADANA de CÁDIZ por un TRANVÍA URBANO.


andaluciainformación.es dice:

La Plataforma a favor del Tranvía recogerá firmas “para el debate”

21/01 · 21:47 · Gema Freire

• Consideran que antes de ejecutar el proyecto debe haber consenso entre las partes afectadas

La plataforma +Tranvía compuesta por más de una veintena de asociaciones y entidades a favor de que el tranvía recorra todo el anillo periférico de la ciudad se presentó ayer antes los medios de comunicación para avanzar que en las próximas semanas llevarán a cabo una serie de medidas encaminadas a que se abra el debate a esta posibilidad. Entre esas medidas tienen pensado repartir folletos, mantener encuentros con las distintas administraciones implicadas e incluso recoger firmas. El presidente de Facua en Cádiz, David Cifredo, aseguró que su única pretensión “es que se facilite información real a los ciudadanos y que luego haya un debate al respecto para garantizar el consenso”. En este sentido, señaló que durante el tiempo que estuvo en exposición pública el proyecto del Tranvía para la ciudad sólo cinco ciudadanos mostraron interés, entre otras cosas, “porque hay que estar formado en estos temas para poder entender los detalles técnicos del documento”.

Sigue la información en andaluciainformacion.es

Por su parte, informa el Diario de Cádiz:

"La decisión sobre el tranvía hay que tomarla ya, no el 12"

La plataforma en favor de este medio de transporte insta a las administraciones a clarificar el futuro de este sistema y su extensión por todo el término urbano

José Antonio Hidalgo/ Cádiz | Actualizado 22.01.2010 - 09:46

Ciudadanos de a pie, colectivos sindicales, estudiantes de la Universidad, ecologistas, asociaciones de consumidores, entidades vecinales... todos forman parte de una nueva plataforma que bajo el nombre de ‘Más tranvía en Cádiz’ promueve la ampliación de este medio de transporte más allá de la avenida de Astilleros, donde tendrá su parada término tras el acuerdo alcanzado en su día entre la Junta y el Ayuntamiento.

Diario de Cádiz incluye esta otra información:

"Considerables efectos en la movilidad"

La apertura del segundo puente obligará a cambios radicales en el tráfico urbano, según la Junta

Daniel López, representante de Ecologistas en Acción, alertaba ayer, durante la presentación de la plataforma ‘Más tranvía en Cádiz’, del “colapso circulatorio” que va a suf rir la capital con la entrada en funcionamiento del segundo puente “y la entrada de miles de coches”.
La propia Junta de Andalucía, en la memoria sobre el proyecto del tren-tranvía en la Bahía, constata que esta infraestructura “tendrá considerables efectos en la movilidad”.
El documento, que está actualmente en periodo de alegaciones aunque apenas se han producido consultas, destaca que “el nuevo puente redistribuirá todo el tráfico en la capital y sus accesos, de manera que parte de los flujos que hoy discurren por el avenida de Andalucía en dirección al casco histórico pasarán a realizarse por esta infraestructura. Esta configuración de todos los flujos externos en la capital, propiciará un nuevo escenario de tiempos de viaje en recorridos en vehículo privado en la ciudad y en su entorno metropolitano”.

Completa estas informaciones en Diario de Cádiz

En La Voz de Cádiz se informa:

Bautizo de la Plataforma+Tranvía

La Asociación de la Prensa de Cádiz acogió ayer la presentación de la Plataforma+Tranvía, que reclama que este transporte rodee el centro de Cádiz y pretende debatir otras fórmulas de transporte público en la ciudad. Entre los primeros integrantes están la asociación vecinal Cádiz Centro, Facua, Ecologistas en Acción, Delegación de Alumnos de la Universidad de Cádiz y ATTAC. A título particular, varios destacados y veteranos militantes socialistas encabezan este colectivo.

