martes, 19 de enero de 2010

El PSOE de Cádiz cede ante los discrepantes


El secretario provincial del PSOE de Cádiz, Francisco González Cabaña, mostró ayer la disposición de su partido a estudiar "los planteamientos discrepantes de algunos sectores" en relación a la rehabilitación del Castillo de San Sebastián. Añadió que el proyecto es susceptible de modificación y que buscan "consenso y acuerdo" al respecto, así como en todo lo referente al Bicentenario.

González Cabaña recordó que el Castillo de San Sebastián ha entrado en el debate político del Bicentenario, especialmente en lo que tiene que ver con los accesos, como el embarcadero o el dragado de la canal del acceso.

lunes, 18 de enero de 2010

El TRANVÍA URBANO DE CÁDIZ en el marco de la ESTRATEGIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

Quienes demandamos y proponemos la circulación de un TRANVÍA por la ciudad de Cádiz, como el modo de transporte público colectivo a cuyo alrededor y como complemento han de establecerse los otros instrumentos de movilidad de los ciudadanos: bicicletas, restricción del uso del automóvil privado, aparcamientos, ... lo hacemos teniendo en cuenta los objetivos y las directrices de la ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE.

Esta Estrategia Española de Movilidad Sostenible, aprobada por el Consejo de Ministros del mes de abril de 2009, es una hoja de ruta que marca los objetivos y las directrices generales que permitirán un cambio de modelo en los transportes en España, de manera que estos sistemas se rijan por criterios de sostenibilidad no sólo económica, sino también social y ambiental.
La Estrategia pretende reducir el consumo energético y las emisiones de carbono y contiene decenas de medidas encaminadas a reducir el uso del vehículo privado en favor del transporte público, con especial atención al modo ferroviario. Asimismo, recoge propuestas para que Administraciones, empresas, agentes sociales y ciudadanos adopten acciones que hagan que el modelo actual sea más eficiente y sostenible

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Desde un análisis exhaustivo de la situación actual, la Estrategia realiza un diagnóstico sobre los aspectos más significativos del transporte de todo tipo en España y todos sus posibles impactos (consumo energético, emisiones de gases de efecto invernadero, congestión, etcétera), y parcela en cinco áreas las acciones que pueden llevarse a cabo para tender a una movilidad sostenible:
  • Territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras
  • Cambio climático y reducción de la dependencia energética
  • Calidad del aire y ruido
  • Seguridad y salud
  • Gestión de la demanda
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Entre las acciones propuestas destacan aquellas encaminadas al desarrollo de una red ferroviaria de altas prestaciones, a la creación de itinerarios ferroviarios preferentes para mercancías, al uso intensivo del transporte público y de modos no motorizados, así como a acciones complementarias, como el empleo de vehículos limpios y eficientes.
Con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, y basándose en criterios de equidad y de reparto justo de la riqueza, la Estrategia Española de Movilidad Sostenible apuesta por acudir a formulas voluntarias de actuación conjunta, con implicación activa de agentes sociales, instituciones, empresas y ciudadanía en general para su implementación a todos los niveles, y por la promoción de pautas que, en suma, propicien el cambio necesario en el modelo actual de movilidad.
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La información ha sido tomada de la Referencia del Consejo de Ministros.

