La consejera subraya que estos proyectos responden a un "modelo de comunidad" y a una apuesta de "movilidad sostenible"
La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, ha informado en el Parlamento de Andalucía sobre las vías de financiación de los metros de Sevilla, Málaga y Granada, unos sistemas que -ha especificado- responden a dos modalidades contractuales diferenciadas, aunque en ambas se pone de manifiesto el "liderazgo incuestionable" de la Junta en estos proyectos.
Aguilar ha matizado que, mientras que los metros de Sevilla y Málaga responden a un modelo de colaboración público-privada a través de una concesión administrativa de construcción de infraestructura y explotación del servicio, en el Metro de Granada las obras se han venido ejecutando íntegramente de manera directa con cargo a los presupuestos de la Junta de Andalucía.
La consejera ha especificado que, con algunas pequeñas diferencias, los modelos de financiación de la línea 1 del Metro de Sevilla y las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga responden a un patrón parecido.
La redacción del proyecto, la ejecución de la obra de infraestructura y superestructura, la adquisición del material móvil y la explotación y mantenimiento del servicio se realiza por parte de la empresa concesionaria por un periodo de 35 años. La sociedad concesionaria, ha añadido la consejera, ha financiado la ejecución de la obra, que en el caso de la línea 1 del Metro de Sevilla ha ascendido a 658 millones de euros. Respecto a las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, la consejera ha asegurado que habrá que esperar a que concluyan las obras para conocer todos los datos sobre el coste definitivo.
Para hacer frente a la aportación pública en ambos proyectos, Aguilar ha asegurado que la Junta de Andalucía ha suscrito convenios de cofinanciación con los ayuntamientos de los municipios por los que discurren las diferentes líneas, así como con la Administración General del Estado.
En el caso de la línea 1 del Metro de Sevilla, la Junta de Andalucía suscribió en julio de 2002 los convenios con los ayuntamientos de Sevilla, San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe y Dos Hermanas. Para las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, el convenio con el Ayuntamiento de la capital se firmó en abril de 2003.
Protocolos de colaboración
En septiembre de 2005, ha apuntado la consejera, se suscribieron sendos protocolos de colaboración entre la Junta y el Gobierno para la financiación de la Línea 1 de Sevilla y de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, que se refrendaría el 22 de diciembre con la firma de los correspondientes convenios específicos.
La consejera ha explicado que, en el caso del Metro de Sevilla, el acuerdo con el Gobierno central asciende a 218,31 millones de euros que se abonaran desde 2005 hasta 2035, siguiendo el calendario de pagos establecido por la Junta de Andalucía en el contrato con la concesionaria.
Los 218 millones se destinaban a abonar el 100% de la infraestructura en el tramo urbano de Sevilla, excluido el material móvil. En los 218 millones se contemplaba también el abono del 33% de la infraestructura en los tramos de los municipios de Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache y Dos Hermanas. Por tanto, ha añadido Aguilar, 42,74 millones se sumaban a la cifra anterior de acuerdo a los convenios suscritos entre la Junta y los municipios afectados.
En el caso del Metro de Málaga, el compromiso de la Administración General del Estado con la financiación de infraestructura y superestructura de las Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga es una aportación de 175 millones de euros entre los años 2005 y 2037.
Sobre el Metropolitano de Granada, la consejera ha explicado que "las obras se realizan desde 2007 con cargo exclusivamente a los Presupuestos de la Junta de Andalucía". El presupuesto estimado de inversión, ha dicho, "se mueve en el entorno de los 400 millones de euros", una cifra que ascendería a 450 millones con la inclusión de 50 millones de euros del material móvil.
Existen convenios sobre Metro de Granada con los ayuntamientos de Maracena, Albolote, Granada y Armilla, por el que éstos aportarán el 17% del coste de inversión en sus respectivos municipios, un porcentaje idéntico de cofinanciación al de los metros de Sevilla y Málaga, a pesar de que en este caso no existe convenio con el Estado de colaboración.
En este escenario, Rosa Aguilar ha destacado que ya existe una "primera línea de metro a pleno rendimiento y otras tres líneas en construcción en Málaga y Granada". Según la consejera, el Metro de Sevilla alcanzó su "velocidad de crucero" respecto al número de viajeros a los seis meses de su inauguración, el Metro de Málaga tiene en obras el 85% de su trazado y el Metropolitano de Granada presenta en obras ya en el 100% de su recorrido.
Para Aguilar, el modelo de ejecución de los metros pone de manifiesto "el liderazgo incuestionable asumido por la Junta de Andalucía en el impulso y la ejecución de unas obras de infraestructura con una financiación muy compleja", al tiempo que ha subrayado que estos proyectos responden a "un modelo de comunidad y una apuesta por la movilidad sostenible que se mantendrá en adelante".
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