Nota: las imágenes son de Eulogio García Romero,

Presentación de la PLATAFORMA TRANVIA URBANO PARA CADIZ

Ha sido presentada la PLATAFORMA CIUDADANA constituida para DEMANDAR que el TRANVÍA RECORRA todo el CASCO HISTÓRICO DE CÁDIZ en el cuadro de otra alternativa de MOVILIDAD SOSTENIBLE para la ciudad.

Inserto las imágenes de Eulogio García Romero.

Toda la información de la presentación en el cuaderno de la Plataforma.

Dos PROPUESTAS para MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS GADITANOS

Primera propuesta: CAMBIAR LAS MOTOCICLETAS que circulan por la ciudada po BICICLETAS.
Impresiona al visitar algunas ciudadades del norte de Europa ver la cantidad de bicicletas que circulan por las ciudades. Un modo de transporte que se complementa por los transportes colectivos con preferencia sobre el uso del automóvil privado. Me parece que Amsterdam puede ser ejemplo de ésto. Pongo un breve ejemplo con este vídeo.

Me impresionó especialmente al llegar a la estación ferroviaria desde el aeropuerto el enorme aparcamiento de bicicletas existente junto a la misma. ¿Dos mil o tres mil o más bicicletas? Holanda tiene más bicicletas que residentes. Hay 15.000 kilómetros de red de carriles para bicicletas. Descubra Ámsterdam en bicicleta, siéntase mejor y vea mucho más que con los medios clásicos. Se puede alquilar bicicletas casi en todos los lugares y desplazarse a todas partes, dice una página publicitaria sobre esta ciudad.
Imaginemos por un momento que las autoridades municipales, o del gobierno o de la oposición, se atrevieran a proponer, consensuar y ejecutar un plan para la sustitución en el tiempo que fuera conveniente las motocicletas que circulan por la ciudad por bicicletas. ¿Qué conseguiríamos? Entre otros beneficios individuales y colectivos estarían:

• Mejorar la salud de los usuarios
• Reducir la contaminación tanto de humos como de ruidos
• Ahorro económico por la reducción de carburantes

Con estos beneficios, ¿no estaría justificado que las autoridades municipales se atrevieran a proponer y ejecutar un plan de sustitución de unos vehículos por otros?

(La imagen corresponde a un aparcamiento de motocicletas en el Campo del Sur de Cádiz)

Segunda propuesta: Recogida de aceites usados.
El otro día estuve en El Puerto de Santa María y en una de sus calles me econtré unos contenedores para recoger el aceite usado en los domicilios. Los pone Madre Coraje con la colaboración de la Junta de Andalucía. Así se evita que cientos y cientos de litros de aceite usado en los domicilios sean vertidos al mar y, por el contrario, puedan ser reciclados por esta ONG y reutilizados. En El Puerto, como informa el Diario de Cádiz, son, al menos, diecisiete los contenedores instalados.

Informa la Junta de Andalucía de que "En todos los hogares se generan, cada día, restos de aceite vegetal usado. En España, dos tercios de ese aceite acaban en las alcantarillas, encareciendo y complicando el tratamiento de las aguas residuales. Al llegar a las depuradoras, los restos de aceite dificultan el funcionamiento de los depósitos de aireación. Además, cuando el aceite que no se ha podido eliminar acaba en los ríos, donde forma una película superficial que impide el intercambio normal de oxígeno y altera el ecosistema.

Además de una agresión al medio ambiente, tirar el aceite por el desagüe es un despilfarro. Algo que saben bien nuestras abuelas, quienes, mezclando el aceite de cocina usado con agua y sosa cáustica, fabricaban todo el jabón que necesitaban en casa. Hoy, la mayoría de los españoles hemos sustituido el jabón casero por gel de baño de textura y olor más agradable, detergentes de última generación y un sinfín de productos de limpieza para el hogar. Sin embargo, las industrias química, cosmética y farmacéutica siguen abasteciéndose de los subproductos que se obtienen del aceite en que freímos gambas y croquetas. Con ellos elaboran no sólo jabones, cremas y detergentes, sino otros muchos productos, como cera, velas, pinturas, barnices, lubricantes y hasta abono.