viernes, 15 de enero de 2010

Más sobre el TRANVÍA URBANO de CÁDIZ

Ayer en el Ateneo de Cádiz en el Ciclo de "Diálogos políticamente incorrectos" tuvo lugar el que se titula: ¿En Cádiz hay sitio para un tranvía llamado Deseo?, referido evidentemente al debate público que se viene desarrollando en la ciudad para que ésta cuente con un tranvía urbano. Iniciaron el debate con sus exposiciones el director adjunto del Diario de Cádiz, José Antonio Hidalgo, el Presidente de la A de VV "Astilleros", Luis Arenal, y el Presidente de la asociación de consumidores FACUA, David Cifredo, cuya organización participa en la Plataforma ciudadana "Tranvía en Cádiz"
Los periódicos locales: Diario de Cádiz y La Voz de Cádiz, ya dan cuenta hoy mismo, aunque a mi parecer de forma muy incompleta y deficiente, de de este debate. Por tanto, ni me corresponde ni pretendo hacer la crónica del mismo. Intento sólo hacer un muy breve resumen de mi intervención.
En primer lugar hube de hacer una defensa de la legitimidad y oportunidad de la creada plataforma ciudadana "Tranvía de Cádiz". La Constitución ampara el derecho, y en consecuencia establece la obligación, de todos los ciudadanos a participar en los asuntos públicos. Por tanto, los ciuadadanos y los colectivos integrados en la misma pretenden crear y mantener y potenciar en la opinión pública gaditana un debate de público sobre la conveniencia y necesidad de que la ciudad de Cádiz también cuente con un tranvía como un modo más de transporte público colectivo aportando a las autoridades públicas sus opiniones y sugerencias.
Desde la aparición pública de esta plataforma, el asunto ha comenzado a tener otros enfoques. Las Administraciones Públicas competentes y responsables de su ejecución han cambiado su posición inicial: aunque ha sido aprobada una alternativa primera para la llegada del Tranvía Metropolitano a la ciudad, tanto la Consejería de Obras Públicas y Transportes como la Alcaldesa de
la ciudad están dispuestas a escuchar y estudiar y debatir otras opciones que surjan de la ciudadanía. La Alcaldesa de Cádiz desde "Es imposible que el tren-tranvía circule por el casco histórico de Cádiz" se ha movido hasta mostrar su disposición a recibir a los integrantes de esta esta plataforma y escuchar sus propuestas.
Por su parte, los partidos políticos de la oposición municipal desempolvan sus programas electorales municipales y sus propuestas sobre el tranvía: el Secretario General de la Agrupación Local del PSOE recuerda en una asamblea general de afiliados que el PSOE es partidario del tranvía urbano. Izquierda Unida por su parte ha llevado el debate al último Pleno Municipal. El Gobierno Municipal d
el PP está dipuesto a estudiar el Tranvía Urbano. Por tanto, algo se mueve.
Dicho esto, argumenté que la ciudad necesita y exige, especialmente el casco histórico, un modelo distinto de desarrollo económico, comercial, cultural,.... ¿No es aspiración de la ciudad que sea declarada Patrimonio de la Humanidad? En consecuencia es preciso conservar perfectamente su casco histórico, restaurarlo, rehabilitarlo, dotarlo de los servicios públicos y de las actividades privadas que contribuyan a establecer las condiciones para una excelente calidad de vida para sus habitantes y para cuantos en ella trabajen, para cuantos al casco histórico accedan. Esta propuesta lleva a exigir una alternativa distinta de movilidad en la ciudad en
tre Puertas de Tierra y el Casco, dentro del mismo casco histórico; una alternativa de movilidad sostenible en consonancia con la Estrategia española de Movilidad Sostenible.
Por otra parte, la ciudad de Cádiz es "ciudad término y terminada", su futuro está ligado imprescindiblemente a su integración económica, industrial, de ocio, ... al Área Metropolitana de la Bahía de Cádiz. Y esto supone igualmente cambiar el modelo de integración de la ciudad en la Bahía proponiendo, entre otras alternativas, otros modelos intercambio entre la ciudad de Cádiz y las ciudades de su entorno basado en un transporte público colectivo primado y prioritario sobre el transporte individual del automóvil privado. Ha de ser una movilidad: sostenible, no contamiante, no ruidosa, no consumidora de energías escasas y caras en la que se puedan dar los desplazamientos en bicicleta, a pié, ...
Y como muchas de estas ideas ya las he ido exponiendo en mi cuaderno POR EL PASEO DEL VENDAVAL termino este resumen con una de las preguntas que formulé: si más de cuatrocientas ciudades en el mundo ya disponen de un tranvía como medio de transporte público colectivo; si muchas ciudades europea y españolas están apostando por el tranvía; si la Junta de Andalucía proyecta que todas las capitales andaluzas dispongan de tranvía urbano .... ¿por qué Cádiz no? Los que se oponen han de responder.

martes, 12 de enero de 2010

¡Por fin, algo se mueve!

Sentía vergüenza cada vez que pasaba por allí y lo tenía que hacer casi a diario. Y más que vergüenza cuando en frente trabajadores parados de la construcción protestaban por su situación. Me refiero al solar que ocuparon edificios como Radio Juventud, la sede del Gobierno Civil y el "pabellón", es decir, la vivienda particular del Gobernador Civil. Matojos, suciedad, cascos de botellas vacías y .... también gatos. Un solar en todo el centro de la ciudad junto a las Puertas de Tierra, los edificios de la Delegación de Hacienda estatal, la Subdelegación del Gobierno, la delegación de Agricultura de la Junta de Andalucía y la sede de los Sindicatos.

Hoy aparece una información el La Voz Digital que ... El Boletín Oficial del Estado (BOE) acaba de publicar la licitación del proyecto básico y de ejecución de la nueva Subdelegación del Gobierno (junto a las Puertas de Tierra), por el que el Estado abonará un millón de euros. La obra, sin embargo, no podrá estar lista para la conmemoración del Bicentenario de las Cortes, tal y como se anunció y tampoco será un edificio excepcional, a juzgar por el presupuesto. La intención era que el nuevo edificio, con una arquitectura de calidad, fuera la gran aportación del Estado a la ciudad para la efeméride, pero eso fue antes de la crisis y del parón que sufrió el proyecto durante más de un año. Los 48 millones que se preveían invertir hace tres años, al final se quedado en 19, repartidos en varias anualidades.
En un principio, todo fue sobre ruedas. Se acondicionó la antigua sede del Banco de España para que acogiera de forma temporal a los funcionarios del Gobierno central. Después del traslado, se tiró el viejo edificio y se hicieron las catas arqueológicas. Pero los estudios para determinar si existían restos de las viejas murallas u otros vestigios interesantes finalizaron en septiembre de 2008. Terminó el último trimestre de ese año y pasó todo 2009 sin que se moviera una piedra en el solar vacío que dejó la Subdelegación y el antiguo chalé del gobernador civil, que se une al solar de Radio Juventud. El espacio -18.000 metros cuadrados edificables- quedó vallado y con el transcurrir de los meses y las lluvias, fueron creciendo allí los matojos. Lleva un año y tres meses en ese estado y, teniendo en cuenta los plazos de la administración, así seguirá unos cuantos más.
Hasta finales de enero
El próximo 29 de enero concluye el plazo para presentar ofertas a la redacción de los dos proyectos, el básico y el de ejecución, así como un estudio de seguridad y salud y asistencia a la dirección facultativa de las obras de construcción.
El presupuesto consignado es de 838.741, que con el IVA añadido llega a 972.940 euros. El plazo de ejecución y entrega de la documentación es de dos años. Los ganadores tendrán que basarse en el estudio de detalle que hicieron hace más de tres años un prestigioso estudio de arquitectura de Sevilla, el de Antonio Cruz y Antonio Ortiz, responsables de proyectos como el de la estación de Santa Justa, el puerto marítimo de Chipiona o la estación de autobuses de Huelva.
En la idea original de la administración este proceso del concurso debía haberse solapado con las catas arqueológicas, de manera que pudieran acortarse los plazos. Además, el contrato era lo suficientemente jugoso como para atraer a arquitectos de renombre. Reducido a menos de la mitad, todo apunta a que se tratará más de un edificio institucional. De momento, según los últimos Presupuestos del Estado, para este año hay una reserva de tres millones de euros; para el próximo cuatro millones, la misma cantidad que se consignará en 2012 y en 2013.
El proyecto incluye la reordenación no sólo del solar, sino también de los espacios de alrededores, en concreto, del aparcamiento en superficie en esa media circunferencia que comparten la delegación de Hacienda (Agencia Tributaria) y la antigua Subdelegación, justo donde se encuentra el Pájaro-Jaula, la escultura homenaje a la Constitución de 1978. El objetivo es concentrar en este área privilegiada de la ciudad todas las dependencias del Estado, a excepción de las que tengan que estar en otra ubicación, como las de Defensa o las de la Autoridad Portuaria de la Bahía.
En un principio, se pensó hacer un estacionamiento subterráneo, pero éste dependerá de hasta qué punto resultan afectados los restos de los antiguos glacis (especie de pasadizos) hallados en las excavaciones arqueológicas, que protegían la entrada a la ciudad antigua.
Notas: las imágenes son del mes de septiembre del año pasado. La situación evidentemente ha empeorado, como es natural.