Con el aceite doméstico reciclado, Madre Coraje ha instalado una fábrica de jabón en Perú. También sirve para convertirlo en biodiesel.

Ya digo. ¿Y por qué en Cádiz no?

Restauración ambiental de LOS TORUÑOS

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) anunció hoy que va a destinar un total de 4,86 millones de euros en la restauración ambiental del paraje natural de Los Toruños, una península situada en la desembocadura del río San Pedro, entre los municipios gaditanos de El Puerto de Santa María y Puerto Real.

Según explicó el MARM en un comunicado, la obra fue aprobada económicamente el pasado 17 de diciembre, ya se ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea y será publicada próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Simultáneamente a esta tramitación, se están llevando a cabo estudios de cautela arqueológica.

El objetivo de la actuación comprende diversas obras de infraestructuras para la puesta en valor una zona de una "gran riqueza ambiental", potenciando sus aspectos divulgativos, de observación, reconocimiento y recreo.

Entre las obras "principales", el MARM destacó la transformación de viales rodados en sendas blandas peatonales y carril bici, así como la construcción de pasarelas de madera, completando itinerarios de estas características.

También se procederá a la construcción de puentes de madera para salvar los diferentes caños, se implantarán tres embarcaderos --pantalanes flotantes-- en las márgenes del río San Pedro para el uso recreativo y se instalarán miradores de madera para la observación del entorno.

CUENCA - CIUDAD FANTÁSTICA SEIZA

Soy conquense y por ello inserto este vídeo que invito a ver.

La historia ocurre en una ciudad fantastica de Seize, ciudad modelo de la ciudad de Cuenca, y cuenta una guerra larga que trae una disminución gradual al mundo. La gente desaparece de la ciudad y los peces dejan de existir en el mar. En este mundo tranquilo, cinco chicas protegen una fortaleza con un realismo inigualable

Actuaciones en la ARQUITECTURA DEFENSIVA DE ANDALUCÍA

La Consejería de Cultura invirtió más de 10 millones de euros en actuaciones del Plan de Arquitectura Defensiva de Andalucía en 2009

Los castillos de Bujalance, el de San Romualdo o el de Burgalimar han sido intervenidos dentro de este programa de conservación y restauración

19/01/2010

La Consejería de Cultura, a través de la Dirección General de Bienes Culturales, invirtió durante el pasado año 2009 un total de 10.398.000 euros en el Plan de Arquitectura Defensiva de Andalucía (PADA), a través del cual se han llevado a cabo importantes intervenciones de conservación y restauración del patrimonio histórico defensivo, con las que se han recuperado elementos significativos de la arquitectura defensiva en la comunidad andaluza.

De las actuaciones realizadas dentro de este Plan cabe destacar: en Cádiz, las de San Romualdo, en San Fernando, o las murallas meriníes de Algeciras; en Córdoba, las del castillo de Bujalance y el de Priego de Córdoba; en Granada, las del castillo de Moclín o las del Torreón del Ferro de Guadix; en Jaén, las del castillo de Burgalimar, en Baños de la Encina, y las del castillo de Sabiote; en Almería, las de la Torre de Huércal-Overa o las del castillo de Bacares; en Huelva, las obras de restauración de lienzos del castillo de Aroche o el Fuerte de San Felipe, en Encinasola; en Málaga, las obras de consolidación en las murallas de Archidona o los trabajos de restauración en las de Antequera; y, por último, en Sevilla, las obras de restauración del castillo de Los Molares o las del Arquillo de La Pescadería de Aznalcazar.