PROYECTOS del AYUNTAMIENTO DE CÁDIZ al PLAN DE GOBIERNO DE ZAPATERO

El Ayuntamiento ya ha presentado los proyectos que pretende ejecutar durante este año con financiación del Plan E del Gobierno central. Y el listado de proyectos que ahora deberá aprobar el Gobierno (equipamiento de los locales de Medina Sidonia, rehabilitación de la muralla de San Roque, adaptación de las Puertas de Tierra para albergar el Museo del Títere, estructuras para el yacimiento arqueológico del Parque de Varela, sala de lectura al aire libre en la biblioteca Santa Ana, construcción de un edificio en el solar de Dora Reyes con la tercera guardería municipal, adecuación del local del Campo del Sur para la subcomisaría de Policía Local, sustitución de los globos de alumbrado público, construcción de un edificio social en Segunda Aguada, habilitación de una red corporativa en los edificios emblemáticos de la ciudad y mejora del suministro y saneamiento en las calles Medina Sidonia, Avenida de la Constitución de 1812, Pericón de Cádiz, Manuel Rancés, Tinte y Encarnación) ha sido valorado por los dos grupos de la oposición, que coinciden en sus opiniones.
En primer lugar, la concejal del grupo municipal socialistas Marta Meléndez y el portavoz del grupo mixto, Sebastián Terrada, coinciden en señalar la ausencia de proyectos relacionados con energías renovables, Medio Ambiente y nuevas tecnologías. "Eso se desperdicia", apunta Meléndez, que considera que los fondos File podrían haberse utilizado para instalar energía solar o fotovolcaica en edificios municipales. Además, la edil socialista critica que el Plan E vaya a servir para dar una sede a Cádiz Conecta. "Ya hemos criticado a esta empresa, porque va a servir sólo para aumentar la propaganda del equipo de gobierno", afirmó. En este sentido, Terrada se mostró también sorprendido por la actuación en los bajos de Medina Sidonia. "Llevamos dos o tres años pagando un alquiler bastante importante sin darle un uso a aquello, así que este proyecto se podía haber hecho en 2009", apuntaba.

Otro aspecto en el que coinciden ambos partidos de la oposición es en la ausencia de participación ciudadana a la hora de establecer qué proyectos son los que se iban a presentar al Plan File 2010. "Vuelve a escaparse a las peticiones de las asociaciones de vecinos, que demandan muchas obras a las que el Ayuntamiento no hace caso", comentó Marta Meléndez, que precisamente hace referencia a un documento elaborado por su grupo hace un año en el que se detallan más de sesenta proyectos reclamados por las asociaciones de vecinos. Por su parte, Sebastián Terrada recuerda a este respecto que ya en diciembre "propusimos crear una especie de mesa para consensuar los proyectos en la que participaran agentes sociales, comerciantes, hosteleros,... y parece que no se ha contado con ellos".