Estas intervenciones de conservación del patrimonio arquitectónico defensivo efectuadas a lo largo de 2009 han sido financiadas en buena medida, como ha ocurrido en las obras del castillo de Priego de Córdoba, el de Bacares o las del Fuente de San Felipe, entre otras, con fondos europeos FEDER.

Otras actuaciones de conservación y restauración, como las del castillo de Anzur, en Puente Genil (Córdoba), el castillo de Moclín, las del castillo de Sabiote, las del Arquillo de La Pescadería o la torres defensivas de la ciudad de Almería, han contado, por otro lado, con la colaboración en la financiación del Ministerio de Cultura, con cargo a sus presupuestos, y del Ministerio de Fomento, con cargo al 1% cultural.

El Plan de Arquitectura Defensiva de Andalucía desarrolla un importante programa de conservación de patrimonio histórico con actuaciones de restauración fundamentadas en la aplicación de una metodología con base en el conocimiento de bien, a través de sus correspondientes procesos de investigación y estudios previos, y en la adecuación de los proyectos a las características y circunstancias de cada inmueble.

Comentarios impertinentes (tres)

Uno: Me parece detectar cada vez más en la opinión pública gaditana, entre algunos gaditanos y gaditanas que suelo encontrar, que por parte de los dirigentes que están proyectando el Bicentenario de la Constitución de 1812 que están teniendo demasiadas improvisaciones o equivocaciones. Tales como éstas: ¿Qué será de ese Castillo de San Sebastián una vez restaurado y rehabilitado a partir del año siguiente del 1812? ¿Quién lo mantendrá en su estructura y lo llenará de contenido con actividades atrayentes y positivas para la ciudadanía? ¿Es que se piensa amortizar la inversión sólo con el "doce" una inversión que superará los cien millones de euros? Menos mal que parece que ya hay predisposición a revisar el "proyecto del embarcadero! ¿Será así o se estará a lo de "mantenerla y no rectificarla", principio bastante habitual en el quehacer de los políticos.

Segundo comentario impertinente: Aún no quitada la valla de la parte del acerado del Campo del Sur ya arreglado, se ha vallado, sin previo aviso ni indicación alguna, la parte que se va a arreglar. ¿A qué se espera? ¿A alguna fotografía de la inauguración? ¿Es que los ciudadanos no merecen atención, facilitarles información y evitarles toda clase de peligro? El gobierno municipal parece tener una fatal atracción por los vallados.

Tercer comentario impertinente: El lunes fui a comprar el bonobús en uno de los pocos, de los escasos establecimientos que lo venden. Allí se comentaba que el billete ordinario del autobús había subido hasta redondearlo a un euro por viaje. Me extrañó sobremanera porque como usuario habitual del transporte colectivo del autobús no había visto en la semana anterior ningún indicador de esta subida. Supuse que habría subida pero que será anunciada con suficiente antelación. ¡Craso error! Al tomar el autobús ese mismo día, había un aviso con la subida a un euro por viaje. ¡Otro desprecio a los ciudadanos! Otra negligencia del gobierno municipal del PP que abandona el transporte público colectivo y pone indefenso al usuario en la voracidad de la empresa concesionaria del transporte. La ciudad de Cádiz merece otra empresa y otro medio de transporte público.

LA VOZ DE CÁDIZ informa sobre el TRANVÍA URBANO

Por otro tranvía para rodear el centro

Colectivos vecinales y universitarios forman parte de un grupo encabezado por líderes socialistas con notable trayectoria institucional La plataforma política y cívica por un nuevo transporte público en el casco antiguo nace el jueves

19.01.2010 -JOSÉ LANDI

LA VOZ DE CÁDIZ.

Llevan más de dos meses de encuentros para revisar una idea en la que creen: «La mejora del transporte público es la única posibilidad de progreso para una ciudad sin posibilidades de crecer físicamente». Para defender esa convicción, postulan que una de las mejores ideas (susceptible de mucho debate y acompañada de otras) es otro tranvía que recorra el perímetro del casco antiguo.