A juicio de Meléndez, lo que ha hecho el equipo de gobierno es "desempolvar los proyectos que tenía eternizados". Y Terrada pide una inversión "más amplia" en medio ambiente y se alegra de que el 20% de la financiación se destine a fines sociales, "como pedimos en el pleno y ellos votaron en contra".
La imagen segunda, del autor, corresponde a la rehabilitación de la Cárcel Real que se ejecuta con inversión del Plan E 2009

RETIRADA de SÍMBOLOS FRANQUISTAS

Burgos, ciudad donde el dictador formó en 1938 su primer gobierno, donde constituyó una junta de defensa nacional y desde la que pronunció el famoso "Españoles, la guerra ha terminado" va perdiendo poco a poco todo recuerdo franquista.
En aplicación de la Ley de Memoria Histórica, aprobada a finales de 2007, se han retirado de Capitanía las dos placas que, desde hace más de 70 años, presidían la fachada principal del palacio y recordaban a los generales Emilio Mola y a Francisco Franco.
La eliminación se realizó ayer sin previo aviso y no ha sido el único: también desaparecido el escudo preconstitucional que lucía su fachada

Sigue la información en Público

En la ciudad de Cádiz, que yo sepa, aún permanecen al menos tres escudos fascistas: en la fachada principal de Correos que ya he denunciado en otras ocasiones en este mismo blog, hay otro en la fachada de la Comandancia de Marina como se denuncia en La caza del monumento fascitas y un tercero en el Instituo Hidrográfico.

¿Es que en Cádiz no hay autoridades con responsabilidad para cumplir La Ley, La Ley de la Memoria Histórica?

lunes, 11 de enero de 2010

CONCIERTO GADITANO

Así titula su colaboración mi amigo Javier Anso en el Diario de Cádiz aparecida el día 11 de enero. Y como estoy sustancialmente de acuerdo con lo que dice la copio, corto y pego en mi blog dedicado a asuntos de la ciudad para los posibles lectores y seguidores.

Al comienzo del nuevo curso académico escribí un artículo que titulé, "Concierto Educativo" (Diario de Cádiz 7-9-2009). Deseaba entonces, y lo sigo haciendo ahora, que todos los agentes implicados en la educación unieran sus esfuerzos ante el curso que comenzaba.

Si titulo el texto de hoy "Concierto Gaditano" es porque deseo que exista ese mismo espíritu y compromiso en todos los agentes sociales de nuestra ciudad, a favor de Cádiz. "Pacto por Cádiz", pensé en titular este escrito.

La ciudad hace a sus habitantes, y los habitantes hacen a su ciudad. Por ello, en estos últimos años han surgido en Cádiz varias plataformas de ciudadanos -alguna de ellas, incluso, formada por gaditanos que viven fuera- que plantean diversas sugerencias que, en su opinión, pueden mejorar la ciudad. Yo mismo participo de una de ellas llamada "Cádiz 2012, y más".

Recientemente han aparecido otras dos plataformas. Una, hace propuestas sobre el transporte en el casco antiguo de Cádiz, para hacerlo más cómodo, útil, y ecológicamente sostenible. Esa Plataforma pide extender el futuro tranvía desde la prevista estación final en Plaza de Sevilla, hasta la Plaza de España; y, más aún, y si es posible, que ese tranvía circunvale toda la ciudad. Y junto a ello, se quiere potenciar el uso de la bicicleta, y la planificación equilibrada de los aparcamientos subterráneos. Otra Plataforma invita a participar en torno a las obras a realizar en el Castillo de San Sebastián y sus accesos, en un entorno tan emblemático como es La Caleta.

No vivimos en una democracia directa, y sabemos que, a veces, la participación ciudadana puede complicar los programas de los que gobiernan y parecería retrasar la ejecución de algunas obras; pero creo que merece la pena organizar el cómo escuchar esas iniciativas que hacen aportaciones, tal vez, interesantes para Cádiz.

Es cierto: quedan dos años escasos para el 2012 y no podemos perder el tiempo. Pero escuchar a la ciudadanía nunca es perder el tiempo.

Sin un cole al que volver

  Sin un cole al que volver La vuelta al cole está a punto de comenzar , Gregorio Las mochilas preparadas, los libros nuevos, los nervios a ...