Para luchar por esa presunta certeza han creado una plataforma (nunca mejor usado el término) que se presentará el próximo jueves, pasado mañana, a las 11 de la mañana en la Asociación de la Prensa de Cádiz, en la calle Ancha.

El colectivo está inicialmente formado por asociaciones vecinales (Cádiz Centro), de consumidores y usuarios (Facua), Ecologistas en Acción, Delegación de Alumnos de la Universidad de Cádiz y ATTAC. A título particular, aparecen varios nombres, además de Juan Manuel Fernández Serdás y Carlos Morillo (joven miembro del Ateneo de Cádiz y activo 'bloguero'), destaca la presencia de veteranos militantes socialistas con notable pasado (o presente) institucional.

Entre ellos, firman Gregorio López Martínez (ex concejal en Cádiz y ex delegado autonómico), Francisco Piniella (ex concejal y ex candidato a la secretaría general del PSOE local), Fermín Moral (ex delegado autonómico y ex candidato a la Alcaldía gaditana) y, sobre todo, Francisco Blanco, que actualmente es uno de los máximos responsables de la delegación provincial de la Consejería de Obras Públicas de la Junta. Éste último asegura que la presentación del próximo jueves servirá para dar a conocer el calendario de actividades de la Plataforma+Tranvía durante el próximo semestre.

Técnicos y vecinos, invitados

Ese programa de acciones estará centrado en la convocatoria de mesas técnicas en la que profesionales y cargos institucionales aportarán sus puntos de vista.

Blanco defiende que la plataforma es una excusa para el debate para el diálogo «sin ombliguismos ni partidismos, para propiciar un intercambio de ideas sobre el transporte público, que es crucial, fundamental en una ciudad como Cádiz. Convocaremos a residentes, al Colegio de Arquitectos... A todos los que quieran aportar su punto de vista, no sólo sobre la idea del tranvía, también del uso de la bicicleta, del transporte marítimo, de las plazas de aparcamiento para vecinos», asegura uno de los máximos representantes de la plataforma.

Francisco Blanco alega que los datos incluidos en documentos oficiales como la exposición previa del trazado de tren-tranvía entre Puerto Real y Cádiz, les dan la razón. Ese plazo de alegaciones, que expiraba ayer y al que ha concurrido con algunas ideas la Plataforma+Tranvía, incluye números que consideran definitivos. Por ejemplo, el casco antiguo de Cádiz atrae 57.000 desplazamientos motorizados particulares cada día. El tramo de la avenida principal más cercano a Puertas de Tierra, más de 40.000.

Estas cifras son insostenibles a largo plazo, caras y ralentizadoras para la vida cotidiana de los ciudadanos, según los miembros del nuevo colectivo. Plantear propuestas, diversas, consensuadas, a medio plazo, para aliviar esta situación general es el «objetivo principal» del grupo cívico y político que se presenta pasado mañana en la Asociación de la Prensa de Cádiz.

Esta inquietud, centrada en la ampliación de las redes de tranvía, ya quedó de manifiesto en la presentación que, el pasado noviembre, hizo la consejera de Obras Públicas Rosa Aguilar para dar a conocer el trazado Puerto Real- Cádiz.

En ese mismo acto, varios colectivos vecinales y de consumidores reclamaron un tranvía que rodeara el casco antiguo. Aguilar les animó a organizarse, debatir y reclamar esa opción, de la que se mostró abiertamente partidaria. Su propuesta ha encontrado receptores.

Vía de diálogo municipal

En la última reunión preparatoria de la plataforma antes de la presentación, que se celebró en el colegio San Felipe Neri el pasado día 12, también se fijó como uno de los primeros pasos el contacto oficial con el Ayuntamiento. El concejal Ignacio Romaní ya abrió una puerta en el último pleno al asegurar que la posibilidad de un tranvía urbano que circunvale el centro «está en el programa electoral del PP».